金丹东路杨河桥荷载试验报告_.doc

金丹东路杨河桥荷载试验报告 中南大学土木工程检测中心 PAGE PAGE 31 PAGE \* MERGEFORMAT 0 常德市桃花源大道(北段)新建工程-金丹东路杨河桥 荷载试验报告  目 录 TOC \o 1-3 \h \z \u 1 工程概述 3 2 荷载试验目的 3 3 荷载试验依据及准则 3 4 质量保证 4 5 桥梁外观检查 5 6 静载试验 5 6.1 试验工况 5 6.2 试验荷载确定 6 6.3 静载试验加载及卸载程序 6 6.4 试验终止条件 6 6.5 测点布置与观测方法 7 6.6 静载试验结果 7 6.6.1 试验工况及车辆布置 7 6.6.2 静力荷载效率 12 6.6.3 静载试验分析 13 6.6.4 静载试验结果及数据分析 15 6.6.5 静载试验结果评定 23 7 动载试验 24 7.1 试验目的 24 7.2 测试系统 24 7.3 试验内容与方式 24 7.4 结构自振频率与振型测量 25 7.5 动应变测量 30 7.6 阻尼比与基频的测量 34 7.7 动载试验结果评定 41 8 结论 42 附图 43 金丹东路杨河桥荷载试验报告 中南大学土木工程检测中心 金丹东路杨河桥荷载试验报告 中南大学土木工程检测中心 1 工程概述 杨河桥位于金丹东路K4+461.50处，为斜角30°的预应力简支空心板桥，建成于2011年9月。跨径3×20m，先简支后桥面连续，桥长67.04m。半幅车道净宽16.9m，人行道净宽4.0m，人行道栏杆宽0.25m，防撞栏0.5m，车行道横坡1.5%，人行道横坡2%，纵坡为0.655%。上部结构采用H=0.9m装配式 主要设计标准： （1）设计荷载：城—A级，人群荷载3.5kNm2； （2）设计车速：50km=0.25m人行道栏杆+4.0m人行道（右幅）+17.0m行车道（右幅）+0.5m防撞墙+5.0m分隔带+0.5m防撞墙+17.0m行车道（左幅）+4.0m人行道（左幅）+ （4）地震基本烈度：7度设防。 为了检测桥梁关键截面的受力和变形，保证桥梁的运营安全，按试验荷载效应与设计荷载效应等效的原则，对各测试截面活载内力进行计算分析，确定静载试验时试验荷载的大小与试验工况，并于2011年10月5日进行了现场试验，出具本报告。 2 荷载试验目的 （1）检验桥梁设计与施工的质量。检验桥梁整体受力性能和承载能力是否达到设计文件和规范的要求，判断实际承载能力，评价其在设计使用荷载下的工作性能。 （2）验证设计理论、计算方法和设计中的各种假定的正确性与合理性，为设计积累科学资料。 3 荷载试验依据及准则 为了检验该桥的结构承载能力和正常使用性能，将通过荷载试验对桥梁结构的整体刚度、承载能力、安全性和正常使用功能等作出全面评价。 本次荷载试验主要依据的技术规范及设计文件如下： （1）交通部公路科学研究所等单位编，《大跨径混凝土桥梁的试验方法》，人民交通出版社，1982年； （2）中华人民共和国行业标准，《城市桥梁设计准则》（CJJ 11-1993）； （3）中华人民共和国行业标准，《城市桥梁设计荷载标准》（CJJ 77-1998）； （4）中华人民共和国行业标准，《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004）； （5）中华人民共和国行业标准，《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004）； （6）中华人民共和国行业标准，《公路桥涵养护规范》（JTG H11-2004）； （7）交通部基本建设质量监督总站编，《桥涵工程试验检测技术》，人民交通出版社，2004年； （8）金丹路道路新建工程（竹叶路—常德大道）施工图设计，2008。 4 质量保证 为了确保荷载试验达到既定的目的，满足桥梁质量评价依据的需要，将采取以下措施保证试验圆满成功： （1）在满足荷载试验要求的前提下，保证桥梁结构的安全。因此，荷载试验的效率系数不宜过大，同时注意局部受力情况，避免局部荷载集中，引起混凝土结构应力过大而开裂。对试验数据进行必要的实时处理分析，及时判断结构在各级荷载下的响应是否正常，防止结构出现非正常的受力损伤或局部损坏，影响桥梁的承载能力和今后的正常使用。 （2）前期理论分析做到准确、细致，尽量反映大桥目前的实际受力和变形。 （3）对位移和应变的测试仪器，在测试前进行严格标定。测试数据主要由系统自动采集，确保数据采集的快速和准确，记录清楚、真实。试验准备期间，对