分石路改建工程（培文）-万州区.DOC

概 述 项目背景 任务依据 受重庆市万州区佳路交通投资有限公司的委托，我院按照相关规范和技术要求，开展《分石路改建工程（培文）可行性研究报告》的编制工作。 项目背景 1)重庆市交通建设重要目标 重庆直辖以来，全市统筹推进铁路、高速公路、内河航道、民航机场、轨道交通等交通基础设施建设，取得显著成效。同时要看到，我市交通基础设施的瓶颈和短板仍较突出，对外大通道还不足，对内畅通水平还不高，交通方式衔接还不畅，加快交通建设任务还比较重，“造路”的路还很长。交通运输是基础性先导性战略性产业。交通条件改善了，资源就能够升值。有了交通流，才会形成更多资金流、物资流、信息流、技术流、人才流，才能充分发挥现代运输、物流集散等功能。全市上下要深入贯彻习近平总书记视察重庆重要讲话精神，坚持把交通建设摆在更加突出的位置来认识和推进，充分认识加快交通建设是落实“两点定位”的重大战略举措，充分认识交通对经济社会发展的重要支撑引领作用，切实增强责任感和紧迫感，按下“快进键”，跑出“加速度”，干出“好成绩”，坚持用大战略、大思路、大举措建设大交通，以交通优势提升区位优势、彰显战略优势，充分发挥重庆在国家区域发展和对外开放格局中独特而重要的作用。 要准确把握我市交通建设的重点目标任务。要加快推进面向开放战略的通道型交通基础设施建设，主动服务“一带一路”建设和长江经济带发展，坚持多项发力，注重多式联运，发挥多重效应，完善国际性和区域性对外综合运输通道，推动我市交通更好融入全国交通大网络。要加快推进面向“三农”需求的网状型交通基础设施建设，提升互联互通水平，动员广大群众投工投劳，率先实施深度贫困地区交通项目，健全长效管养机制，尽快解决农村交通“最后一公里”问题。要加快推进面向民生和企业的综合型交通运输体系，深入挖掘铁路营运潜力，抓好铁路物流运输工作，大力发展“智慧交通”，不断提升交通运行效率和管理水平，降低物流成本和群众出行成本。高速铁路建设要突出“加快”，建设进度要加快，运行速度要加快；“小康路”建设要突出“加硬”，硬化农村道路，提高通畅水平；普通干线公路建设要突出“加等级”，加大改造升级力度，提高服务水平和保障能力；高速公路建设要突出“加密度”，进一步完善高速公路网络。 2)万州交通三年会战 高速：构建一环八射高速公路网 目前已建成万梁、万开、万云、万忠、万利5条高速公路，通车里程接近200公里。单就路网密度来说，高于全国全市平均水平。万州将更加完善骨架路网，到2020年，万州将力争开工建设高速公路43公里，基本构建 “一环八射”的高速公路网络体系。 未来三年，万州要着力推进“建设一批”，“启动一批”“储备一批”。高峰至新田连接线是万州80公里城市外环的最后一段，要加快征地拆迁进度，尽快实质性动工。万达直线高速要加快环评、工可等前期工作，力争2020年以前实现开工。万忠北线、万巫南线、开梁、万州城区至分水直线高速相关规划工作，要抓紧与市交委做好对接，争取纳入市级规划。 干线公路：升级改造650公里 实现一小时万州 未来三年，万州将建设覆盖广泛、能力充分、便捷通畅、安全舒适的普通干线公路网，重点突出“加等级”。 到2020年，万州的目标是实施普通干线公路和重要连接公路升级改造650公里，总投资50.6亿元。其中市里下达万州的指标421公里，万州还将结合实际需要自主实施229公里。届时万州将实现全区境内国省干线公路技术等级达到三级及以上占比达到90%以上，所有普通干线公路实现油化或硬化，普通干线公路的路面铺装率达到100%，实现一小时万州目标。 其中，国省干线公路升级改造的337公里，主要以提升国省道三级及以上公路占比为目标，重点消除断头路、等外路，完善省级出口路，改造旅游路和城镇过境路，充分发挥国省道对城镇化、产业化的支撑与引导作用。 重要连接公路升级改造313公里，主要以旅游景区、产业基地、高速公路的连接公路为重点，实施改造工程，完善干线公路网络，满足旅游业、产业化和城镇化发展需求。 农村路： 打通微循环 建成3000公里通组公路 今后三年，结合脱贫攻坚、乡村振兴战略，万州将投资17.85亿元，实施3000公里“四好农村路”（通组公路）建设，解决进村入户“最后一公里”的交通问题。 目前，万州农村公路已实现村村通，但仍有298个村民小组未通公路、1225个村民小组尚未实现通畅。未来三年，万州要实现村民小组通达率100%，村民小组通畅率达到85%以上的目标，建成“结构合理、因地制宜、便捷畅通”的农村小康路网络体系。具体而言，将实施通畅工程2500公里、总投资15亿元；通达工程200公里，总投资0.6亿元；加宽改造工程300公里、总投资2.25亿元。 3）万州区十三五交通规划 “十三五”期，万州将抢抓“一带一路”和长江经济带建设的发展机遇，以保障和改善民生为宗