马航中期报告翻译(共8篇).docx

马航中期报告翻译(共8篇) 　　Traditionallyregardedasoneofthesafestplanesintheskies,theBoeing777’sreputationwillhavebeendamagedbythesecondfatalcrashinlessthanayear.据英国《每日电讯报》报道，波音777飞机一直被认为是最安全机型之一，但不到一年时间里发生第二起致命坠毁必然会使其名声受损。Therearearound1,000Boeing777sinservice,andtheplaneisalonghaulworkhorse,plyingsomeofthelongestenteredservicein1995andtheNationalTransportationSafetyBoard,whichisresponsibleformonitoringUS-madeaircraft,hasloggedfewerthan60incidents.　　波音777飞机在1995年投入使用，现在运行中的波音777飞机大约有1000架，而且它们通常承担最远距离的飞行，是长途运输的主力。负责监控美国制造飞机的美国国家运输安全委员会记录的意外事件不到60件。Buttherecentrecordhasbeenmorepatchywithtwomajorincidents-acrashatSanFranciscoairportlastJuly,whichclaimedthreelives,andthecrash-landingofaBritishAirways777atHeathrowinJanuaryXX.　　但是，最近的记录却因为两次重大事件显得很突出——一件为去年7月旧金山机场的坠机事件，导致三人死亡，另一件为XX年1月在希思罗机场一架英国航空公司的波音777迫降事件。ButtheMalaysiandisasterisverydifferentfromboththeBAincidentandthecrashinvolvingaAsianaAirlinesflightatSanFranciscoInternationalAirportintheBAandAsianaaccidentsoccurredshortlybeforelanding,whiletheMalaysiaairlinesplanedisappearedofftheradarduringtheearlystagesofthetrip.　　然而，本次马航事件与英国航空公司事件以及在旧金山国际机场发生的韩亚飞机坠毁事件不同。上两次事件发生在降落前的很短时间内，而马航飞机在航程开始不久就从雷达信号中消失了。TheaccidentatSanFranciscoinJulywasattributedtopiloterrorwhichledtotheenginesbeingsettoidlebecausehebelievedthecomputerwouldmaintainsufficientspeedtokeeptheplaneupintheair.ButinitialreportssuggestthatZaharieAhmadShah,the53-year-oldMalaysianairlinespilot,washugelyexperienced-havingjoinedthecarrierin1981andwith18,365hoursinthecockpitunderhisbelt.　　7月的旧金山机场事件归因于飞行员的错误操作，飞行员认为电脑能保持足够的速度使飞机保持空中高度，因此使发动机处于闲置状态。但是，初步报告表明53岁的马航飞行员沙阿飞行经验丰富——1981年进入马航，飞行时间已达万个小时。　　TheBAcrashlanding,whichdidnotresultinanyfatalities,wasfinallyfoundtohavebeencausedbyablockageinthefuellinefeedingtheengine.　　英国航空公司的飞机迫降事件，没有造成人员死亡，失事原因最终确定为连接引擎的燃油管线堵塞。　　SimplyputtheaircrafthadtheaviationequivalentofacardiacarrestbecausesomeofthefuelfailedtomeltandblockedthesupplylineattheendofalongflightfromBeijingtoLondon,duringwhichtheplanetravelledthroughunusuallycol