报废汽车再制造与拆解场地管理.ppt

报废汽车拆解职业技能鉴定培训 江苏技术师范学院 李国庆 E-mail:gqli64＠163.com 汽车生产要使用数百种材料，消耗钢铁、塑料以及大量的橡胶、玻璃、纺织品、铝、铜、铅、铬、各种化工产品等大量的资源 。 统计表明: 全世界现有近7亿辆在用汽车，每年大约有5000-6000万辆报废，仅仅停放，就要占用500-600平方公里的土地。而报废汽车当中含有多种重金属、化学液体、塑料等物质，不当的拆解将会造成环境污染。 人类改造和征服自然的后果 马斯河谷事件 多诺拉烟雾事件 伦敦烟雾事件 水俣病事件 米糠油事件 四日市哮喘事件 骨痛病事件 洛杉矶光化学烟雾事件 欧盟于2000年通过了一项有利环境保护的新规定，未来所有欧盟的汽车用户，将享受免费旧车回收。废旧汽车的可再生利用率到2015年将达到95％。 全球每年报废汽车中。汽车再制造零部件包括内燃式发动机、传动装置、离合器、转向器、起动机、化油器、轴瓦、水泵、空调压缩机、刮水器马达、油泵、刹车动作筒、动力控制泵和缓冲器等。 报废汽车退役零部件的再使用和再制造 一、概述 概念： 1、再使用：对报废车辆退役零部件进行任何针对于其设计目的的使用。 2、再制造：采用现代技术，批量恢复汽车零部件尺寸、形位公差、性能，形成再制造产品（再使用的另一种形式）。 3、再利用：经解体后无法再利用的零部件，通过破碎回收的机械生铁，是铸造的良好材料，所产生的废钢一般均送钢厂进行回炉炼钢。 宝马汽车公司的再循环和拆除中心 宝马7系可以回收再利用的零部件 宝马3系可以回收再利用的零部件 宝马X5系可以回收再利用的零部件 气囊引爆 液体回收台架 玻璃切割 仪表板是复合材料，再制造时要考虑能够分别回收 回收线路板 回收的零件分类存放 回收线路板 意大利菲亚特公司用还原再生法回收汽车 目前,汽车上10％多的零部件是用各种塑料制成的,如保险杠、内装饰、仪表板等。由于塑料使用时间长了容易老化,各项性能指标也会下降,因此利用废旧材料回收再生产同样作用的产品也就达不到相关的质量指标。于是,菲亚特的工程师把废旧塑料回收加工成强度与安全性能低一等的其它零部件。例如,10年后汽车报废的保险杠和仪表板可用来回收还原做风管材料,又过十年后再回收还原做地板材料,也可能会用到其它的民用工业品上,直到完全丧失使用价值为止。用这样的还原再生使用法,塑料可以多使用十几年。? 再使用、再制造工艺要求 1、拆卸分解，分拣、挑选可再制造的退 役零部件。 2、对零部件进行分类。 3、清洗、探伤、检测和修复。 4、无法修复、修复价值不大零部件回收 利用或再生。 报废车辆的拆解： 拆解过程即是将零部件从车辆上拆除下来，并对车辆进行无害化处理，即清除燃油和液体、电池等，以进行后续的再利用或处理。 为指导拆解企业恰当的拆解和处理报废车辆，英国环境、食品和乡村事务部和贸易工业部联合提出了《报废车辆的无害化处理（认可的拆解机构指南）》，对拆解的程序提出了具体和明确的要求。 汽车退役零部件再制造意义 1、巨大的经济效益和社会效益 2、增加就业机会 3、与回收材料相比，有更高的价值 4、减少污染和废弃物 汽车退役零部件再制造社会效应 1、环保性、节能性，减少污染和垃圾填埋 2、良好的经济和社会效益 3、丰富了汽车产品市场 退役零部件再使用、再制造发展方向 国际上（欧、美、日） 1、相当规模退役零部件再制造产业 （各种退役零部件再制造行业协会） 汽车传动件再制造协会 汽车发动机再制造协会 汽车零部件再制造协会 北美泵体回收协会 2、成为报废汽车回收行业利润来源 （以美国为例） 1、宝马公司，他们在德国有100多家加盟的废旧车处理厂，负责回收报废汽车，宝马付钱给这些厂，因新车的价格里已经包括了回收汽车的成本，宝马公司自行研制的简单机械将废车内的各种液体分类抽净，把所有可回收物一一拆下，最后把发动机连根拔起后，把车身压扁再送进废料回收场，由一个巨大的机械将各种材质切碎并分开。 2、日本专门成立了固体废弃物处理研究中心，一些汽车厂的设计和制造工艺包括零部件编号都与车辆报废的处理相关联。 3、美国是目前全球最有效的废旧汽车回收国，几乎占每辆汽车重量75％的部件都已被重新利用起来。全美大约有12000家汽车零部件回收商，能够将有重新利用价值的发动机、电机和其它零件拆卸翻新，重新出售。金属车体，则由破碎机碾成金属碎片后再运往钢厂铸造新车体。废旧汽车回收在美国已成为一项年获利达数十亿美元的新行业。 （1）技术成熟