汽车发动机构造与维修第一章节.pptVIP

单元1 发动机的基本知识 知识目标： 1.了解发动机的定义和类型； 2.掌握往复活塞式发动机的工作原理、主要性能指标。 能力目标： 1.掌握车用发动机的总体构造； 2.掌握发动机的型号编制规则。 建议学时： 10学时 1.1 概述 1.1.1 发动机的定义 汽车的动力源是发动机，发动机是将某一种形式的能量转化为机械能的机器。 将燃料燃烧所产生的热能转化为机械能的装置称为热力发动机（简称热机）。 1.1.2 发动机的类型 一、按照点火方式分类 二、按照工作循环分类 三、按照热力循环分类 四、按照凸轮轴的位置及凸轮轴数分类 五、按照使用燃料分类 六、按照汽缸的数目及排列分类 七、按照冷却方式分类 往复活塞式发动机的基本结构 一、按照点火方式分类 （1）火花点火发动机 （2）压缩点火发动机 （1）火花点火发动机 使用高压电火花于压缩行程末期，点燃汽缸中混合气的发动机，如汽油发动机、LPG发动机（液化石油气发动机）、双燃料发动机等。 （2）压缩点火发动机 先将空气以极高压缩比在汽缸内压缩，压缩后汽缸内空气的压力及温度均很高，再将柴油或重油以极细的雾粒，喷入汽缸中，自行吸热着火燃烧的发动机，如柴油发动机、重油发动机等。 二、按照工作循环分类 按照工作循环分为四冲程发动机和二冲程发动机。 （1）发动机的循环 （2）行程定义 （3）四行程循环 （4）二行程循环 （1）发动机的循环 （2）行程定义 所谓行程，是指上止点与下止点间的距离。 进气行程的作用：即吸入适当比例的燃料与空气的混合气于汽缸中。 压缩行程的作用：将吸入的混合气，加以压缩。 做功行程的作用：在汽缸内的混合气经过压缩后，点火燃烧，气体膨胀，推动活塞产生动力。 排气行程的作用：使燃烧后的废气从汽缸内排出。 （3）四行程循环 活塞在汽缸中移动四个行程，即曲轴旋转720°，完成一次循环的工作程序。 （4）二行程循环 活塞在汽缸中移动两个行程，即曲轴旋转360°，完成一次循环的工作程序。 三、按照热力循环分类 1.奥托循环 2.狄塞尔循环 3.混合循环 1.奥托循环 在热力学上称为等容循环，被现代汽油发动机广泛采用，如图所示。 2.狄塞尔循环 在热力学上称为等压循环，早期的低速柴油发动机采用，如图所示。 3.混合循环 又称为等容等压循环，现代柴油发动机采用，如图所示。 四、按照凸轮轴的位置及凸轮轴数分类 1.按照凸轮轴位置分类 2.按照凸轮轴数分类 1.按照凸轮轴位置分类 凸轮轴装在汽缸体内 凸轮轴装在汽缸盖上 凸轮轴装在汽缸体内 凸轮轴装在汽缸盖上 2.按照凸轮轴数分类 单凸轮轴发动机 气门顶置发动机与单凸轮轴顶置发动机均属此类。 双凸轮轴发动机 有的称为双凸轮轴顶置发动机，即汽缸盖上有两个凸轮轴，一个驱动进气门，另一个驱动排气门。 四凸轮轴发动 通常用于V型6缸以上发动机。 双凸轮轴发动机(一) 双凸轮轴发动机(二) 四凸轮轴发动机 五、按照使用燃料分类 1.汽油发动机 2.柴油发动机 3.液化石油气发动机 4.双燃料发动机 1.汽油发动机 化油器式发动机 利用化油器，使汽油与空气依一定比例混合成混合气后，进入汽缸的发动机。 进气歧管喷油式发动机 使用汽油喷射器，将汽油喷入进气歧管中，与空气混合成混合气，再吸入汽缸。 汽缸内直接喷油式 使用汽油喷射器，在进气行程或压缩行程，将汽油直接喷入汽缸中，与空气混合成混合气的汽油发动机。 化油器式发动机燃料供给系统 进气歧管喷油式发动机 汽缸内直接喷油式发动机 2.柴油发动机 直接喷射式 预燃室式 涡流室式 能量室式 直接喷射式 柴油以极高压力直接喷入单室的燃烧室中，如图所示。 预燃室式 柴油先喷入预燃室中，预燃后再经一个或数个窄孔喷入主燃烧室中燃烧。 涡流室式 柴油喷入球形的涡流室中燃烧后，再以高速经过相当宽的通道进入主燃烧室燃烧，燃烧气体产生快速的涡流，燃烧迅速。 能量室式 柴油喷头装在主燃烧室中，喷头的正对面设有能量室，柴油喷入主燃烧室燃烧后，一部分进入能量室中，活塞下行汽缸压力降低后，能量室中的燃烧气体再喷入主燃烧室中燃烧，如图所示。 3.液化石油气发动机 以液化石油气(LPG)为燃料的发动机，除氧化氮外，其余污染气体排放量低，且CO2的排放量比汽油发动机低，适合城区公共交通车辆采用。 4.双燃料发动机 一般具有两套燃料供应系统，一套供给天然气或液化石油气，另一套供给汽油或柴油。 六、按照汽缸的数目及排列分类 1.按照汽缸的数目分类 2.按照汽缸的排列方式分类 1.按照汽缸的数目分类 单汽缸发动机 排气量较小，通常在500ml以下，广泛应用于摩托车、抽水机、割草机等。 多汽缸发动机 多汽缸的汽油发动机有2、3、4、5、6、8、10、12缸等，通常排气量1 L以下的为2～4缸，1～3.5L的为4～6缸，3.5L以上的为8～12缸。