配载平衡图表的制作.ppt

h.手工舱单与离港系统制作载重平衡舱单误差产生原因的说明 1 人为产生的误差。由于手工制作平衡图时，每一个结算员的习惯不同，对各个区域的旅客或各个货舱舱位载重量造成飞机的重心指数变化估计的不同。 2、系统产生的误差。离港系统制作的舱单中业载对重心的影响是根据公式： 重心投影点与平均空气动力弦的前缘的距离 重心位置= ---------------------------------------------×100% 平衡空气动力弦的长度 来计算的，而手工制作平衡图时，每一区域对重心的影响是按平均量来折算的。 3、手工制作平衡图、离港系统制作舱单所产生正常的误差是允许的，并不会影响飞机的飞行安全。 I 计算预计业载 1 计算预计业载的目的 a为了保证航班在有可能超载时能够提前做好准备，通知有关部门做好预拉货物准备，争取时间，从而保证航班的安全与正点； b 由于现行的系统制作载重平衡舱单时，航班的起飞油量和航线耗油是根据航班的预计业载来计算的，所以航班预计业载计算是否准确直接关系到飞机的飞行安全。 2 计算预计业载要包括的内容 预计业载的计算是根据旅客订座人数的重量（包括订座旅客人数的行李重量，其中每一位订座旅客的行李重量按20公斤计算）、货物预计重量、邮件预计重量、宽体飞机的板箱重量、过站航班的实际过站的客、货、邮、板箱的重量来计算的。 3 计算预计业载要注意的事项 a 当旅客订座人数超过了执行该航班的飞机的最大座位数时，旅客订座人数只按该飞机的最大座位数来确定。 b 当货运部门的货、邮预计重量及行李的预计重量超过该执行航班的最大舱位限制时，该航班的货、邮、行的预计重量按飞机的最大舱位重量来确定。 J 联合装载限制 联合装载限制指的是在机身某两个给定的站位之间、主货舱（客舱）与下货舱和上货舱联合起来的最大装载限度。它用公斤来表示。它主要是防止作用于机身的载重超过限制对飞机结构的损害。例如某机型沿机身方向距离为一米的两个站位之间的联合限制为3510公斤，那么在机身一米距离内，主货舱和下货舱装载重量的总和不能超过去了3510公斤。（注：各机型的联合限制参考后面飞机的有关数据栏） k 累积装载限制 累积装载限制指的是在飞机前部或后部某个给定的站位累加起来的最大装载限度。它用公斤来表示。累积装载限制主要是防止作用于机身的载重超过限制对飞机结构的损害。 L 手工制作舱单的检查内容 1飞机的载重平衡图与执行航班的飞机相符。由于不同机型使用的平衡图不一样，或者是同一种机型不同型号的飞机使用的载重平衡平衡图也可能不一样，所以，在实际工作中要认真确认好每一架执行航班飞机的载重平衡图是否正确，以防出错。 2载重平衡图上填写的飞机号、航班号、机组人数、目的地必须与航班计划的数据相符。例如，CZ3101航班计划的机组人数为11人，在载重平衡图上的机组人数也必须是11人。 3 载重平衡图上填写的货、邮、行的重量和分舱情况必须与装载通知单、飞机上实际装载相符。 4 载重平衡图上填写的旅客人数、旅客人数服务等级及各区域人数必须与值机部门的数据相符。 5 载重平衡图上填写的油量数据必须与油量表或油量电报中的油量相符。 谢谢大家 练习题 日期：2013.04.02 航班号：3U8802 机组5/7（标准机组3/7） 飞机号：B2292 航线：xiy-ctu TOF:8790KG TIF:3700KG 旅客人数：F2Y168.2.1 行李：50/750 邮件：20/70 普货C：80/1150 鲜活C：20/200 BW:41977 BI:51.5 MTOW 70000 MLW 62500 MZFW 自我介绍，与大家沟通，了解学员情况。 6 航班最大商务业载的计算 根据业载计算的三公式计算业载，如： 公式1：51709 + 5800 - （32944+9600） = 14965 序号24C 序号19 公式2：48307 + 9600 - （32944+9600） = 15363 序号24A 序号19 公式3：61235 - （39244+9600） = 18691 序号21=24B 序号19 以上结果取最小值14965KG，为本次航班的最大业载，填写在序号25  注：以上1—