论共享单车的盈利模式——以摩拜单车为例.doc

PAGE 2 论共享单车的盈利模式——以摩拜单车为例 摘要：2016年，共享单车火遍全中国，成为了融资界的明星。本文就共享单车的发展历程、经营模式以及盈利模式进行分析论述，并已摩拜单车为例，对其成本进行分析，主要是人力成、物力成本、广告宣传成本、税务成本、意外成本五个方面；再对其进行盈利点和盈利模式进行分析，主要是用车费用、用车押金、政府扶持、融资、App增值服务五个方面。同时对共享单车的盈利前景作了展望。 关键词：共享单车；摩拜单车；盈利模式 1 引 言 16年开始，共享单车成了我国最抢手的投资范畴。目前，共享汽车方面，Uber和滴滴经过数轮大型融资之后，已逐渐处于垄断地位。在这样的格局下，多数人认为，具有“边缘创新”特色的共享单车将会引领一场“短途出行”革命，从而再现Uber和滴滴的成功。与过去的城市公共单车相比，共享单车首创“无桩停车”模式，并且也不需要顾客对单车进行统一停放和上锁。显然，这样的单车，在使用形式上，具有随用随骑和随停随锁的便捷功能，成为了真正意义的“共享单车”。并且在单车的位置分布上，一改过去的“静态分布”，直接升级为实时动态分布，共享单车与定位技术的结合，使得人们可以快速找到离自己最近的单车，从而实现人们的便捷快速应用。因此，共享单车直接重新定义了人们的的出行需求，尤其是“最后一公里”的出行，在利用单车效率上也大为提升[1]。 仔细研究过去政府所实施的公共自行车项目，可以发现，用户用车意识明显较弱，用车意愿不强，因为政府公共单车项目中有诸多限制措施，如停车桩，繁琐的借还车手续，这些严重影响了用户的使用体验。以广州公共单车为例，从2010年投入运营[2]，高昂的运营成本和投资、高成本的停车位设立，都严重阻碍了项目的发展，并没有在市民中掀起热潮。而如今，非政府化共享单车刚一进入市场，就引起了广泛的关注，新闻媒体多次报道，甚至多次登上主流互联网媒体平台，线上线下广告林立，马路上行人道上随处可见的小黄车、小橘车。同时也引发了各大投资机构的投资热潮，一场投资大战正在激烈展开。 ??ofo在2016年10月宣布完成了1.3亿美元C轮融资，与此同时，摩拜单车也在10月宣布完成了必威体育精装版一轮的融资。而在更早些的时候，小鸣单车宣布完成A轮融资，金额达到一亿人民币。多而快的融资，让刚进入市场的共享单车，立刻获得了市场的热烈响应。比较嘀嘀打车和摩拜单车上线后的六个月里融资密度可以惊讶地发现，相同时间内，共享单车吸收的资本超过滴滴打车数十倍之多。 尽管烧钱大战、融资大战激烈异常，但冷静下来，共享单车能否实现盈利、其盈利前景如何、是否有盈利可能性、盈利点在哪里、投资回收速度如何、未来的盈利前景如何等等一系列关于共享单车行业生存问题却无疑摆在从业者面前。共享单车通过提高自行车的利用率，可缓和交通拥挤状况，改进原有的城市交通出行结构，这无疑是有巨大意义的[3]，然而作为一个企业来讲，能否否盈利将直接关系到共享单车未来的发展前景。本文选取行业中最具代表的摩拜单车为例，通过分析研究它的成本来源、盈利点，来阐述摩拜单车的盈利模式。因此，本文的研究意义在于通过对共享单车盈利模式及可能的盈利能力的分析，来为探讨共享单车的未来之路做一点铺垫。 2 文献综述 共享单车的的出现由来已久，“共享单车”这一概念究竟何时提出已难以确定，通过翻阅各类文献报道，我们可以发现共享单车已有超过40年的发展。有文献研究报道，共享单车发展至今，可以概括归纳为以下四个阶段[4]：? 萌芽期：Luud?Shimmelpennik（荷兰著名Provo运动者）认为应该把所有的机动车辆赶出市中心，为实施这一倡导，开始实施城市单车共享。最初的目的主要是为了改善自行车盗窃现象严重的现象。上世纪六十年代，阿姆斯特丹市开展了“白色自行车计划”[5]；1974年拉罗谢尔市发起了“黄色自行车”（Vélos?Jaunes）项目[6]。多数这类项目最终因车辆盗窃、破坏现象严重而导致失败。 雏形期：第二阶段共享单车系统开始固定存取车地点，并加入带硬币存取车辆功能的机械锁系。其标志性事件是是于丹麦1991和1995年设立的共享单车项目，尤其是哥本哈根的“Bycyklen”和“City?Bikes”项目。然而，遗憾的是，偷盗现象依然十分严重，对该系统造成了很大的破坏。 成长期：第三阶段是项目的繁盛期，电子、信息集成、计算机技术、无线通讯和互联网、反盗窃装置（智能卡、电子锁等）等大量高科技开始应用于项目中，并实现了对单车的实时定位，根本性地改变了共享单车的管理方式。法国雷恩市在1998年推出了一项名为“Véloàla?Carte”的项目[7]，这也是一项共享单车项目，最终它成了第三阶段所有共享单车项目中运营最久的。随后，法国里昂市推出“Velo’v”项目，巴黎市推出Vélib’