车位引导和交通诱导系统.doc

车位引导和交通诱导系统 车位引导系统主要用于对进出停车场的停泊车辆进行有效引导和管理。该系统可实现泊车者 方便快捷泊车，并对车位进行监控，使停车场车位管理更加规范、有序，提高车位利用率; 车场中车位探测采用超声波检测技术，対每个车位的占用或空闲状况进行可靠检测。 城市交通诱导系统是智能交通系统（ITS）的重要组成部分，它以实时动态分配理论为核心, 综合运用检测、通信、计算机、控制、GPS和GIS等高新技术，动态地向驾驶员提供最优 路径引导指令和丰富的实时交通信息，通过单个车辆诱导来改善路面交通状态，防止和减轻 交通阻塞，减少车辆在道路上的逗留吋间，并最终实现交通流在路网中各个路段上的合理分 配。 手机一卡通系统 手机一卡通业务的概念 CHINA MOBILE CHINA MOBILE 三大运营商提供的基于手机RF-SIM卡，在单位内部实现考勤、门禁、消费等一卡 通功能,根据具体客户的性质细分为企业一卡通、校园一卡通、单位一卡通等。 ?门禁：通过手机刷卡，开启集团内部工作区间门 ?考勤：通过手机刷卡，管理监控人员到岗情况 ?内部消费：通过手机刷卡，在集团内部食堂、小卖部等消费 门禁 考勤消费 门禁 考勤 消费 什么样的手机可以实现手机一卡通 I—2j I— 2j 手机出厂就内嵌了 NFC技术 三星诺基亚部分手机已提供 使用13.56MHZ射频通讯 手机出厂就内嵌了 NFC技术 三星诺基亚部分手机已提供 使用13.56MHZ射频通讯 在手机卡里首入射频RFID技术 移动、电信、联通有提供 使用2.4G射频通讯 双界面卡，RFID与SIM复合 移动、联通有提供 使用13.56MHZ射频通讯 手机RFID技术主要应用领域是：基于近场支付领域，如公共交通、停车付费、移动支付、 小额支付、票务、积分等。 因为手机一卡通是运营商开放给企业，针对企业内部管理，因此内部身份认证、支 付关系不与外部应用发生关系！ 手机一卡通的特点 1、 系统概述 手机-?卡通是针对企业机关单位的实际情况，基于中国移动RF-SIM及中国电信RF-UIM识别技术开发的机 关、企业职员考勤、门禁、食堂餐饮、停午等管理信息系统。实现多种识别介质都能通行的功能。系统使 用超伦一卡通管理软件作为平台，在公司原有硬件基础上优化的终端设计，使之兼容13.56MHZ、2. 4G等多 频段，在同一系统中可以使用联通手机，也可以使用电信手机，或1C卡，保证与原冇系统兼容，做到人性 化升级，系统通讯功能更强，软件采用模块化设计，方便用户定制功能。 2、 系统总体设计 2.1、 总体设计思路 系统是基于建立“以员工为服务对象、以企业管理为H的，以多种信息化技术为管理手段、结合以人为本 的服务理念，实现一卡认证通过考勤、进出权限认证、用餐认证等综合管理系统”的总体设计思路。 2.2、 总体结构 在系统的总体结构设计上，充分考虑现状以及未来的系统扩展需求，采用多接口、开放式框架设计。 一卡通中心平台是核心层：由中心数据库，人爭管理、系统管理等各类模块组成，主要对系统各类应用子 系统和硬件终端进行综合管理，管理业务流和数据流。 应用子系统模块：子系统是一卡通系统的应用服务层，提供一卡通的各类应用功能管理，包括食堂消费、 门禁、考勤、会议签到、访客管理、车辆出入监控等子系统。通过专业定制的多介质识别设备采集员工在 终端发生的各类信息，通过计算机终端，管理各类信息，为领导及员工提供与人脸识别相关的各类服务。 第三方应用接口： 一卡通系统提供规范的接口，开放的通讯协议，方便第三方人爭管理系统，0A办公系统 等通过统一的应用接口访问微笑通中心平台，实现数据共享数据交换。 3、 系统结构 3. 1、软件结构 针对机关的实际情况，从可靠性、可管理性、可扩充性、开发性和安全性等角度出发，本系统采用客户/ 服务器和浏览器/服务器相结合的体系结构。客户/服务器主要用于那些界而复杂、必威体育官网网址性、安全性高、以数据库修改操作的部分。浏览器/服务器利用WMV技术的HTTP, ?于页面进行浏览信息。它用于那些以信 息共亨、信息通信、信息检索查询为主的部分。以浏览器/服务器结构设计系统，用户使用时不需要安装专 用的客户端软件便可查询公用信息，也不需要对用户进行专门的培训，而口在系统升级吋，只需修改服务 器端的数据与应用，维护方便。 应用网点 数据采集 数据交互 数据验证 ［考勤点 I停切 发卡设备 I消费点 消费POS设备 读卡设备 中心数据库 门禁考動 设备 应用擘器 DATA Exchange数暑层 「数据的记 录、统计、 分析 在进行应用程序的设汁和开发时，采用站点与构件方式。不同的业务对应于不同的功能模块。并且，每个 操作人员和用户在访问某一个系统时，站点上仅出现其权限范围内的应用和相关处理数据。通过系统的定 制