隧道爆破工程施工方案.pdf

兰新铁路第二双线工程 LXSQZ-1 标徐家庄隧道爆破方案 1 工程概况 1.1 工程地理位置及概况 隧道地处低中山区， 进口位于王家庄村西南方向的山坡上， 坡度较缓， 隧道出口 位于小峡水库东南方 G109旁一陡壁上。冲沟发育，洞身地形呈波状起伏，进口地表 自然坡度 30°～40 °，出口为一近于垂直的陡壁。分布有众多“ V”型侵蚀谷，且延 伸变化较快，沟内基本无水，多覆盖着黄土。洞身最大埋深 154m,洞身穿越的各沟埋 深最浅约 23.9 米。隧道起点 DK177+604,终点 DK179+968，全长 2364 米。全隧道除进 口端 376.16m 位于直线上以外，其余均位于 R-7000m的曲线上。纵坡为 4.5 ‰端的单 面上坡。 1.2 工程地质概况 隧道工程区主要为闪长岩、砂岩、泥岩，山坡坡面及冲沟内分布有第四系上更 新统风积砂质黄土，冲积卵石土等。 1.3 地面建筑及管线状况 隧道进出口附近均无建构筑物及管线，施工场地开阔，施工条件较好。 2 总体方案设计 2.1 爆破特点及要求 （1）属于山岭隧道，爆破条件较好。 （2）隧道地质除洞口段外岩石坚硬，完整，整体性好。 （3）隧道断面大，要求对爆破方法选择合理，便于实施。炮眼利用率在 90%以 上；光面爆破炮眼残痕率在 85%以上；平均线性超挖不大于 7cm，最大不超过 10cm， 2 相邻两循环炮眼台阶不大于 10cm，局部欠挖小于 0.1m ；最大欠挖小于 5cm。 2.2 钻爆设计原则 根据工程实际、设计程要求、地质地形条件，确定设计原则为： 1 兰新铁路第二双线工程 LXSQZ-1 标徐家庄隧道爆破方案 （1）确保现场施工人员的安全。要严格按照《爆破安全规程》 GB6722-2003 进 行设计和施工，要有具体的安全施工措施。 （2）严格控制掏槽爆破、光面爆破、预裂爆破的单段起爆药量，尽可能多的创 造爆破临空面，尽可能减小爆破振动对围岩的扰动深度。 （3）根据隧道洞口段所处围岩比较破碎、整体性及自稳性差的特点，采用三台 阶临时仰拱法，对软弱岩层采用缩短台阶距离，及时支护等手段，保证顶板安全。 （4）对设计确定的钻爆参数进行现场爆破试验，以取得合理的爆破参数。爆破 参数应根据地质地形条件及相应的爆破效果，适时调整、动态管理。 考虑以上设计原则， 该工程应按总体施工组织分期实施。 不同阶段对应不同的工 作内容和施工方法。 本设计主要针对适合采用钻爆法施工的主洞Ⅱ～Ⅳ级围岩地段进 行爆破设计。 2.3 爆破施工方案比较与选择 隧道施工方法应根据施工条件、 围岩类别、埋置深度、 断面大小以及环境条件等， 并考虑安全、经济、工期等要求选择。选择施工方法时，应以安全为前提，综合考虑 上述条件。 当隧道施工对周围环境产生不利影响时， 应把环境条件作为选择施工方法 的重要因素。 同时应考虑围岩变化时施工方法的适应性及其变更的可能性， 以免造成 工程失误和增加不必要的投资。 隧道施工方法有很多，但依据设计要求本隧道采用的方法有全断面法、台阶法、 短台阶预留核心法、三台阶临时仰拱法和 CRD 法。 2.3.1 全断面法 全断面法用在Ⅱ级硬岩中， 利于组织大型机械化作业， 提高施工速度。 该法可采 用深孔爆破。该法控制重点是：常规布孔，孔内按