运输企业车辆技术管理制度、台账[14页].docVIP

个人收集整理 勿做商业用途 PAGE2 / NUMPAGES2 封 面 作者：ZHANGJIAN 仅供个人学习，勿做商业用途 运输企业车辆技术管理制度、台账 （参考文本） 运输企业车辆技术管理制度 一、 车辆选购管理制度 1、 选购车辆时应根据当地运输市场状况和使用条件进行选型论证，重点考察车辆的适应性、可靠性、经济性、环保性及维修方便性，选购符合国家产业政策和车辆发展规划、满足实际需求的车辆。资料个人收集整理，勿做商业用途 2、 选购的车辆满足《中华人民共和国道路运输条例》以及《道路货物运输及站场管理规定》、《道路危险货物运输管理规定》、《道路旅客运输及客运站管理规定》等有关法规的要求。资料个人收集整理，勿做商业用途 3、 选购中高级客车时，选择交通部、我省及其他省（市）道路运输管理机构对社会发布推荐的中高级客车车型；选购货运车辆时，优先选择交通部对社会发布的推荐车型。资料个人收集整理，勿做商业用途 二、 车辆技术档案管理制度。 1、 出厂新车投入使用前，建立车辆技术档案。 2、 车辆技术档案主要内容包括：车辆基本情况、主要部件更换情况、修理和二级维护记录（含出厂合格证）、技术等级评定记录、营运客车等级核定记录、车辆变更记录、行驶里程记录、交通事故记录等。部分推荐表格式样见附件。资料个人收集整理，勿做商业用途 3、 妥善保管车辆技术档案。相关内容的记载及时、完整、准确。 4、 规模较小企业的车辆技术档案管理工作，可由其委托机动车维修企业负责。 5、车辆办理过户变更手续时，完整移交车辆技术档案。 三、车辆维护制度。 1、车辆维护分为日常维护、一级维护和二级维护。 2、 日常维护是以清洁、补给和安全检视为作业中心内容的车辆维护作业。 3、一级维护是除日常维护作业外，以清洁、润滑、紧固为主，并检查有关制动、操纵等安全部件的车辆维护作业。资料个人收集整理，勿做商业用途 4、二级维护是除进行一级维护作业外，以检查调整转向节、转向摇臂、制动蹄片、悬架等经过一定时间使用容易磨损或变形的安全部件为主，并拆检轮胎，进行轮胎换位，检查调整发动机工作状况和排气污染控制装置等的车辆维护作业。资料个人收集整理，勿做商业用途 5、 按规定进行车辆维护。二级维护按期执行。维护作业项目符合《汽车维护、检测、诊断技术规范》（GB18344）等有关技术标准或原厂使用说明书的规定，无漏项或减项作业，符合技术要求。资料个人收集整理，勿做商业用途 6、 车辆二级维护应在经道路运输管理机构许可，具有整车维修能力的机动车维修企业进行车辆维护作业。道路危险货物运输车辆维护作业时应在经道路运输管理机构许可，具备道路危险货物运输车辆维修条件的机动车维修企业进行。资料个人收集整理，勿做商业用途 7、车辆二级维护按间隔时间进行，每4个月一次。 8、 日常维护是在出车前、行车中、收车后进行。一级维护是车辆每运行2—3千千米进行一次。 9、 车辆维护实行合同制，承、托修双方应签订维修合同，实行二级维护竣工检测、出厂合格证和质量保证期制度。资料个人收集整理，勿做商业用途 10、 道路运输车辆经封存后启封使用时，进行必要的维护。封存3个月以上启封使用时进行二级维护。 11、车辆进行换季维护工作。根据当地气候条件，冬季应采取预热、保温、防冻、防滑措施；夏季应采取降温、防爆、防气阻等措施。资料个人收集整理，勿做商业用途 12、 换季维护结合二级维护进行，换用冬、夏季润滑油（脂），检查、调整油、电路等。 四、车辆检测制度。 1、按规定对车辆进行综合性能检测。车辆综合性能检测应到经道路运输管理机构委托，符合《汽车综合性能检测站能力的通用要求》（GB/T17993）等标准规定的检测站进行。资料个人收集整理，勿做商业用途 2、 到符合条件的检测站进行车辆技术等级评定检测。 3、 车辆二级维护、总成修理等进行竣工检验时，到符合条件的检测站进行检测。 4、车辆检测结果报送道路运输管理机构。 五、车辆定期例行检查制度。 1、定期对车辆进行技术状况例行检查（简称“例检”），掌握车辆技术状况变化情况，及时消除故障隐患。 2、“例检”一般应5-8天、或车辆运行1—1.5千千米进行一次，检查内容以日常维护内容为主，重点对有关安全部位进行检查。资料个人收集整理，勿做商业用途 3、 “例检”由企业车辆技术管理人员负责执行，规模较小的企业由其委托的机动车维修企业负责执行。 六、 车辆报废更新制度。 1、 以提高经济效益和社会效益为原则，节能降耗、保护环境，按照国家车辆报废更新规定、标准，及