打桩实习报告.docx

打桩实习报告 　　篇一：工地打桩实习报告 　　第一次工地实习报告  　　一、桩基础 　　桩是靠摩阻力和端阻力来承担桩顶荷载的.摩阻力就是桩在承受桩顶荷载后，　　桩身产生弹性压缩向下位移，这时在桩身和桩周的岩土之间所产生的摩檫阻力;　　端阻力就是桩底放在强度比较高的地基持力层上，当桩顶荷载传到桩底以后，由　　桩底下的岩土层来承担荷载. 我们来到工地看到了许多分布在不同地方的桩！以　　下通过学习和查询的与桩相关的资料：　　A.桩分类　　1.摩擦桩:桩顶荷载全部由摩阻力承担;　　2.端承摩擦桩:桩顶荷载主要由摩阻力承担，少部分由端阻力承担:　　3.摩擦端承桩:桩顶荷载主要由端阻力承担，少部分由摩阻力承担;　　4.端承桩:桩顶荷载全部由端阻力承担. 　　B.打桩的方式 　　落锤打桩：桩锤是一钢质重块，由卷扬机用吊钩提升，脱钩后沿导向　　架自由下落而打桩。 汽锤打桩：桩锤由锤头和锤座组成，以蒸汽或压缩空气为动力，有单动　　汽锤和双动汽锤两种。单动汽锤以柱塞或汽缸作为锤头，蒸汽驱动锤头上　　升，而后任其沿锤座的导杆下落而打桩。双动汽锤一般是由加重的柱塞作　　为锤头，以汽缸作为锤座，蒸汽驱动锤头上升，再驱动锤头向下冲击打桩。　　上下往复的速度快,频率高,使桩贯入地层时发生振动，可以减少摩擦阻力，　　打桩效果好。双向不等作用力的差动汽锤，其锤座重量轻，有效冲击重量　　可相对增大，性能更好。汽锤的进排汽旋阀的换向可由人工控制，也可由　　装在锤头一侧并随锤头升降的凸缘操纵杆自动控制，两种方式都可以调节　　汽锤的冲击行程。　　柴油锤打桩：主体也是由汽缸和柱塞组成，其工作原理和单缸二冲程柴　　油机相似，利用喷入汽缸燃烧室内的雾化柴油受高压高温后燃爆所产生的　　强大压力驱动锤头工作。柴油锤按其构造形式分导杆式和筒式。导杆式柴　　油锤以柱塞为锤座压在桩帽上，以汽缸为锤头沿两根导杆升降。打桩时，　　先将桩吊到桩架龙门中就位，再将柴油锤搁在桩顶，降下吊钩将汽缸吊起，　　又脱开吊钩让汽缸下落套入柱塞，将封闭在汽缸内的空气进行压缩，汽缸　　继续下落，直到缸体外的压销推压锤座上燃油泵的摇杆时，燃油泵就将油　　雾喷入缸内，油雾遇到燃点以上的高温气体，当即发生燃爆，爆发力向下　　冲击使桩下沉，向上顶推，使汽缸回升，待汽缸重新沿导杆坠落时，又开　　始第二次冲击循环。筒式柴油锤以汽缸作为锤座，并直接用加长了的缸筒　　内壁导向，省去了两根导杆，柱塞是锤头，可在汽缸中上下运动。打桩时，　　将锤座下部的桩帽压在桩顶上，用吊钩提升柱塞，然后脱钩往下冲击，压　　缩封闭在汽缸中的空气。 并进行喷油、 爆发、冲击、换气等工作过程。　　柴油锤的工作是靠压燃柴油来启动的，因此必须保证汽缸内的封闭气体达到一定的压缩比，有时在软土地层上打桩时,往往由于反作用力过小,压缩　　量不够而无法引燃起爆，就需要用吊钩多次吊起锤头脱钩冲击，才能起动。　　柴油锤的锤座上附有燃油喷射泵、油箱、冷却水箱及桩帽。柱塞和缸筒之　　间的活动间隙用弹性柱塞环密封。　　液压锤打桩：以油液压力为动力，可按地层土质不同调整液压，以达到　　适当的冲击力进行打桩，是一种新型打桩机。　　由此可见，我们在施工摩擦桩时，更要利用摩阻力和努力提高摩阻力.尽量把　　桩周边的土壁做得粗糙些，不要扰动和破坏桩周边土的结构和强度，不要让桩周　　土被水侵蚀等等。　　二、.基础的设计与防水、防潮　　踏进工地的第一眼就发现一块公告牌，上面说：进入工地一律佩戴安全帽！　　接着映入我们眼帘的是一些像污水处理的池，后来经老师的细心讲述，我们知道　　到了那是基础，因为土壤不一样的原因所以基础也有高低不一样的现象，这样既　　能合理利用土壤的自身的承受能力，也能节约总的造价！在基础的表面都有一层　　黑色的东西，老师说那是防水防潮用的卷材，大部分其实就是沥青，通过高温融　　化后直接贴上就行，既方便，又能达到预期效果。以下是我查询的一些相关资料：　　1. 防水材料的用途：防水卷材主要是用于建筑墙体、屋面、以及隧道、公路、　　垃圾填埋场等处，起到抵御外界雨水、地下水渗漏的一种可卷曲成卷状的柔　　性建材产品，作为工程基础与建筑物之间无渗漏连接，是整个工程防水的第　　一道屏障，对整个工程起着至关重要的作用。产品主要有沥青防水卷材和高　　分子防水卷材。　　2. 防水材料的分类：　　1）沥青的：比如弹性体改性沥青SBS，塑性体改性沥青APP，其使用温度区间　　大为扩展，制成的卷材光洁柔软，可制成3--5mm厚度，可以单层使用， 具有　　15--20年可靠的防水效果。　　2）氯化聚乙烯：比如LYX-603　　3）三元乙丙橡胶　　4）塑料材质