拆除道路及路沿石方案.doc

1.3拆除人行道 施工准备→定位放线→人工拆除人行道块料→清理成堆→拆除人行道基层（人工配合机械）→人工配合机械装车→外运至指定地点→路基整平清理→验收。 人工拆除人行道块料面材，采用小推车集中堆放到业主方指定地点（或材料堆放点）；待恢复面层时二次运回使用。 1.4拆除路缘石的主要施工方法 路缘石的拆除人工拆除，把拆除的旧料倒运到空闲场地，根据图纸的要求，把拆除的旧沿石破碎后，装车外运。 拆除路缘石之前，查看现场情况，拆除时注意旁边的树木、绿化带、管线等，发现问题及时回报，上报相关部门。 1.5渣土外运的施工方案 （1）土方运输的主要工具为全封闭自卸式汽车。 （2）土方运输要根据土方开挖量和土方运距调整汽车数量，使汽车数量与挖掘机数量相配合，实现土方的机械化综合施工。 （3）根据现场情况合理安排运输车辆的行走路线。土方运输前办理好相关行政环保及夜间施工手续，工地门口设置洗车槽，从管理及措施上保护城市环境。 第四标段渣土外运27000多立方，第五标段渣土外26000多立方，运根据现场踏勘，现场无土方堆弃场，根据业主安排将土方运至业主指定堆土场，或者将土方运至弃土点。 （4）土方的运输，严格按照济南市有关散体物料运输的规定进行，运输车辆符合散体物料运输车的规定，沿途不撒漏。 （5）根据分段施工的原则，组织多个小组分别外运。 （6）运输车辆要服从指挥，信号要齐全，不得超速，过岔口，遇障碍时减速鸣笛，运土车辆倒车时，应有人指挥，制动器齐全并且功能良好。 （7）配备施工机械的燃料供应、维修等技术组，保证施工机械的良好工作性能。 （8）由于本工程处于主、次干路及居民区，出入车辆行人众多，机械装车时，在施工区外，做好警示标志，放在明显的位置，挖掘旋转半径内严禁站人 2）沟槽开挖 导线复测：采用全站仪，角度闭合差符合规范。中心线复测：全面恢复中心线并固定路线主要控制桩、转点，采用坐标法恢复，经监理复核后，作为中心线控制桩。水准点布设：为方便施工，沿线布设多个临时水准点，并与国家水准点闭合，经监理复核后用作控制标高测量。日常放样测量、放样控制设置高程样板控制，高程样板（龙门板）应放置在稳定位置，每节管段放测三块样板并能通视，在样板上定测管道中心线。 开挖沟槽深度在5m以内的沟槽边坡的最陡坡度见下表： 土的类别 机械开挖（高：宽） 人工开挖（高：宽） 一、二、三类土 1:0.25 1:0.33 四类土 1:0.1 1:0.25 挖掘机直接开槽挖土，挖掘机挖到离槽底20cm处采用人工挖土支防扰动基底土，深基坑采用长臂挖机。在槽顶尽量不设置静载和动载，如需要设置时应对土的承载力和边坡进行验算。 二、沟槽排水、及支撑 本工程采用明排水：如下图 沟槽支撑 支撑、开挖应交替进行。挖土深0.8m时必须设第一道支撑。支撑时，用挖机吊起挡板及横撑，用铁丝穿过钢板桩上小孔。将其绑扎吊牢，其后按沟槽支撑图所示间距随时加设支撑，以防滑撑。支撑应及时、撑头应拧紧、支撑应水平。 钢板桩沟槽选用铁撑柱。铁撑柱要求水平，每层高度一致，铁撑柱的水平间距不大于3m,垂直间距不大于1.5m，头挡铁撑柱距离地面一般为0.6～0.8m。 钢板桩的施工 ①钢板桩的入土深度参照以下规定： 沟槽深度小于6m时，板桩的入土深与沟槽之比为1:3； 沟槽深度小于6m时，板桩的入土深与沟槽之比为1:2.5； 沟槽深度小于4.5m时，板桩的入土深通过计算确定。 ②采用槽钢板桩时，槽钢之间的连接方式，采取平排相接和咬口塔接。土质较好，地下水影响较小时采取平排相接，土质较差，地下水影响较大时，采用咬口搭接。 ③钢板桩支撑的方法和步骤：先根据沟槽开挖边线，开挖0.6m宽的钢板桩槽。在原有的路上开槽，槽深将道路结构去掉，然后用打夯机将钢板桩打入地下至预定的深度。开挖时宜边挖土边加横撑。水平横撑板宜采用槽钢，两侧对称布设，槽钢平面与板桩紧贴，槽内加垫木板，并用工具式撑扛顶紧。横撑板与板桩之间的空隙用木板垫实。上下撑扛的松紧应以保持板桩垂直度为准。安装完后，横撑板和工个式撑扛均用8#铅丝牢系在板桩上。 ④采用机械打桩时作好下列工作： a、打桩前对打桩机具进行认真检查； 钢板桩应顺直，不得使用呈弯曲的钢板桩，打桩时还应戴桩帽； b、垂直定位应准确，因此，打桩时应采用定位夹板。定位可用两根 30×30厘米的方木，用穿透螺栓将其固定，方木外用木桩将夹板紧挤固定； c、打桩时应特别注意安全，因此应统一指挥，分工明确，严格按照操作规程办； d、打桩中如出现桩入土过慢，桩锤回弹过大时，应停打，待查明原因并进行处理后在继续施工； ⑤支撑拆除作好如下事项： a、支撑拆除前认真检查，研究两则的建筑、电杆等是否因支撑拆除而受到影响。当确定受到严重影响时，采取加固措施。 b、横板支撑一次拆撑有危险时，可进行倒撑拆除，即另用撑木