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重庆菜园坝长江大桥补充设计计算报告书 PAGE PAGE 7 重庆市市政设计研究院 主墩Y构计算报告书 1. 设计及计算依据 （1）中铁大桥局集团五公司重庆菜园坝长江大桥项目经理部与我院签订的有关合同 （2）重庆市菜园坝长江大桥两阶段施工图设计设计技术说明（第一册） （3）重庆市菜园坝长江大桥两阶段施工图设计P18主墩刚构及基础系杆索（第四册） （4）支架布置及节段划分图（中铁大桥局集团五公司重庆菜园坝项目经理部提供） 2. 工程概况 菜园坝大桥正桥采用刚构与提篮式钢箱系杆拱、桁梁组合结构。系杆拱桥主跨420m，对称布跨的边跨和侧跨分别为102m和88m，主桥总长800m。主桥设六线行车道，双线城市轻轨，双侧人行道。六车道及双侧人行道设在桥面，双线轻轨设在主桥桁梁下横梁上，构成双层特大公轨两用桥。 P17及P18两个主墩均采用Y形造型，Y型上部为预应力砼结构，P17主墩基础由9根直径3m的挖孔桩及17×17×5m的承台组成，P18主墩采用17×17×6m的扩大基础形式，墩身都采用14×9~12×6.2m的变截面空心薄壁结构。Y形刚结构由前、后悬臂，主横梁，前、后次横梁，前、后主横梁及系杆索锚固件等结构组成。 从墩底面中心高程159.522m（162.000m）(括号内为P18刚构，以下同)至高程193.522m(196.000m)段，为主墩墩身结构，横桥向墩身坡度为1/25.84，纵桥向墩身坡度为1/38.77。 在主墩顶部与刚构的底部设异形渡块，过渡块横桥向侧面为接顺刚构，内、外侧侧面均为曲面，顺桥向为沿墩身斜率向上。刚构前悬臂纵桥向倾角为37.71o（37.29o），横桥向倾角为79.38o（79.22o）。刚构后悬臂纵桥向倾角为20.32o（20.91o），横桥向倾角为79.13o（79.48o）。异形过渡块底下墩身5m，设置为实体构件。 刚构前悬臂10×6~5.2×3.6m的变截面空心薄壁结构。从前悬臂顶沿中心向下15m长为实心构造。在离墩中心50m处设置了3.6×3.3m，长14.615m的系杆索锚固键及一道前次横梁。根据受力需要，前次横梁与刚构连接部设置为砼牛腿，中间段为方便施工采用钢结构撑梁。在砼牛腿上设置了桁梁支点吊索。在离墩中心32.91m处设置一道前主横梁，截面为3.6×3.3m，壁厚为50cm。主横梁设置在两墩顶部，连接主墩及两侧刚构。结构造型为六边形宝石结构，高为6m，底宽3.5m，厚70cm；顶宽7.6m,厚40cm；两侧腹板厚40cm。 刚构后悬臂为10×6~4×3.6m的变截面空心薄壁结构。顶、底板壁厚60cm，腹板厚50cm。从后悬臂顶沿中心向下10m长为实心构造。在离主墩中心102m处设置了3.0×1.5m后次横梁。在离墩中心68.07m处设置一道后主横梁，截面为3.6×3.3m，壁厚为50cm。在边墩墩顶实心部设置了系杆索锚结构。 根据受力需要，除前次横梁外，其他横梁为预应力混凝土结构。 3. 补充设计概述 原设计计算中，Y型刚构部分采用满布支架施工，所配置的预应力钢束均按成桥阶段配束，在Y构的施工过程中，其本身重量靠施工支架承担，结构变形及内力均不大。施工单位出于多方原因考虑，提出修改Y型刚构的施工方案，两主墩前悬臂主要由悬臂浇筑完成，后悬臂为悬臂浇筑及支架上浇注混合采用，由此，施工阶段受力状况发生改变，须重新计算，并作相应的设计补充。 4. 设计规范及标准 （1）《公路桥梁设计通用规范》（JTJ021-89） （2）《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥梁设计规范》（JTJ023-89） （3）《公路桥梁施工技术规范》（JTJ041-2000） 5. 施工节段划分 5.1 节段划分原则（1）考虑施工支架承受荷载要求，悬浇各节段最大长度为10m，支架上现浇节段均为20m。 考虑顶、底板锯齿块位置，节段分界线尽可能避开顶、底板锯齿块，保证锯齿块的完整性。 各悬浇节段基本上均布置有顶板束。 各横梁布置在一个施工节段内，以保证横梁的整体性。 5.2 节段划分 前悬臂分为10个节段，除墩顶0#节段外，其余各节段长度依次为：8+10+6+10+6+6+6+4+4+1.47m。 后悬臂分为8个节段，除墩顶0#节段外，其余各节段长度依次组成为：8+8+10+10+20+8+20.5+12.33m。 以上节段长度均为P18桥墩，图一为节段划分图。 （图一） 6. 施工方案 根据施工单位提供的支架布置图，以P18墩为控制墩，其前悬臂在0#及4#节段均布置有支承立柱；后悬臂在0#，5#，6#，7#，8#节段布置有支承立柱。 6.1支承立柱的作用 前悬臂支承立柱均只考虑承受本支承立柱节段自重及施工支架，模板及小型施工设备的重量，0#块前后两支承立柱考虑承受0