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中国汽车工业呼唤全新的物流及供应链整合方案 第一利润源泉：物质资源的节约 第二利润源泉: 劳动效率的提高 第三利润源泉：物流费用的降低 汽车供应链上游 汽车物流供应链的上游是汽车原材料生产、零部件配套行业。一般而言，汽车产业附加值的70%都是通过零部件创造的，零部件业对汽车工业起到了举足轻重的作用，其质量高低直接影响着汽车产业的效益水平。所以，发展汽车产业一定要与发展汽车零部件产业同步。同时，随着汽车工业中整车行业之间的相互独立和剥离，整车生产企业将对其所需的零部件实行全球采购。全球采购一直是提高供应链效率的重要经营策略，它以较少的资金采购质量最好、技术最先进、交货期最短零部件作为“最佳采购原则”。 汽车供应链中游 汽车物流供应链的中游是整车生产企业。随着时代的不断变迁，汽车的生产方式经历了从大规模生产、精益生产到现在的“模块化生产”的演变。 汽车供应链下游 汽车物流供应链的下游是汽车销售服务行业。其实质就是围绕着汽车产品的售后服务而形成的综合服务业，它直接面对广大的最终用户和消费者。就目前情况来看，汽车服务业的发展趋势是建立以汽车生产企业为主导的、全球化的、五位一体（新车销售、零部件供应、旧车回收、售后服务和信息反馈）的汽车营销体系。 看板循环状态 图12-1汽车产业供应链发展趋势 我国汽车产业供应链SCOR模型 价值链管理路线图 我国汽车产业供应链协同管理SCOR模型 某整车制造商供应链物流流程协同管理 Y零部件供应商供应链物流协同过程 返回 返回 Packaging Material Handling 包装材料 处理 Finished Goods Inventory Deployment 成品库存管理 Customer Order Processing 客户订单处理 Customer’s Customer 间接客户 Raw Materials Inventory Deployment 原材料 库存管理 Sourcing and Purchasing 零件来源及采购 Manufacturing 制造 Demand Forecasting 需求预测 Inbound Transportation 厂内运输 Outbound Transportation 厂外运输 Packaging/ Material Handling 包装/材料处理 PUSH 推 PULL 拉 INFORMATION TECHNOLOGY 信息技术 汽车企业集成供应链网络包含众多供应商及合作伙伴 一体化物流链----供应链网络组成 * * * * 物流成本仅次于制造过程中的材料和零部件费用或批发、零售成品的成本。 据统计，各种物料只有5％的时间处于加工过程中，95％的时间处于物流过程中。 企业利润源泉 企业的二大管理成本 ---------物流成本与存货成本是正相关的两个概念。 中国汽车工业呼唤全新的物流及供应链整合方案 上图各数字表示各年中国汽车工业总产值。按汽车物流成本占汽车工业总产值的10％计算，中国1997年的物流开支是273.15亿元，到2005年将是531.75亿元，可见，中国汽车物流业市场之巨大。 中国汽车工业物流及供应链市场潜力 中国汽车物流及供应链市场巨大，寻求全新的汽车物流及供应链整合途径顺应产业发展的需要 汽车行业供应链管理 3 三线供应商 2 二线供应商 1 一线供应商 4 四线供应商 整车厂 综合的ERP 六家最大的独立汽车巨头 1 通用 2 福特 3 戴姆勒-克莱斯勒 4 丰田 5 大众 6 雷诺-日产联盟 三家相对独立的汽车厂商 1 本田 2 标致-雪铁龙 3 宝马 总产量超过全球80% 总产量接近全球15% 总和超过95% + 支持 活动 基本 活动 价值链分析 帮助确定哪些资源和能力才能增加价值 支持 活动 基本 活动 对内供应 价值链分析 帮助确定哪些资源和能力才能增加价值 支持 活动 基本 活动 价值链分析 制造或运营 对内供应 帮助确定哪些资源和能力才能增加价值 支持 活动 基本 活动 价值链分析 对外发货 制造或运营 对内供应 帮助确定哪些资源和能力才能增加价值 支持 活动 基本 活动 价值链分析 市场营销 销售 对外发货 制造或运营 对内供应 帮助确定哪些资源和能力才能增加价值 支持 活动 基本 活动 价值链分析 服务 市场营销 销售 对外发货 制造或运营 对内供应 帮助确定哪些资源和能力才能增加价值 支持 活动 基本 活动 价值链分析 采购管理 服务 市场营销 销售 对外发货 制造或运营 对内供应 帮助确定哪些资源和能力才能增加价值 支持 活动 基本 活动 价值链分析 技术开发 采购管理 服务 市场营销 销售 对外发货 制造或运营 对内供应 帮