灰土挤密桩施工总结.docVIP

. . K19+340-K19+680段灰土挤密桩首件总结 一、首件目的 通过灰土挤密桩首件工程施工，总结出适合本标段灰土挤密桩施工的施工组织和机械设备人员的配置、成桩、拌制灰土、最佳含水率、最大干密度、回填虚铺厚度、每层夯击次数及每次提锤高度。通过本首件的施工，收集各个工序的相关数据，使灰土挤密桩施工在达到施工技术质量标准的前提下，加快施工进度，全面指导本标段的灰土挤密桩施工。 二、试验项目概述 2.1试验项目概况 黄延高速扩能工程LJ-4合同段施工起点桩号为ZK11+970/YK11+923，终点桩号为K20+100，全长8.15km。主要构造物有1座特大桥、4座大、中桥、6座分离式立交及车行天桥、3座通道、3座涵洞、左右洞分离式隧道1座。 K19+340-K19+680段灰土挤密桩共有16414根，长度65656米，灰土挤密桩首件为灰土挤密桩K19+340右幅0-1、0-2、1-1、1-2、2-1，灰土挤密桩直径为0.40m，桩间距1m，石灰剂量为10%，压实系数不小于93%（重型击实标准）。 2.2试验方案 灰土挤密桩采用履带式吊机成孔，灰土采用筛土机拌和机拌制，回填采用小推车，夯实采用重夯夯实。 三、现场施工组织 为了确保灰土挤密桩首件工程建成真正的优质工程，我项目部不断加强施工过程控制力度，以先进的工艺保证工序的质量，以工序的优良质量保证单位工程质量优良。并在技术、人力、设备的资源上为创优工程建设提供支持。 3.1组织机构 为了保证施工质量，建立了以项目经理为组长，项目副经理、项目总工为副组长，项目部各部门负责人为组员的首件工程领导小组，随时检查现场施工情况，及时解决施工中的出现的各种问题，保证施工的顺利进行。 3.2管理人员 按照“管理有效、监控有力、运作高效”的原则配置现场管理人员，即设置一个队长、一个技术负责人、技术、质量、安全、试验、材料等关键人员均有项目部人员担任，控制施工中每一环节均符合规范及管理处要求。 3.3劳动力 劳务人员要求经过职业技能培训，考试合格，敬业爱岗，身体健康，无不良嗜好 。另外选择具有一定施工经验，熟悉高速公路各专业施工工艺流程和施工技术标准，并具有一定沟通、组织能力，责任心强的担任领班员及工班长。 3.4机械设备 物资部门提供性能状况良好的机械设备及技能过硬的机械操作人员。 3.5材料供应 试验室对进场的原材料进行检查，严格把关，严禁不合格原料进入施工现场。 四、施工工艺过程 1、施工准备 ⑴施工前，先进行填料的重型击实试验，确定施工用的相关参数，如最佳干密度、最佳含水量、配合比等。经试验确定，10%灰土最佳含水量为16.2%，最大干密度为1.79g/cm3。 ⑵施工前清除地表耕植土，荒地和耕地清表30cm，苹果园清表80cm。平整场地，清除障碍物，标记处理场地范围的地下构造物及管线。 ⑶由测量工程师使用全站仪根据桩位布置图，准确定出每个桩位,并用石灰作出标示，经现场监理检验无误后，再进行施工，并做好记录，桩孔中心偏差不超过5公分。 ⑷灰土挤密桩成孔采用冲击法成孔，冲击法是使用柴油打桩机将 0.6t 重锥形锤头，提升 3m 高后，落下反复冲击成孔。成孔后，立即测量桩孔直径和桩长，直径不小于0.4米，桩长控制在4-6米。 2、施工顺序 施工过程中,施工工序以先外后内、从两侧向中间、隔排隔点进行机械成孔夯填，成孔后立即回填，以防止邻孔之间互相挤压造成相邻孔缩孔或振动坍塌。 3、施工工艺 ⑴处理区段地基土的含水量宜接近最佳含水量，当土的含水率低于16.2％时，宜对处理范围内的土层进行增湿。增湿处理应在地基处理前4～6d完成，需增湿的水通过一定数量和一定深度的渗水孔均匀地渗入处理范围的土层中。 ⑵桩机就位，使沉管尖对准桩位，调平扩桩机架，使桩管保持垂直，用线锤吊线检查桩管垂直度，确保垂直度偏差不大于1.5%。 ⑶成孔工艺：采用沉桩机将与桩孔同直径钢管打入土中拔管成孔，桩管顶设桩帽，下端作成60°角度锥形活动桩尖。灰土挤密桩施工时应控制拔管速度，不宜过快，在拔管前宜停顿10秒左右。成孔后清底夯实、夯平，成孔后进行孔中心位移、垂直度、孔径、孔深检查。成孔后报检监理工程师验孔，孔径深度达到要求后进行下一道工序。 ⑷填料的拌制 用筛土拌和机在准备好的场地进行拌和，灰土拌合料外观颜色均一，灰土拌制根据回填要求随拌随用，已拌成的灰土不得超过6小时或隔夜使用，然后用装载机运至孔位旁，采用人工使用手推车(每车0.2m3）将拌合好的填料推至孔中。 (5)成桩：桩孔填料夯实机，采用梨形夯实机。向孔内填料前，请监理工程师测量孔位是否达到设计要求。选取5根桩进行试桩，桩号分别为0-1、0-2、1-1、1-2、2-1，填料前应夯实孔底，然后分层回填夯实，每层填筑厚度控制在20cm -30cm，每层夯实10下，并保