课件：冬季行人车辆特点与安全防范.ppt

第二讲 冬季车辆特点 1、各种油液黏温性下降 2、动力系统性能下降 3、行驶系阻力增大 4、制动系迟滞，衰减增大 5、转向系性能变差 第二讲 冬季车辆特点 1、各种油液黏温性下降 冬季天气寒冷，燃油的流动性变差，润滑油的黏性增加。尤其是生性怕冻的柴油车辆，如城市公交车、长途客车在严寒季节都易被迫“抛锚”。对于车辆因油路、气路冻结堵塞而被迫“罢工”的现象。 第二讲 冬季车辆特点 2、动力系统性能下降 因冬季气温低，车辆润滑油料粘度发稠阻力增大，燃油、燃料雾化汽化不良，燃烧不充分，导致车辆动力性能下降。 第二讲 冬季车辆特点 冬季由于天气寒冷，轮胎橡胶硬化，与地面摩擦阻力增大，导致车辆行驶系阻力增大。如遇雨雪天气，地面湿滑，导致轮胎空转打滑，导致 车辆行驶困难。 3、行驶系阻力增大 第二讲 冬季车辆特点 4、制动系迟滞，衰减增大 冬季即便是在无冰雪的普通路面上行驶，制动的效果也会与其它季节不尽相同，往往略有些“硬”，所以在冬季驾车时，制动应早一些轻踩，如果能与减挡制动结合起来更好。另外，湿滑路面的摩擦系数降低也会造成制动系统不灵敏，提醒大家要提早制动，为人员和制动系统留出足够的反应时间，制动时要缓踩制动踏板，并配合变速器低挡减速，防止车轮抱死。 第二讲 冬季车辆特点 冬季由于天气寒冷，汽车转向助力油液变粘稠，转向机构灵敏性变差，导致车辆转向系性能变差。如遇雨雪冰冻天气，地面湿滑，轮胎橡胶变硬、附着性能下降，极易导致车辆发生转向侧滑。 5、转向系性能变差 几种常见路面的摩擦系数 路面 摩擦系数 干燥柏油路面 0.9 干燥沥青路面 0.6 干燥水泥路面 0.7—1.0 潮湿水泥路面 0.4—0.6 雨天路面 0.3—0.4 雪天路面（综合） 0.28 结冰路面 0.18 第二讲 冬季车辆特点 第二讲 冬季车辆典型事故 一、驾驶员违反操作规程导致单方事故 2010年12月12日晨5时30分，分公司驾驶员郭某某驾驶苏F19026在下属站点早晨因气温降低，车辆无法启动，郭某某让另一辆公交车用钢丝绳抢行拖拽启动车辆，车辆启动后，因制动气压过低，与前方拖曳车辆尾部发生碰撞。 事故教训：这是一起典型因驾驶员违反操作规程，冬季车辆机械故障导致的行车事故。 第二讲 冬季车辆典型事故 二、挡风玻璃起雾造成交通事故 1991年12月，大雪，驾驶员赵某驾驶大客车从南通长途车站刚出站，在车站大门东侧转盘 互动交流： 结冰路面的地面摩擦系数是多少？ 答：0.18。 第三讲 行车安全防范 一、加强驾驶员教育培训，有针对性地对驾驶员进行不同季节的教育，深刻吸取以往典型事故教训，举一反三，使每位驾驶员能够充分了解不同季节的行人和车辆的特点。积累安全行车经验，根据不同行人的动态，采取相应的针对性措施。 二、注意日常休息，始终保持充沛旺盛精力，避免疲劳驾车。 第三讲 行车安全防范 三、驾驶员在行车过程中，应自觉遵守交通法规和安全行车操作规程，克服麻痹和侥幸、急躁心理，注意观察和判断，集中精力、沉着应变，控制好车速，排除各种干扰，遇到行人过马路时，要做到密切注意行人举止动态，加大纵横距离，发现异常举动，应鸣号降低车速，并根据情况采取相应的安全措施，必要时停车让行。 第三讲 行车安全防范 四、严格执行公司的机务管理规定，认真做好车辆换季保养工作，使车辆符合冬季运行的条件。 五、驾驶员认真做好车辆一日三检工作，特别是车辆的安全部件、转向、灯光、制动、喇叭、雨刮器、仪表的检查，长途车辆要检查三角木、防滑链是否齐备有效，严禁车辆带故障行驶。 第三讲 行车安全防范 六、切实做好冬季四防工作，防寒保暖、防冻防滑、防风防雾、防火防爆。 结束语 通过今天的学习，我们对冬季的行人、车辆有了一定的了解，只要我们在驾驶车辆时，集中精力、谨慎驾驶，克服冬季恶劣气候带来的不利影响，事故就会远离我们，平安相伴一生。 学习完毕 不妥之处 敬请纠正 谢谢大家 THANK YOU SUCCESS * * 可编辑 可编辑 可编辑 冬季行人、车辆特点与安全防范 前 言 冬季霜多、雾多、雨雪多、气温低，行人穿着臃肿、车辆性能降低，给驾驶员开车增加了很多困难，也给行车安全带来许多不利因素。如果我们驾驶员充分能够掌握行人、车辆的特点，对安全行车、预防事故有着十分重要的意义。 主 要 内 容 第一讲 冬季行人特点 第二讲 冬季车辆特点 第三讲 冬季行车安全防范 行人交