北京轨道交通第二期建设规划调整报告书征求意见稿.DOC

北京轨道交通22号线（徐辛庄至平谷段）工程环境影响报告书 中国铁道科学研究院 北京市轨道交通第二期建设规划调整 环境影响报告书 （征求意见稿） 建设单位：北京市基础设施投资有限公司 规划环评单位：中国铁道科学研究院集团有限公司 2019年4月 北京 北京市轨道交通第二期建设规划调整环境影响报告书 北京市轨道交通第二期建设规划调整环境影响报告书 PAGE 18 中国铁道科学研究院集团有限公司 PAGE 19 中国铁道科学研究院集团有限公司 目 录 TOC \o 1-2 \h \z \u 前 言 h 3 1 总 则 h 5 1.1 规划名称 h 5 1.2 规划编制机关 h 5 1.3 规划背景及任务由来 h 5 1.4 评价依据 h 7 1.5 评价目的与原则 h 11 1.6 评价内容与重点 h 12 1.7 评价范围与时段 h 13 1.8 评价工作思路与程序 h 14 1.9 评价目标与方法 h 18 2 规划调整方案 h 20 2.1《北京市轨道交通第二期建设规划调整方案》 h 20 3环境现状调查与评价 h 27 3.1自然生态环境概况 h 27 3.2社会经济概况 h 32 3.3环境质量概况 h 39 3.4环境功能区划 h 49 4环境影响识别与评价指标体系 h 51 4.1环境敏感目标识别 h 51 4.2确定规划的环境目标 h 53 4.3评价指标体系和标准 h 55 5环境影响预测分析与评价 h 58 5.1与相关规划符合性、协调性分析 h 58 5.2环境影响合理性及目标可达性分析 h 58 5.3环境影响及减缓对策措施分析 h 61 6环境影响跟踪监测与评价 h 68 6.1跟踪监测的重点和计划 h 68 6.2对规划包含的建设项目环境影响评价的要求与建议 h 70 7总结论 h 71 前 言 北京是全国最早建设轨道交通的城市，规划始于1953年，工程始建于1965年7月，1969年10月建成通车的地铁一号线是中国第一条轨道交通线路。进入21世纪后，北京市先后开展了三次城市轨道交通建设规划，分别为：《北京市城市快速轨道交通近期建设规划》（2007年-2015年）、《北京市城市快速轨道交通近期建设规划调整》（2007-2016）、《北京市城市轨道交通第二期建设规划》（2015-2021 年）。2015年3月23日环境保护部印发了关于《北京市城市轨道交通建设规划（2014-2020）环境影响报告书》的审查意见（环审[2015]73号）。截止到2018年底，北京市轨道交通运营里程达636公里，地铁线路的运营规模和运营效率在世界大城市中名列前茅。 2016年，冬奥组委落户首钢，2018年明确首钢赛区将承担单板大跳台等比赛项目；2017年，《北京市城市总体规划（2016~2035）年》批复。为积极落实京津冀协同发展、高水平建设城市副中心及非首都功能疏解等国家重大战略决策部署，全力筹办好2022年北京冬奥会、冬残奥会；缓解北京轨道交通运营线网中北部线网运营压力，增加回龙观、天通苑等大型居住组团轨网覆盖，以便在防范化解重大风险、精准“克难”、污染防治的攻坚战方面取得扎实进展，在此背景下，对《北京市城市轨道交通第二期建设规划》（2015-2021 年）（以下简称“二期规划”）进行了调整。 “二期规划”建设12条线，除平谷线、CBD 线外，其余项目已开工。本次“二期建设规划调整”涉及5条线，分别为：平谷线、CBD线、13号线扩能提升、冬奥支线及新机场线，其中平谷线、CBD线和新机场线为原建设规划中的项目，13号线扩能提升和冬奥支线为本次调整增加的项目。本次调整后，平谷线连接通州副中心，线路路由、制式发生调整，地下线路长度大幅度增加；CBD线由于服务北京东站，路由、制式和车辆段选择发生了调整；新机场线草桥以南的44km线位未调整，制式调整，北航站楼~草桥段环评已批复，并已于2016年开工建设，草桥以北终点由牡丹园调整至丽泽商务区，避免穿越北京市主城区；13号线扩能提升新增的部分和冬奥支线，基本均为地下敷设方式。五条线路总长度共计200.8km，其中新建里程161.1km，既有线改造39.7km，新建线路中地下段长度为112.4km，高架及过渡段48.7km；设车站71座，其中，新建车站56座，改造车站15座；5个项目规划新建车辆基地6处，涉及调整的新建车辆基地4处，利用既有车辆基地1处。 根据《中华人民共和国环境