对汽车传感器的认识.DOC

氧传感器 作用:是电喷车为获得高排气净化率，降低排气中（CO））一氧化碳、（HC）碳氢化合物和（NOX）氮氧化合物成份，必须利用三元催化器。但为了能有效地使用三元催化器，必须精确地控制空燃比，使它始终接近理论空燃比。催化器通常装在排气歧管与消声器之间。氧传感器具有一种特性，在理论空燃比（14.7：1）附近它输出的电压有突变。这种特性被用来检测排气中氧气的浓度并反馈给电脑，以控制空燃比。当实际空燃比变高，在排气中氧气的浓度增加而氧传感器把混合气稀的状态（小电动势：O伏）通知ECU。当空燃比比理论空燃比低时，在排气中氧气的浓度降低，而氧传感器的状态（大电动势：1伏）通知（ECU）电脑。ECU根据来自氧传感器的电动势差别判断空燃比的低或高，并相应地控制喷油持续的时间。注意，氧传感器信号电压的变化范围为从大约0.1V(稀混合气)到0.9V(浓混合气)。从总体上说是氧传感器起喷油修正作用，氧传感器损坏，发动机的工作质量大打折扣。 空气流量计 空气流量传感器作用:测量一定时间内通过传感器的空气流量，并将有关流量的信号传给ECM。ECM根据该信号来监测发动机的工作状况，计算燃油供给量。空气流量大，表明发动机在加速运转；空气流量小则表明发动机在减速或怠速运转。 电子控制汽油喷射发动机为了在各种运转工况下都能获得最佳浓度的混合气，必须正确地测定每一瞬间吸入发动机的空气量，以此作为ECU计算(控制)喷油量的主要依据。如果空气流量传感器或线路出现故障，ECU得不到正确的进气量信号，就不能正常地进行喷油量的控制，将造成混合气过浓或过稀，使发动机运转不正常。空气流量计是控制喷油量的重要指标之一,空气流量计损坏一般由于空气格过脏,长时间没更换或使用劣货空气格过滤效果不佳,导致沙尘积累在感应发热丝上，使其失准或完全失效从而给发动机带来各种影响。混合气过稀，发动机无力，工作不稳定，油耗增加。混合气过浓，发动机冒黑烟，燃油不能充分燃烧长时间排放，不但燃油经济性下降，还会带来氧传感器中毒，三元催化器失效，等更大的经济损失。 水温传感器 水温传感器作用:水温传感器感知发动机温度变化,用以确定发动机工况,控制发动机冷启动喷油器的工作和发动机升温加浓以及对喷油量的修正。以及点火提前角修正，低温时增大点火提前角，高温时，为防止爆燃，推迟。如果水温传感器信号中断,不能确定水温,则会影响发动机启动困难,油耗升高;怠速工况不良;排放污染物升高。 凸轮轴位置传感器 凸轮轴位置传感器的功用是采集配气凸轮轴的位置信号，并输入ECU，以便ECU识别气缸1压缩上止点，从而进行顺序喷油控制、点火时刻控制和爆燃控制。此外，凸轮轴位置信号还用于发动机起动时识别出第一次点火时刻。因为凸轮轴位置传感器能够识别哪一个气缸活塞即将到达上止点，所以称为气缸识别传感器。 曲轴位置传感器 作用:曲轴位置传感器也称曲轴转角传感器，是计算机控制的点火系统中最重要的传感器，其作用是检测上止点信号、曲轴转角信号和发动机转速信号，并将其输入计算机，从而使计算机能按气缸的点火顺序发出最佳点火时刻指令。大部分车曲轴位置传感器损坏发动机不能起动。但还有少量车能根据凸轮轴位置传感器和速度传感器来识别点火顺序和发动机转速从而顺利着车，但由于存在数据误差，发动机运转不正常 节气门位置传感器 节气门位置传感器作用：节气门位置传感器由1个电位计组成，其作用是探测节气门的开度，并向ECM发送相应的电压信号。在发动机加速和减速时，ECM根据该信号来控制燃油系统。一个坏的节气门体位置传感器会引起加速滞后和怠速问题，以及驾驶性能问题和排放试验失败等。节气门需要定期清洗，油污和尘埃等会使其工作不良。 三元催化器　 三元催化器是安装在汽车排气系统中最重要的机外净化装置，它可将汽车尾气排出的CO、HC和NOx等有害气体通过氧化和还原作用转变为无害的二氧化碳、水和氮气。由于这种催化器可同时将废气中的各种主要有害物质转化为无害物质。随着环境保护要求的日益苛刻，越来越多的汽车安装了废气催化转化器以及氧传感器装置。它安装在发动机排气管中，通过氧化还原反应，二氧化碳和氮气，故又称之为三元(效)催化转化器。三元催化器的工作原理是：当高温的汽车尾气通过净化装置时，三元催化器中的净化剂将增强CO、HC和NOx三种气体的活性，促使其进行一定的氧化-还原化学反应，其中CO在高温下氧化成为无色、无毒的二氧化碳气体；HC化合物在高温下氧化成水(H20)和二氧化碳；NOx还原成氮气和氧气。三种有害气体变成无害气体，使汽车尾气得以净化。由此可见三元催化器里的化学物质一但饱和三元催化器就失去他的作用，排放超标。所以平时对发动机的保养和让发动机良好地工作是很重要的。 【阿宝论坛】欢迎您！！/