铁路工程施工调查报告.doc

PAGE PAGE 1 铁路工程施工调查报告 篇一：铁路工程施工调查报告 目录 1工程概况 - 1 - 1.1工程设计技术标准 - 1 - 1.2 自然条件及工程环境 - 1 - 1.2.1 地形地貌 - 1 - 1.2.2工程地质 - 1 - 1.2.3 水文地质 - 2 - 1.2.4 气象 - 2 - 1.2.5地震参数 - 3 - 1.2.6交通、通讯 - 3 - 1.2.7当地材料、水源、电力 - 3 - 2主要工程数量 - 4 - 3工程的特点 - 5 - 3.1工程特点 - 5 - 3.2 工程重难点分析 - 5 - 4工程中标情况及承诺工期 - 6 - 4.1中标情况 - 6 - 4.2投标文件承诺开竣工日期 - 6 - 4.2.1业主要求工期： - 6 - 4.2.2本标段计划开竣工日期： - 6 - 4.3阶段性工期安排 - 6 - 5公司项目组成机构、施工队伍分布及临时工程规划 - 7 - 5.1项目组织机构 - 7 - 5.1.1组织机构职责划分 - 7 - 5.2施工队伍配备及任务分解 - 9 - 5.2.1架子队安排 - 10 - 5.2.2任务分解 - 10 - 5.3临时工程规划 - 10 - 5.3.1施工生活驻地 - 10 - 5.3.2施工生产临时设施 - 10 - 5.3.3取、弃土场位置、容量、运输方式、运距 - 12 - 6主要物资来源及运输方式 - 12 - 6.1甲供料及甲控料 - 12 - 6.2地材供给 - 13 - 6.3其它零星材料 - 13 - 1工程概况 我公司中标的是新建山西中南部铁路通道ZNTJ-21标段。本标段线路西起日照市巨峰镇大坡村，东至日照南站，起讫里程为DK1247+632～DK1279+800，正线长度为29.65km。线路位于山东省日照市境内，跨东港区、岚山区、日照市开发区三个区县。线路在K1247+900~K284+750(既有线里程)与既有兖日铁路并行，长度约11.3Km。 标段内主要工程内容：标段里程范围内的所有站前工程（不含正、站线铺轨、T梁预制架设、现浇伸缩缝、支座、桥面系中的护轮轨）；改移道路及管线、路基、桥涵（不含T梁预制、架设、现浇、伸缩缝、支座）及建筑物工程相关大临及过渡和营业线施工配合辅助工程等全部工程。 1.1工程设计技术标准 （1）线路等级：国铁I级重载铁路，设计轴重30t。 （2）正线数目：双线； （3）限制坡度：汤阴东～日照南6‰； （4）速度目标值：120km/h； （5）最小曲线半径：一般1200m，困难800m， （6）牵引种类：电力； （7）牵引质量：5000t，部分10000t； （8）到发线有效长：1050m，部分1700m； （9）闭塞类型：自动闭塞。 1.2 自然条件及工程环境 1.2.1 地形地貌 线路行经河南、山东两省，穿行于豫北鲁西冲洪积平原、鲁中南构造侵蚀低山丘陵、鲁东构造侵蚀丘陵，总体上地势中间高两侧低。横穿的主要山脉有泰山、鲁山、沂山及五莲山，鲁山山脉、沂山山脉为黄河水系与淮河水系分水岭。 1.2.2工程地质 沿线地层出露较齐全，除泥盆系、志留系、二叠系、三叠系地层缺失外，其余各时代地层均有出露。 豫北鲁西冲洪积平原主要为第四系冲洪积层，主要为粉土、粉质粘土和砂类土，局部地段下伏为第三系泥质砂岩、页岩等。鲁中南构造侵蚀低山丘陵、鲁东构造侵蚀丘陵出露的主要地层有第三系、白垩系、侏罗系、寒武系、震旦系碎屑岩（页岩、泥岩、砂岩、砾岩等），奥陶系、寒武系碳酸盐岩（白云岩、灰岩）及太古界变质岩（片麻岩、混合烟、角闪岩），燕山期及喜山期侵入岩（闪长岩、正长岩、正长斑岩、花岗岩、混合花岗岩、辉长岩等）。 1.2.3 水文地质 沿线地表径流主要有付疃河及人工沟渠。 本标段所经地区的地下水类型主要有以下三种： 第四系孔隙水：主要分布在平原区、河流的河谷漫滩、一级阶地及山间沟谷。平原区的有多个含水层，局部地段中深部有咸水分布，水位埋深2～27m不等，水质较好。河谷漫滩的水位埋深1～10m，局部受工业污染。 基岩裂隙水：主要赋存于丘陵、中低山区碎屑岩、岩浆岩和变质岩风化带中的构造裂隙、层间裂隙及风化裂隙中，主要接受大气降水的补给，以泉的形式出露排泄，局部具微承压性；但在岩浆岩接触带、褶皱中心裂隙密集带、断裂构造带及变质岩揉皱强烈发育带等储水构造中，水量较丰富，水位埋深较大；沿线部分地段断裂构造较发育，且规模大，延伸远，断裂构造带水文地质条件复杂，。除含煤地层和多金属矿地层一般多具硫酸盐侵蚀外，水质一般较好，对混凝土不具腐蚀性。 区内地表