20XX年大气环境影响评价概述.ppt

;台风;目录;第一节 概述;;;;;第二节 大气环境现状调查与评价;一、大气环境现有监测资料分析;二、大气环境质量现状监测;;二、大气环境质量现状评价方法;; 3．污染源评价 污染源评价的目的：确定主要污染物和主要污染源，为污染源的治理或制订治理规划和污染防治对策提供依据。 为统一不同污染物和污染源的比较尺度，常采用等标污染负荷以及在此基础上所构造的其他参数进行评价。 ;(1)等标污染负荷 ①污染物的等标污染负荷： P ij＝（ρij／ρoi）.Qij 式中： P ij — 第j个污染源第i种污染物的等标污染负荷，m3／s； ρij — 第j个污染源第i种污染物的排放浓度，mg／m3； ρoi — 第i种污染物的排放标准，mg／m3； Qij — 第j种污染源中含有第i种污染物的介质排放流量，m3／s。; ②若第j个污染源共有n种污染物参与评价，则该污染源的总等标污染负荷为： ;(2)等标污染负???比：为了确定污染物和污染源对环境的贡献，引入污染负荷比 ①在第j个污染源中，第i种污染物的污染负荷比： Kij无量纲，它是一个确定污染源内各种污染物排序的参数，Kij最大者就是最主要的污染物。;②评价区内，第j个污染源的污染负荷比： 式中： P——评价区域内所有污染源的等标污染负荷之和； Kj——无量纲，它可确定评价区的主要污染源及污染源的排序。 Kj值最大者为最主要污染源。;实 例;等标污染负荷;等标污染负荷的缺陷：容易造成一些毒性大、在环境中易于积累的污染物排不到主要污染物中去。在通过计算后，还应作全面考虑和分析，最后确定出主要污染源和主要污染物。;第三节 开发行为对大气环境的影响识别;2．按影响方式划分 (1)直接影响：污染物通过大气环境产生的直接因果关系。 (2)间接影响：污染物通过大气环境产生的间接因果关系。;1．交通运输建设项目的大气环境影响识别 交通运输建设项目包括高速公路、隧道、高架快速道路、 机场、航道、港口、码头的建设等，其中对大气产生影响比较显著的有高速公路建设、城市高架快速路的建设和机场建设。 在识别交通运输业对大气环境的影响要注意几个特殊性：;(3)汽车的体积小，流动性大。汽车尾气污染具有流动性、不确定性。 ;2．能源建设项目对大气环境影响的识别 对大气环境有影响的能源建设项目主要包括煤、石油、天然气等开发利用。; (1)排放量都大。以120× 104 kW的发电机组为例，锅炉蒸发量为4000t／h，耗煤量为660 t／h。若煤的含硫量0.49％，则排二氧化硫约为5.3t／h。 (2)一般都以高架点源的形式排放污染物。为提高扩散能力，根据发电容量和当地的地质和气象条件烟囱高度从60m到240m。 (3)影响范围大。由于高架点源排放，虽然污染物被稀释扩散，但影响的范围大。有时会造成跨区域的影响，如酸雨的形成及其造成的影响。; 3．矿业建设项目的大气环境影响识别 矿业建设对大气的环境影响识别，主要是对煤矿工程建设项目与金属矿开发建设项目进行分析。开采过程中的影响识别是矿业建设项目的重点。矿山开采的方式不同对大气环境的影响也不同。在露天矿开采过程中常用炸药爆破，露天矿山的爆破产生的粉尘气体可飘浮10～12km远。特大型矿山在数公里直径范围内降落的粉尘达数百吨。煤矿的粉尘中含有1％～12％的硫份时，在空气中氧化遇水能产生酸性降水。矿区的公路可能对公路两侧的土地造成矿尘污染。由于运输车辆的运行，矿石的散落，矿尘随风迁移，对周围的居民和农田造成严重影响。;第四节 大气环境影响评价技术;一、大气环境影响评价工作等级;1．评价工作的分级;2．等标排放量的确定;划分大气评价工作等级时，Coi取值？;;;Pi(m3/h) 地形;3．项目周围地形特征划分;其他说明：;40;【例5-1】某拟建厂位于丘陵地带，新增的主要大气污染源是一组燃煤是一组燃煤锅炉。日耗煤720t（约80～90MW机组），煤炭含硫量为0.8％，试确定其评价等级。;解:(1)计算污染物排放量 每小时燃煤量：720t/24h＝30t/h 每小时燃硫量：30t/h×0.008＝0.24t/h 每小时SO2排放量：因为32:64＝1:2，所以 Q＝0.24t/h×2＝0. 48t/h ; (2)计算判别参数 GB 3095 中SO2的1小时评价质量浓度限值（二级标准）为 0.5mg/m3, 则Pi＝(Q/C0)×109＝(0.48/0.5) ×109＝9.