大众辉腾自动空调结构原理与故障检修技师考评论文.doc

目 录 TOC \o 1-3 \h \z \u HYPERLINK 一、空调系统的发展 1 HYPERLINK 二、空调系统的分类、组成及工作原理 2 HYPERLINK （一） 汽车空调系统的分类 2 HYPERLINK （二） 汽车空调的组成 3 HYPERLINK （三）汽车空调的工作原理 4 HYPERLINK 三、辉腾空调的结构原理 5 HYPERLINK （一）结构特点 5 HYPERLINK 1.暖风与空调系统的组成 6 HYPERLINK 2.制冷剂回路 7 HYPERLINK 3.外部调节式空调压缩机 8 HYPERLINK 4.加热回路 10 HYPERLINK 5.空气分配总成 13 HYPERLINK 6.控制与自适应控制 15 HYPERLINK （二）工作原理 16 HYPERLINK 四、辉腾空调的故障检修 18 HYPERLINK （一）辉腾空调的检修原则 18 HYPERLINK （二）辉腾空调的故障实例 18 HYPERLINK 1、空调有异响 18 HYPERLINK 2、空调不制冷 19 HYPERLINK 3、空调间歇制冷 20 HYPERLINK 参考文献 22 PAGE 22 大众辉腾自动空调结构原理与故障检修 摘要：本文通过了对空调系统简单阐述,介绍了空调系统的基本分类及工作原理,以辉腾自动空调为基础，简单介绍了空调系统的基本组成及工作原理。通过对一个机械，两个电器故障的分析，总结了辉腾空调的故障检修方法及故障检修原则。 关键词：大众辉腾；空调系统；结构；原理；故障实例 一、空调系统的发展 汽车空调技术是随着汽车的普及和高新技术的应用而发展起来的，汽车空调技术的发展经历了由低级到高级，由单一功能到多功能的五个阶段。 第一阶段：单一取暖。1925年首先在美国出现利用汽车冷却水加热取暖的方法 ，到1927年发展到具有加热器，风机和空气滤芯的比较完善的供热系统，这种系统直到1948年才在欧洲出现而日本1954年才开始使用这种技术，在寒冷的北欧、亚欧北部目前依然使用单一供暖系统。 第二阶段：单一制冷，1939美国通用汽车帕克公司首先在轿车上安装了有机械制冷的空调器，这项技术由于二战发生停止，战后美国经济迅速发展，特别是1950年美国石油产地炎热天气，急剧大量的冷车，而使得单一的降温空调得到迅速发展，欧洲日本1957年才开始使用，这种系统在热带、亚热带地区依然使用。 第三阶段：冷暖一体，1954通用在纳什牌轿车上安装了冷暖一体空调，至此空调才有了调节温、湿度的功能。经过长期发展现在的空调基本上具有降温、除湿、通风、过滤、除霜等功能。这种空调系统是目前使用量最大的一种。 第四阶段：自动控制，冷热一体空调需要人工操作，这显然增加了驾驶员的工作量，同时控制质量不理想，自从冷暖一体空调的出现，通用公司就一直致力于研究自动控制空调。1964年首先安装在凯迪拉克上，紧接着，通用、福特、克莱斯勒竞相在各自的高端车上安装自动空调。日本欧洲1972年才开始安装 自动空调。 第五阶段：微机控制，1973美国通用和日本五十铃公司联合起来开始研究。1977年同时安装在各自车上将汽车空调发展推到了一个新的高度。微机控制的空调是由微机按照车内外环境，实现自动调控化。该系统具有数字显示、冷暖通风三位一体，自诊断系统、传感器自检、数据流传输等功能，实现了空调与汽车运行的相关统一，极大提高了制冷效果，节约燃料，从而提高了汽车的整体性和舒适行。 二、空调系统的分类、组成及工作原理 （一） 汽车空调系统的分类 1.按驱动方式分为 独立式（用专门一台发动机驱动压缩机，制冷量大，工作稳定，但成本高，体积及重量大，多用于大、中型客车）和非独立式（空调压缩机由汽车发动机或电动机驱动，制冷性能受发动机或电动机工作影响较大，稳定性差，多用于小型客车和轿车）。 2.按空调性能分为 单一功能型（将制冷、供暖、通风系统各自安装，单独操作，互不干涉，多用于大型客车和载货汽车上）和冷暖一体式（制冷、供暖、通风共用鼓风机和风道，在同一控制板上进行控制，工作时可分为冷暖风分别工作的组合式和冷暖风可同时工作的混合调温式。轿车多用混合调温式）。 3.按控制方式分为 手动式（拨动控制板上的功能键对温度、风速、风向进行控制）和电控气动调节（利用真空控制机构，当选好空调功能键时，就能在预定温度内自动控制温度和风量）。 4.按控制方式分为 全自动调节（利用计算比较电路，通过传感器信号及预调信号控制调节机构工作，自动调节温度和风量）和微机控制的全自动调节（以微机为控制中心，实现对车内空气环境进行全方位、多功能的最佳控制和调节） （二） 汽车空调的组成 如图1所示汽车空调