施组工艺-路基-石膏土路基.doc

5.6石膏土路基 5.6.1石膏土性质 石膏土是特殊的盐渍土。是土层钙化过程的产物。其主要成分为硫酸钙、氯化钙、碳酸钙等，盐渍土的主要特征与对路基的危害，由钙盐的性质决定。具体有：氯化钙的吸湿性、硫酸钙渍土的松胀性、碳酸钙的膨胀性、石膏土的侵蚀和腐蚀性。 盐渍土地区的铁路线路，一般以路堤通过，当地表含盐量大于填料的容许含盐量，且地下水位较高时如路肩高度小于规定要求，路基应做特殊处理，或降低地下水位。 其体积随含水量的增加而膨胀，反之随含水量的减少而收缩，具有弱膨胀性。膨胀引起的路基病害普遍，路堑主要有堑坡的冲蚀、剥蚀、溜坍和塑性滑坡；路堤主要有下沉、边坡滑坍、路肩开裂和基床病害。 5.6.2基底处理方法 施工准备工作必须先整理地面排水系统，排除路基底部及其附近的积水，当路堤底部表层石膏土含有过量盐分或者表土松软有硬壳时，应在填筑路堤前，将路堤基底与取土坑范围内的表层石膏土铲除。铲除深度应根据土的试验资料决定。铲除后的路基表面应做成由路基中心向两侧约2％～4％的横坡，铲除的表层石膏土应堆置在距路较远处，最好堆置在低处，以免水流浸渍后又流回路基。 在石膏土表层为经常泛浆的软弱土体时，对含水量超过液限的土层，一般厚度按0.5～1.0m左右需要全部清除并换填渗水土。大于1m时，应按软土路基有关规定处理。如软弱土层的含水量界于液限和塑限之间，应铺筑10～30cm的渗水土后再填入粘性土。当软弱基层已清除至地下水位以下时，则需要铺筑渗水土，其高度至少超过地下水位30cm，其上再用粘性土填筑。路基基底为松散时，应予夯实。 填高不足1m的路堤，必须挖去地表30～60cm的石膏土进行换填处理，并按规定压实。一般换填深度控制在1.2m左右。地表为潮湿土时，必须挖去湿软土层换填碎、砾石土、砂砾或挖方坚硬岩石碎碴，并按规定压实；一般换填深度可控制在1.2m左右。 石膏土地区的路堑，路床一般应进行超挖换填处理，并立即用粒料或非膨胀土或用改良土回填，按规定压实。 5.6.3路基施工 5.6.3.1施工安排 盐渍土地区修建路基，施工季节应尽可能安排在土的含水量接近于最佳含水量的时期进行施工，宜选不发生冻结、不积水的枯水季节，这时的地下水位最低。在地下水位较高地方，对粘性土的石膏土宜于夏季施工。对砂性石膏土，以春末夏初季节施工为宜， 路基施工程序的安排，要自清除基底的石膏土开始，工序衔接，连续施工，一次做到设计规定的路基标高，在采用隔离层的地段至少要一次做到隔离层的顶部，以免路基的再盐渍化和形成新的硬壳。 5.6.3.2路基填料 石膏土稳定性差，不宜作为路堤填料；高速铁路施工中，石膏土可进行改良后才能使用。改性处理后要求胀缩总率不超过0.7为宜。路基填成后应立即作浆砌边坡封闭边坡。但线路所经地区常常由于线路长，石膏土分布范围广，难于找到其他填料，所以在实际施工中，可加入砾石或粉煤灰等进行改良。 加强土的粉碎和拌和的均匀性。自取土坑挖出的土块，一般粒径都较大，经风吹日晒形成外硬内塑的状态，施工时必须将土块击碎在5cm以下，通常在土块外表的含水量略大于最佳含水量时旋耕、粉碎效果较好。 5.6.3.3路基压实。 一般石膏土路基的压实度应尽可能提高一些，以防止盐分的转移和保证路基的稳定。为此要求分层填筑，分层压实，每层填土厚度不得大于20cm（虚铺30cm），碾压方式必须坚持“先轻后重，先慢后快，先两侧后中间”的原则，压实标准可按设计规定，在过干旱区严重缺水地段，可选用高效能的压实机具采用加大压实功能的办法提高密实度， 与一般路基相比，压实机具应选用重型压路机、振动压路机或35～50t的轮胎压路机。压路机的行驶速度不宜超过4km/h。碾压时，直线段由双边向中央，小半径曲线由内侧向外侧，纵向进退式进行；横向接头振动压路机要重叠0.4～0.5m，对三轮压路机一般重叠后轮的1/2，前后两相邻地段要纵向重叠1～2m，做到无漏压，无死角。特别是对路基最顶一层填料，一定要在最佳含水量时压实。在路堤与路堑分界地段更应特别碾压密实，考虑到石膏土路堤的沉降，路堤边缘两侧应各加宽30～50cm，路基成型后刷破整平。 由于雨水的侵入，路基会出现表面隆起、膨胀，因此雨后及时复压，对保证路基密实度也很有必要。 5.6.3.4排水 当取土场土料含水量高时，应结合实地情况开挖临时排水沟，排除地表水，降低地下水位，或采用挖槽、翻摊晾晒方法。取土坑也可以分层取土，在施工过程中如遇到排水困难地段，或者取土坑有被漫流淹没可能时，宜在路基一侧（或两侧）取土坑外边缘填筑0.4～0.5m，有一定顶宽的纵向保护堤，用以保护路基工程的实施。 路堤填筑要连续施工。完工之后，路堤两侧边坡的封闭工程必须及时施工，做好石膏土路基的放水、保湿、防风化工作。有条件的地方对粘土路基顶面8