DSP设计的一线制汽车控制器毕业论文.doc

目 录 摘 要 第一章 绪论 ………………………………………………………………1 第二章 系统硬件设计 …………………………………………………3 2.1 方案论证 …………………………………………………………3 2.1.1 设计原理 ……………………………………………………………3 2.1.2 论证方案 ……………………………………………………………3 2.1.3 器件选择 ……………………………………………………………4 2.2 主控制器的选择 …………………………………………………5 2.2.1 DSP发展概述及DSP基础 …………………………………………5 2.2.2 所用芯片TMS320F 2.2.3系统配置和中断 ………………………………………………………11 2.2.4 存储器介绍 ………………………………………………………12 2.2.5 时钟电路设计 ………………………………………………………13 2.2.6 复位电路设计 ………………………………………………………16 2.2.7 数字I/O接口 ………………………………………………………17 2.3 前向通道A/D ……………………………………………………17 2.3.1 信号采集模块 ……………………………………………………17 2.3.2 CD4051介绍 ………………………………………………………18 2.3.3 TMS320F240的ADC模块 ……………………………………………20 2.4 后向通道D/A ……………………………………………………22 2.4.1 D/A转换器DAC8562 …………………………………………………23 2.4.2 第三章 软件设计 …………………………………………………………25 3.1 前言 ………………………………………………………………25 3.2 流程图 ………………………………………………………………25 第四章 结束语 ………………………………………………………………28 参考文献 附录 程序清单 毕业设计（论文）原创性声明和使用授权说明 原创性声明 本人郑重承诺：所呈交的毕业设计（论文），是我个人在指导教师的指导下进行的研究工作及取得的成果。尽我所知，除文中特别加以标注和致谢的地方外，不包含其他人或组织已经发表或公布过的研究成果，也不包含我为获得 及其它教育机构的学位或学历而使用过的材料。对本研究提供过帮助和做出过贡献的个人或集体，均已在文中作了明确的说明并表示了谢意。 作 者 签 名：　　 　 　　日　 期：　　 　 　　  指导教师签名：　　 　 　　 日　　期：　　 　 　　 使用授权说明 本人完全了解 大学关于收集、保存、使用毕业设计（论文）的规定，即：按照学校要求提交毕业设计（论文）的印刷本和电子版本；学校有权保存毕业设计（论文）的印刷本和电子版，并提供目录检索与阅览服务；学校可以采用影印、缩印、数字化或其它复制手段保存论文；在不以赢利为目的前提下，学校可以公布论文的部分或全部内容。 作者签名：　　 　 　　 日　 期：　　 　 　　  第一章 绪论 一线制汽车控制器是应用WZ位置码通讯技术派生出来的一套全新概念的汽车控制器。WZ位置码通讯技术是一个全新的概念，现在已取得国际专利，而一线制汽车控制器已获得国家专利。WZ位置码技术的主要特点是：包括计算机在内的所有数字元件，设备之间通讯管脚及导线只有一个，而其通讯速度可以达到或接近计算机并行通讯的速度。 目前，这一通讯技术的理论已完全成型，实际应用我们首选在汽车上，也就是一线制汽车控制器。应用WZ位置码通讯技术，首先开发了WZ32-0-1系统，它的特点是： 主频3.3K，汽车操作响应时间0.01S； 全车逻辑控制线只有一根，这一控制线完全实现双工特点； 全车没有任何过载及短路保护元器件，完全依靠线路自行控制； 全车不存在本系统以外的时间及逻辑控制元件； 全车所有主令元件由传统的符合元件变为信号元件，其通过的平均电流由安培级下降到微安级； 司机操作功能全部集中在方向盘上，方便了司机的操作； 整车成本有所下降，预计下降幅度10%20% 。 图1.1 控制器脉冲功能分布图 目前，以上系统已经完成试车，在轻型车CA1046L试车25000公里，在红旗CA7221试车35000公里，情况良好。所以，以上产品已经由实验室阶段转入生产阶段。 在原WZ-0-1