对轴箱定位的要求机车运行中能相对构架作适量垂向跳动.PPT

一、轴箱的功用 二、轴箱定位方式 二、轴箱定位方式 二、轴箱定位方式 二、轴箱定位方式 二、轴箱定位方式 二、轴箱定位方式 二、轴箱定位方式 二、轴箱定位方式 二、轴箱定位方式 二、轴箱定位方式 二、轴箱定位方式 二、轴箱定位方式 二、轴箱定位方式 三、轴箱拉杆 三、轴箱拉杆 三、轴箱拉杆 三、轴箱拉杆 四、SS4 改型电力机车轴箱 四、SS4 改型电力机车轴箱 四、SS4 改型电力机车轴箱 四、SS4 改型电力机车轴箱 四、SS4 改型电力机车轴箱 五、轴箱的维护及日常保养 五、轴箱的维护及日常保养 五、轴箱的维护及日常保养 任务三 轴箱认识 是联系轮对和构架的活动关节，使轮对在转向架内定位，传递轮对和构架之间的动作用力。 （一）轴箱定位概念 轴箱与构架的连接方式称轴箱定位。 轴箱定位起到了固定轴距和限制轮对活动范围的作用。 （二）对轴箱定位的要求 机车运行中能相对构架作适量垂向跳动。 能相对构架作小量横动，利于机车顺利通过曲线。 纵向有较大刚度，保证牵引力和制动力的传递。 共享 增值 （三）轴箱定位方式分类 拉杆式轴箱定位 八字形橡胶堆式轴箱定位 有导框 轴箱定位 无导框 轴箱定位 （三）轴箱定位方式分类 有导框轴箱定位 1 构架侧梁下设导框，轴箱体前后设导槽，轴箱上的导槽与构架上的导框滑动配合，组成导框定位。 轴箱可沿导框上下移动，也可在导框与导槽间隙允许范围内适当横动，使轮对有一定的横动量。 （三）轴箱定位方式分类 有导框轴箱定位 1 （三）轴箱定位方式分类 有导框轴箱定位 1 存在摩擦面，磨耗大检修成本高，需给油润滑保养困难，横向位移无弹性，动力曲线通过性能差。 缺点 （三）轴箱定位方式分类 八字形橡胶堆式 轴箱定位 2 也称人字形橡胶弹簧轴箱定位。 在每一轴箱前后侧各装一金属橡胶夹层弹簧，一端与构架固接，另一端与轴箱体固接。 不仅支承车体上部重量，还可弹性地传递纵、横向力。 （三）轴箱定位方式分类 八字形橡胶堆式 轴箱定位 2 （三）轴箱定位方式分类 八字形橡胶堆式 轴箱定位 2 重量轻，结构简单，无磨耗，能 吸收振动。 优点 橡胶弹簧性能不稳定、制造工艺 复杂等。 缺点 （三）轴箱定位方式分类 拉杆式轴箱定位 （重点掌握） 3 在轴箱体前后两侧伸出高低不同两轴箱耳，各连结一根轴箱拉杆，通过轴箱拉杆将轴箱与构架侧梁下焊装的拉杆座连接起来；轴箱拉杆两端销接处装橡胶圈,销子两端装橡胶垫，轴箱可依靠橡胶关节的径向、轴向及扭转弹性变形，实现各方向的弹性位移，使轮对与构架的联系成为弹性。显著改善机车运行稳定性。 特点 （三）轴箱定位方式分类 拉杆式轴箱定位 （重点掌握） 3 （三）轴箱定位方式分类 拉杆式轴箱定位 （重点掌握） 3 两轴箱拉杆位置高低不同，一高一低，其目的是满足轴箱垂向位移需要。 该结构叫双扭动式拉杆机构。 可在拉杆长度不变的条件下允许轴箱上下跳动。 （三）轴箱定位方式分类 拉杆式轴箱定位 （重点掌握） 3 无磨耗件，保养工作量小，具有缓冲、隔音、降低动作用力、提高运行平稳性等作用。 主要优点 SS4改型电力机车轴箱采用双扭动式弹性拉杆定位装置。 主要由连杆体、长、短芯轴、橡胶圈、橡胶端垫及端盖等组成。 连杆体成双筒形，中间连接部呈工字形。 长短芯轴中间为圆柱形，两端成八字形，八字形凸面与轴箱体和构架拉杆座凹八字形面相配合，并用螺栓紧固。 芯轴两端销接处装橡胶圈，销子两端装橡胶垫，橡胶圈为橡胶元件，组合后的轴箱拉杆形成一个整体弹性组件，缓和衰减各种振动，改善机车性能。 （一）组成和型式 主要由前后盖、轴箱体、轴承、密封环、接地棒等组成。 采用独立悬挂、双扭动式弹性拉杆定位结构。 （二）结构 同一车轴左右轴箱采用两种单列向心短圆柱滚子轴承，该轴承能同时承受轴向力和径向力。 3. 轴承 中间成圆筒形，内孔与轴承外圈动配合，左上和右下方设与轴箱拉杆相连接的八字形切口，两边伸出弹簧座。 2. 轴箱体 用螺栓与轴箱体连接，其突缘紧压轴承外圈，起传递轴向力、防尘和保护内部零件免受损坏作用。 1. 前后盖 （二）结构 有两种，一种是与接地棒连接的圆孔挡板；另一种是方孔挡板。方孔与测速传感器和防空转传感器的方轴相配合，形成车轴与传感器的连接装置。 6. 挡板 每根车轴一端轴箱内设一套接地棒和接地电刷装置，以改善机车导电性能并防止滚动轴承电蚀。 5. 接地棒和接地电刷 轴箱后盖与挡圈间装两个橡胶密封环，防止油水灰尘进入轴箱。 4. 密封环 （二）结构 （二）结构 3 2 4 1 轴箱内轴承采用3号锂基脂润滑，加脂量为轴承室总容量的1/3～1/2。 机车每走行（40～50）×104km时，需更换箱内全部油脂，解体清洗进行全面性检查。 运行中轴箱允许温升30oC