路面施工技术要点.doc

5.3.2.1级配碎石路面底基层工程(水泥稳定碎石路面底基层工程) 1、材料 （1）、用于底基层的碎石最大粒径,对于高速公路和一级公路不应超过37.5mm(方孔筛)。压碎值对于高速公路和一级公路不应大于30%，液限应小于28，塑性指数应小于9，混合料中集料的颗粒组成应符合设计(级配)要求 （2）、碎石中不应有粘土块、植物等有害物质。 2、施工要求 （1）、级配碎石混合料应在料场(拌合站 )集中拌和。 （2）、铺筑前应对下承层进行检查和清扫。 （3）、承包人应根据监理工程师批准的试验路段的施工工艺、施工机械进行(水稳)混合料的施工。 （4）、在任何情况下，拌和的混合料都应均匀，含水量适当，无粗细颗粒离析现象。 （5）、级配碎石应在最佳含水量时遵循先轻后重的原则进行碾压，并碾压至要求的压实度；表面应平整密实，边线整齐(顺直)，无松散现象(无明显轮迹)。 （6）、严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头和急刹车。 5.3.2.2水泥稳定砂砾掺碎石底基层、水泥稳定碎石基层工程 1、材料 （1）、水泥 稳定碎石基层采用新标准的42.5级(32.5级)普通硅酸盐水泥，应选用初凝时间3小时以上、终凝时间较长（宜在6小时以上），快硬水泥、早强水泥以及已受潮变质的水泥不得使用。 （2）、碎石 ①用作基层的最大粒径,对高速公路和一级公路不应超过31.5mm，颗粒组成应符合有关规范要求。 ②碎石的压碎值,对高速公路和一级公路的基层不大于30%，液限应小于28，塑性指数应小于9。 （3）、水 水应洁净，不含有害物质。来自可疑水源的水应按照《公路工程水质分析操作规程》(JTJ 056-84)要求进行试验，未经监理工程师批准的水源不得使用。 2、混合料组成设计 （1）、混合料的组成设计应符合《公路路面基层施工技术规范》(JTJ034—2000)的有关规定。 （2）、试验 ①、用于基层、底基层的原材料应按规定进行标准试验。 ②、混合料按设计掺配后，应进行重型击实试验、承载比试验及抗压强度试验。 ③、水泥稳定混合料的设计应考虑气候、水文条件等因素，按《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》(JTJ057—94)规定进行试验，通过试验选取最适宜于稳定的材料，确定最佳的水泥剂量和最佳含水量()。工地实际采用的水泥剂量可比室内试验确定的剂量适当增加，根据拌和方法不同，最多不超过0.5%～1.0%，并应取得监理工程师的批准。 ④、水泥稳定碎石的7d浸水()抗压强度应符合()图纸要求。 ⑤水泥剂量底基层推荐5%，基层为4.5%。 3、施工要求 （1）拌和与运输 ①、水泥稳定混合料的拌和应采用厂拌法。 ②、厂拌的设备及布置位置应在拌和以前提交监理工程师并取得批准，方可进行设备安装、检修与调试，使拌和的混合料颗粒组成和含水量达到规定要求。 ③、运输混合料的车辆应根据()需要配置并装载均匀，及时将混合料运至现场。 ④、当摊铺现场距拌和厂较远时，混合料在运输中应加覆盖以防水分蒸发。 （2）、摊铺和整形 ①、混合料的摊铺应采用监理工程师批准的机械进行，并使混合料按规定的松铺厚度，均匀地摊铺在要求的宽度上。 ②、摊铺时混合料的含水量宜高于最佳含水量0.5%～1.0%，以补偿摊铺及碾压过程中的水分损失。 ③、混合料的最小压实用18t压路机碾压时每层的压实厚度不应超过200mm；每层最小压实厚度为100㎜。当压实厚度超过上述规定时,应分层摊铺，先摊铺的一层应经过整型和压实，在监理工程师验收合格后，将先摊铺的一层表面拉毛后(泥浆)再继续摊铺上层。碾压完成后，应采用洒水车并用土工布材料覆盖进行养生， （3）、碾压 ①、混合料的碾压程序应按试验路段确认的方法施工。 ②、碾压过程中，水泥混合料的表面应始终保持湿润。如表面水蒸发得快，应及时补洒少量的水。 ③、严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上“调头”和急刹车，以保证水泥稳定碎石层表面不受破坏。 ④、施工中，从加水拌和到碾压终了的延迟时间不得超过水泥初凝时间，按试路段确定的合适的延迟时间严格施工。 （4）、接缝和“调头”的处理 施工接缝和压路机“调头”，应按《公路路面基层施工技术规范》(JTJ034—2000)的规定处理。 （5）、养生 碾压完成后应即进行养生。养生时间不应少于7d。养生方法可视具体情况采用洒水、覆盖砂、洒透层油或封层等措施。养生期间除洒水车外应封闭交通。不能封闭时，须经监理工程师批准，并将车速限制在30km/h （6）、气候条件 工地气温低于5℃ 5.3.2.3 沥青混凝土路面工程 1、粗、细集料应采取覆盖措施，防止雨淋受潮从而影响拌和楼产量。 2、拌和楼向运料车放料进，汽车应前后移动，分几堆装料，以减少粗集料的分离现象。 3、为避免碾压时混合料推挤产生拥包，碾压时应将驱动轮朝向摊铺机；碾压路线及方向不应突然改变；压路