气压式制动传动装置.ppt

手制动阀工作原理 进入 进气口 接主车 接挂车 气压制动传动装置 作用：将驾驶员或其他动力源的作用力传到制动器，控制制动器的工作，从而获得所需要的制动力矩。 分类： 按传力介质的不同分：气压式、气－液综合式 按制动管路的套数不同：单管路 双管路 按制动车辆不同分：主车制动、挂车制动 单管路气压制动传动装置 单管路气压制动传动装置因制动安全差，现已不允许使用。 单管路控制阀工作原理 单管路制动控制阀 双管路气压式制动传动装置 组成 1）供能管路 供能装置各组成件(空压机、储气筒、调压阀及安全阀、滤清器、油水分离器等)之间和供能装置与控制装置(如制动阀、手动制动阀、快放阀等)之间的连接管路。 2）促动管路 控制装置与制动器促动装置(如制动气室)之间的连接管路。 3）操纵管路 一个控制装置与另一个控制装置之间的连接管路。 双管路气压式制动传动装置 原理 双腔制动阀通过 制动踏板来操纵。 不制动时，前、 后制动气室分别 经制动阀和快放 阀与大气相通， 而与来自储气罐 的压缩空气隔绝， 因此所有车轮制 动器均不制动。 当踩下踏板时， 制动阀首先切断各制动气室与大气的通道，并接通与压缩空气的通道，于是两个主储气罐便各自独立地经制动阀3向前、后制动气室供气，促动前、后制动器产生制动。 双管路气压式制动传动装置工作原理 其它双管路气压式制动传动装置 双管路气压式制动传动装置组成零件外形 双管路气压制动传动装置的组成部件：空气压缩机 进气过程：活塞由上止点向下止点运动，气缸内产生真空，迫使进气阀打开，排气阀关闭，外界空气经滤清器、进气阀进入气缸。 压缩过程：活塞由下止点向上止点运动，气缸内的空气被压缩，此时进、排气阀门全关闭。当被压缩的空气压力超过排气阀回位弹簧的预紧力时，排气阀门打开，空气被压送到贮气筒，压缩过程结束。 双管路气压制动传动装置的组成部件：调压阀 调压阀的作用 是使贮气筒内气压能控制在规定的范围内，同时使空气压缩机能卸荷空转，减小发动机的功率损失。 调压器的连接方式通常有两种： 并联和串联。 并联是把调压器与空气压缩机 和贮气筒并联。 串联是将调压器串联在空气压 缩机和贮气筒之间 双管路气压制动传动装置的组成部件调压阀工作原理 双管路气压制动传动装置的组成部件：制动控制阀（制动分泵） 作用：控制由贮气筒进入制动气室和挂车制动控制阀的压缩空气量，并有渐进变化的随动作用，以保证作用在制动器上的力与加于制动踏板上的力成正比。 分类：分为串联式制动控制阀和并联式制动控制阀 串联式制动控制阀 双管路气压制动传动装置的组成部件：串联式制动控制阀的工作原理 双管路气压制动传动装置的组成部件：并联式制动控制阀的结构 双管路气压制动传动装置的组成部件：并联式制动控制阀的工作原理 双管路气压制动传动装置的组成部件：快放阀 作用： 该总成可迅速地将制动气室中的压缩空气排入大气，以便迅速地解除制动 。 工作原理： 气路中没有压力 时，阀片a在本 身弹力的作用下， 使进气口和排气 口处于关闭状态。 制动时，压缩空 气从1口进入，将 阀片a紧压在排气口上，气流经A腔从2口进入制动气室。解 除制动时，1口压力下降阀片a在气室压力作用下，关闭进气口，气室压力从2口进入3口迅速排入大气，解除制动。 从制动总泵来的压缩空气 去制动气室 排气口 双管路气压制动传动装置的组成部件：继动阀 作用：缩短制动反应时间和解除制动时间 工作原理: 汽车正常行驶时，从储气筒来的压缩空气从1口进入，使进气阀门5关闭，排气阀门6开启，与和制动分室相连的输出口2相通。当制动时，从制动阀来的压缩空气从4口进入A腔，使活塞7下行关闭排气阀门6，继而打开进气阀门5，压缩空气经1口从2口输向分室，在达到平衡时，进、排气阀门同时关闭。 当解除制动时，A腔气压为零，活塞7上升，排气阀门6打开，进气阀门5关闭，分室气压经2口、排气阀门6和排气口3排入大气，起快放作用。 制动阀来的压缩空气 储气筒来的压缩空气 到制动气室 排气口 双管路气压式制动传动装置的组成部件：双向单通阀（梭阀） 作用：该总成装于制动管路中，其作用是两个气源交替向一个气源充气，或者两个不同的操纵元件，交替操纵一个气压元件 工作原理： 当气压从输入口11进入时，活塞a将输入口12关闭，气压从输出口2输出。当气压从12口进入时，活塞a被气压推向左面，将11口关闭，气压从2口输出。 输入口 输出口 双管路气压制动传动装置的组成部件：制动气室（制动分泵） 作用：将输入的空气压力转变为转动制动凸轮的机械力，使车轮制动器产生制动力矩。 EQ1141G1汽车制动原理图 EQ1141G1汽车制动传动装置的组成部件：空气干燥器 作用:对来自空压机的压缩空气进行吸附干燥，防止