高海拔高烈度山区公路路线总体设计浅析.docx

2013年1期西南公路XINANGONGLU高海拔高烈度山区公路路线总体设计浅析盛兴富1,2叶为民1吉随旺2（1.同济大学岩土及地下工程教育部重点实验室 上海 2000922.四川省交通运输厅公路规划勘察设计研究院 成都 610041）【摘 要】高海拔高地震烈度山区自然环境极其恶劣、地形地质条件复杂、断裂褶皱发育、岩体破碎、新构造运动活跃、地震频繁、生态环境脆弱。针对高海拔、高烈度地区修建公路中所面临的脆弱的生态环境 2013年1期 西南公路XINANGONGLU 高海拔高烈度山区公路路线总体设计浅析 盛兴富1,2 叶为民1 吉随旺2 （1.同济大学岩土及地下工程教育部重点实验室 上海 200092 2.四川省交通运输厅公路规划勘察设计研究院 成都 610041） 【摘 要】高海拔高地震烈度山区自然环境极其恶劣、地形地质条件复杂、断裂褶皱发育、岩体破碎、 新构造运动活跃、地震频繁、生态环境脆弱。针对高海拔、高烈度地区修建公路中所面临的脆弱的生态环境 与公路建设的矛盾等问题，探讨路线总体设计考虑因素、设计原则及应对措施，以提高其道路及路网的抗灾 害能力。 【关键词】高海拔；高地震烈度；山区公路；路线总体设计 【中图分类号】U412.3 【文献标识码】A 特征主要是高山雪原地貌和高山峡谷地貌，地形起 伏大、高差大，河流纵坡坡降大，水流湍急，两岸 边 坡 陡 峻 ， 区 域 植 被 稀 少 ， 冰 雪 冻 融 剥 蚀 作 用 强 烈，形成许多“流石滩”地形。 1.2 工程地质条件 区域地质构造复杂，断裂、褶皱发育，岩体破 碎，新构造运动较活跃，地震频繁剧烈，而且活动 断裂带也是晚近期以来地下岩浆活动十分活跃的地 区。年冻融交替循环，物理风化作用强烈，且影响 深度较大，加上外营力风化剥蚀作用，地（坡）表 岩体破碎，地质特征表现为沟谷狭窄、纵比降陡， 水流湍急，下切能力强。软质一半坚硬碎裂岩体、 断裂及其破碎带构成的岸坡与堆积物岸坡的宏观稳 定性差，抗工程（主要指挖方）扰动能力弱。 第 四 系 松 散 堆 积 物 广 泛 分 布 ， 主 要 是 冰 川 堆 积 、 冲 积 、 冲 洪 积 、 残 坡 积 、 崩 积 、 滑 坡 堆 积 物 等。水源充沛，现代冰川和积雪的高山区有丰富的 冰雪融水，大气降水量集中，多暴雨且强度大。沿 断裂带除频繁地震活动外，滑坡、泥石流、崩塌等 地质灾害呈带状出现，特别是在地震激发下更易诱 发一些潜在的地震次生灾害，规模大的甚至阻塞河 道，影响道路安全。 1.3 水文地质条件 高海拔高地震烈度山区山高谷深、陡峻崎岖， 地下水主要赋存、运移于构造裂隙中，富水性受构 造和岩性控制，赋存有孔隙水、基岩裂隙水及岩溶 0 引言 近年来，随着我国公路交通建设向高海拔高地 震烈度山区的深入推进，公路建设面临着极其复杂 的地形与地质条件，以及极其脆弱的生态环境的挑 战。2008年5月12日，汶川发生特大地震，倾刻间桥 梁被毁，路基垮塌，通往灾区道路一度瘫痪，反映 出高烈度地区公路等级差，抗灾能力弱。因此，在 这种环境下建设高速公路，必须提高道路与路网的 抗灾害能力和考虑全寿命周期成本最优。路线总体 设计作为道路设计的骨架和龙头，其优劣不仅关系 到公路本身功能的发挥，而且，也控制和影响着高 海拔高烈度山区道路的抗灾害能力。因此，必须科 学规划，细致分析，综合考虑沿线建设条件。选择 合适的路线走廊和线位，协调各专业工程，注重安 全与环保，以节约建设成本、提高道路的抗灾害能 力，充分发挥道路的功能和作用。 1 高海拔高地震烈度山区建设条件 与特点 高海拔高地震烈度山区自然环境极其恶劣、地 形地质条件复杂、断裂褶皱发育、岩体破碎、新构 造运动活跃、地震频繁、生态环境脆弱。 1.1 地形地貌条件 受区域构造控制，高海拔高烈度山区地貌发育 6 盛兴富，叶为民，吉随旺：高海拔高烈度山区公路路线总体设计浅析溶隙、裂隙水，影响着岩土的力学性质。1.4 地震区域断裂褶皱发育，地震活 盛兴富，叶为民，吉随旺：高海拔高烈度山区公路路线总体设计浅析 溶隙、裂隙水，影响着岩土的力学性质。 1.4 地震 区域断裂褶皱发育，地震活动频繁，断裂带内 部断裂的活动性直接影响工程的地震安全性，特殊 的地形地质条件给地震次生灾害的产生创造了强有 力的条件。受地震激发，极易诱发滑坡、泥石流、 崩塌、飞石等大规模地震次生灾害，它们分布范围 广 、 数 量 多 、 规 模 大 ， 持 续 时 间 长 ， 危 害 极 为 严 重。它们侵占、掩埋公路、摧毁道路及防护、阻塞河 道，形成水毁。大型滑坡、泥石流及崩塌甚至阻断河 流，进而形成堰塞湖，淹没道路，给下游带来极大的 安全威胁，抢通十分困难，造成公路长时间断道。 1.5 气候气