QC--钢箱梁标准梁段安装施工质量控制.doc

苏通大桥钢箱梁安装施工QC 第 PAGE 10 页 共 NUMPAGES 10 页 钢箱梁标准梁段安装施工质量控制 中交二航局苏通大桥C3标项目部 工程概况 苏通大桥主桥采用主跨为1088m的双塔双索面钢箱梁斜拉桥，其桥面按双向六车道布置；桥面纵坡为1.5％，其中主跨处于R=36300m的圆弧竖曲线上；桥面横坡为2%。 主桥钢箱梁采用全焊扁平流线形结构，全桥钢箱梁分为17种类型141个节段，钢箱梁节段标准长度16m、边跨尾索区节段标准长度12m。主跨和边跨标准梁段最大起吊重量约450t；钢箱梁含风嘴全宽41m，不含风嘴顶板宽35.4m，底板宽为（9.0＋23＋9.0）m，中心线处高4m，其标准横断面如下图： 钢箱梁标准梁段 图1 二、QC小组简介 1.QC小组成立背景 由于苏通大桥桥址位于长江下游，临近长江入海口，年平均下雨日为120天左右，受热带风暴和台风影响，主航道平均每天过往船只超过5000艘，跨中单悬臂吊装影响通航，吊装的时候必须封航。钢箱梁标准梁段安装施工风险难度大。 2.QC小组成员简介 QC小组情况及人员分工表 表1 选题理由 1. 主梁钢箱梁标准梁段安装施工是苏通大桥主桥施工控制工作最重要的组成部分，直接影响到苏通大桥成桥后的线形。 2. 根据苏通大桥的特点，施工控制主要采用几何控制的方法。这种方法能够最大限度地提高施工进度及安装精度。但是这种安装控制方法在国内尚属于首次使用。 3.苏通大桥标准钢箱梁安装的技术攻关，可以积累大跨径桥梁建筑的施工经验。 基于上述原因，经过小组成员讨论确定本次活动课题为：钢箱梁标准梁段安装施工 目标 设定目标 钢箱梁安全顺利吊装，精确匹配，轴线误差±0.5mm，高程误差±5mm，标高相对高差控制在±10mm之内，保证全桥几何线形。 目标可行性 施工难度大，风险大 施工难度大，风险大 任务艰巨 任务 艰巨 实现目标是可行的质量精度要求高 实现目标是可行的 质量精度要求高 工期紧，在台风期前完成 工期紧，在台风期前完成 健全的质量管理体系 健全的质量管理体系 能力保证优秀的团队作业精神 能力 保证 优秀的团队作业精神 雄厚的技术力量和创新精神 雄厚的技术力量和创新精神 小组成员具有多年施工经验 小组成员具有多年施工经验 经验丰富 经验 丰富 小组成员具有开拓创新精神 小组成员具有开拓创新精神 领导重视公司及项目领导高度重视 领导 重视 公司及项目领导高度重视 项目经理总工亲自主抓工作 项目经理总工亲自主抓工作 实施方案 1.确定方案 根据小组成员多次研究讨论，认真分析，针对苏通大桥施工实际情况，决定采用吊装悬 拼施工： 2.施工工艺 方案确定后，经过小组成员的讨论，结合施工经验，悬拼施工采用以下施工工艺： 运梁船抛锚定位 运梁船抛锚定位 桥面吊机下放吊具 桥面吊机设备检查 桥面吊机挂钩 钢箱梁起吊 运梁船退场 箱梁起吊到桥面位置 钢箱梁初步定位 钢箱梁精确调位 测量监控 夜间进行，顶底板温差＜2° 钢箱梁打马焊接 下个阶段施工 双悬臂施工图 单悬臂施工图 制定对策 对桥面吊机操作人员进行培训,请国外专家现场指导,进行培训教育,掌握桥面吊机操 作规程,熟悉桥面吊机作业步骤; 首节钢箱梁吊装作荷载试验,内容包括空载,静载,超载试验,检验桥面吊机的结构性 能,液压系统的工作性能,各岗位工作人员熟悉作业要求,责任内容; 3. 钢箱梁初匹配完成后连接板用高强螺栓临时固定,安装交叉葫芦防止大风对钢箱梁的影响;: 4. 钢箱梁精确匹配顺序:钢箱梁调整纵坡 纵隔板对接调平 钢箱梁纵 隔板位置焊接交叉限位板 调整轴线 调整钢箱梁前端标高; 5. 精确匹配按照监控测量要求: 精确匹配必须在夜间进行,钢箱梁顶,底板温差﹤2℃; 原因分析 根据现场几个标准梁段的安装情况,经过QC小组成员的反复讨论,各抒己见,集思广益, 并邀请经验丰富的专家进行指导,从人员,机具设备,材料,施工环境,规章制度几个方面进行分析总结,主要因素确认如下: 制表: 刘 勇 制表日期:2007.6.22 对策措施 1.技术管理人员,现场作业人员必须经过理论知识培训,现场模拟操作,进过考试合格后才 能上岗作业; 2.桥面吊机在运行之前,必须经过现场技术人员,管理人员检查,确认各项检查内容符合要求,并且签字后,才允许桥面吊机开始工作; 3.桥面吊机必须按照要求养护,不能放过任何一个细节,发现问题立即解决问题,不允许拖延时间;