铁路客运专线箱梁预应力施工方案.docx

PAGE 12 目录 TOC \o 1-3 \h \z \u 1.编制目的 2 2.编制依据 2 3.编制范围 2 4预应力材料 2 4.1预应力钢绞线 2 4.2锚 具 3 5 预应力设备选用及校正 5 6.预应力施工 5 6.1 施工方法 5 6.2预应力张拉顺序 6 6.3预应力理论和实际伸长量计算 7 7.质 量 控 制 要 点 10 8.施工安全与环境保护 11  1.编制目的 明确预应力设计要点、张拉操作要求、相关的质量标准，规范和指导张拉施工。 2.编制依据 《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》 《铁路桥涵施工规范》TB10203-2002 《兰新铁路第二双线施工图设计文件》 《预应力混凝土用钢绞线》GB/T5224—2003 《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB50204—2002 《预应力筋用锚具、夹具和连接器应用技术规程》JGJ85-2002 《铁路桥涵设计基本规范》TB10002.1-2005 《铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规范》TB10002.3-2005 《客运专线预应力预制梁暂行技术条件》科技基[2005]101号 3.编制范围 本方案适用于中铁十六局集团第四工程有限公司×××制梁场，整孔箱梁的预应力材料下料、张拉等作业。 4预应力材料 4.1预应力钢绞线 4.1.1 预应力钢绞线采用1*７-15.2-1860MPa型钢绞线，其性能应符合TB/T5224-2003的要求。供应商应提供每批钢绞线的实际弹性模量值。 4.1.2 对于新选厂家进行破断负荷、屈服负荷、弹性模量、极限伸长率、松弛率等项目进行全面检验。生产中按每批不大于30t同厂家、同品种、同规格、同批号钢绞线为一验收批，分别进行破断负荷、屈服负荷、弹性模量、极限伸长率进行检验，其质量符合GB/T5224-2003要求后，方可投入使用。 4.1.3 每批钢绞线应附有出厂合格证。进场后，外观检查合格后，再按TB10210的要求作力学性能试验，试验合格后方可使用。 4.1.4 钢绞线运输应有雨布遮盖。应分批堆放，并做上标识牌。贮存应使钢绞线离地不小于20cm以上。严禁粘污油脂及具有腐蚀性物质，严禁堆积，以免压弯砸伤。 钢绞线尺寸及拉伸性能指标 钢 绞 线 结 构 钢绞线公称 直径mm 强度级别 MPa 整根钢绞线的最大负荷KN 屈服负荷KN 伸 长 率 % 1000h松弛率，%不大于 II级松弛 初始负荷 1X7 标准型 15.20 1860 不小于 70%公称最大负荷 80%公称最大负荷 260 234 3.5 2.5 4.5 说明：1、II级松弛即低松弛，它们分别适用所有钢绞线。 2、屈服负荷不小于整根钢绞线公称最大负荷的90 4.2锚 具 4.2.1锚具进场应具有产品合格证。必须对质量指标进行全面检查并按批进行外观、应变、静载锚固定系数等性能试验。 4.2.2 锚具、夹具应符合TB/T3193-2008的要求，采用的锚具、夹具应通过部级鉴定，并符合设计要求。9孔锚板最小直径为146mm，最小厚度为55mm。10孔锚板最小直径为156mm，最小厚度为58mm。锚板原材料性能指标不应低于45号钢。6-12孔锚板最外侧锥孔大口外边缘的锚板外缘的距离≥13mm。 制造锚具钢材其材质应分别符合《优质碳素结构钢》（GB699-1999）及《合金结构钢技术条件》（GB3077-99）的规定。 锚垫板长度应保证钢绞线在锚具底口处的最大折角不应大于4°，锚垫板底口直径与橡胶抽拔管的直径配合间隙不大于5mm，锚垫板端面的平面度不大于0.5mm。 4.2.3以2000套的同厂家、同品种、同规格、同批号的锚具为一验收批。初次选定厂家时，应对外观、锚固效率系数、极限拉力总应变、锚口摩阻、喇叭口摩阻、锚板强度等项目进行检验。每批进场锚具外观检查抽取总数量的5～10%，且不少于10 套，外观检查表面无裂缝，尺寸应符合设计要求。 （1）硬度检验：夹片每批抽3～5%（不少于10片），表面硬度不应小于HRA78。锚板每批抽3～5%（不少于3件），表面硬度不应小于HB225(相应HRC20)。硬度检验每个零件测试3点。 （2）抽取3套试件做静载锚固性能（锚固效率系数ηa和极限总应变εapu）检验，要求ηa≥0.95，εapu≥2.0%。 （3）锚板强度：在荷载达到预应力筋抗拉强度标准值?ptk的95%之后释放荷载，锚板挠度残余变形不应大于1/600；在荷载达到预应力筋抗拉强度标准值?ptk的1.2倍时，锚板不应有肉眼可见的裂纹或破坏。 进场锚具，以上指标检测均合格后方可使用。 4.2.4 锚具设专人保管。贮存、运输均应妥善保护，避免锈蚀、沾污、遭受机械损伤或散失。临时性