EQ1091离合器设计本科毕业设计.doc

学号 30612109104 毕 业 设 计（论 文） EQ1091离合器设计 毕业设计(论文)任务书 学生姓名 专业班级 车辆1093班 指导教师 工作单位 武汉理工大学华夏学院 设计(论文)题目 EQ1091离合器设计 设计（论文）主要内容： 选题的意义、研究现状及发展趋势； 离合器的结构、原理、参数的选择； 离合器零部件的选型与设计计算； 要求完成的主要任务及其时间安排: 开题报告本科不少于1200字； 毕业设计说明书不少于1.0万字； 毕业设计参考文献不少于12篇，其中外文不少于两篇； 文献检索10篇，每篇不少于200字； 图纸必须包含装配图和零件图，总制图量折合本不少于2张0号图纸，其中手绘图纸量折合不少于0.5张0号图纸，或机绘图纸量折合不少于0.5张0号图纸，手绘图纸不得与机绘图重复； 将毕业设计相关内容（开题报告、文献检索、毕业说明书、机绘图纸等）的电子文档集中刻录到一张光盘中。 必读参考资料： 《汽车构造》 《汽车理论》 《汽车设计》 《机械设计手册》 《汽车现代设计方法》 《汽车工程师手册》 《汽车制造工艺学》等参考书； 与设计题目相关的国际或行业标准以及相关的期刊杂志。 指导教师签名： 教研室主任签名： 毕业设计(论文)开题报告 题目 EQ1091离合器设计 1．目的及意义（含国内外的研究现状分析）： （1）研究现状： 我国汽车离合器行业在经历了改革改造、引进消化、改制重组， 在激烈的市场竞争中，汽车离合器市场在行业规模、产品技术、经营管理等方面取得了较好的发展。目前，国内汽车离合器企业约100余家(不含家庭作坊)。2005年汽车离合器市场总销售额约35亿元；从业人员12880人，其中工程技术人员1075人；固定资产总额15．1亿元；利税总额2．79亿元；全年共产销汽车离合器盖总成1 000万件，汽车离合器从动盘总成2000万件，液力变矩器10万套。到2010年,我国离合器总销售额将达84亿元 在采用离合器的传动系统中，早期离合器的结果形式是锥形摩擦离合器。锥形摩擦离合器传递扭矩的能力，比相同直径的其他结构形式的摩擦离合器要大。但是，其最大的缺点是从动部分的转动惯量太大，引起变速器换挡困难。而且这种离合器在接合时也不够柔和，容易卡住。 次后，在油中工作的所谓湿式的多片离合器逐渐取代了锥形摩擦离合器。但是多片湿式摩擦离合器的片与片之间容易被油粘住（尤其是在冷天油液变浓时更容易发生），导致分离不彻底，造成换挡困难。所以它又被干式所取代。多片干式摩擦离合器的主要优点是由于接触面数多，故接合平顺柔和，保证了汽车的平稳起步。但因片数较多，从动部分的转动惯量较大，还是感到换挡不够容易。另外，中间压盘的通风散热不良，易引起过热，加快了摩擦片的磨损甚至烧伤和破裂。如果调整不当还可能引起离合器分离不彻底。 多年的实践经验使人们逐渐趋向于采用单片干式摩擦离合器。它具有从动部分转动惯量小，散热性好，结构简单，调整方便，尺寸紧凑，分离彻底等优点。而且只要在结构上采取一定措施，也能使其接合平顺。因此，它得到了极为广泛的应用。 随着汽车运输的发展，离合器还要在原有的基础上不断改进和提高，以适应新的使用条件。从国外的发展动向来看，近年来汽车的性能在向高速发展，发动机的功率和转速不断提高，载重汽车趋向大型化，国内也有类似的情况。此外，对离合器的使用要求也越来越高。所以，增加离合器的传扭能力，提高其使用寿命，简化操作，已经成为目前离合器的发展趋势。 （2）选题目的和意义： 由于汽车在行驶过程中需经常保持动力传递，而中断传动只是暂时的需要，所以汽车离合器的主动部分和从动部分应经常处于接合状态。摩擦副之间采用弹簧作为压紧装置即是为了适应这一要求。欲使离合器分离时，只要踩下操纵机构中的离合器踏板，套在从动盘毂环槽中的拨叉便拨动从动盘，克服压紧弹簧的压力向右移动而与飞轮分离，摩擦副之间的摩擦力消失，从而中断了动力传递。 在保证可靠的传递发动机最大转矩的前提下，离合器的具体结构应能满足主、从动部分分离彻底，接合柔和，从动部分的转动惯量要尽可能小，散热良好，操纵轻便，良好的动平衡等基本性能要求。 通过对离合器性能参数的改进，提高离合器的性价比，适应社会生产力的发展需求，提高本国的汽车竞争力，促进社会经济蓬勃发展有着重要的意义。 2．基本内容和技术方案： 本次毕业设计的基本内容有： （1）.摩擦式离合器的基本结构尺寸和参数的选择(摩擦片外径D、离合器后备系数β和单位压力p)及计算。 （2）.离合器零件的结构选型及设计计算 绘制离合器装配图； 从动盘总成设计； 离合器盖总成设计； （3）技术路线 调研、收集资料及总体方案论证离合器的基本组成和工作原理根据车型进行离合器