地下车库结构成本优化研究.ppt

地下车库结构成本优化研究 设计部 杜明干 2010-6-8 研究原因 地下车库的造价（钢筋混凝土）约占土建工程的总造价（含土建、装修、景观、设备等综合建安成本）的7%～21%，地库造价的节省对整个工程造价的降低起关键性的作用。节约地库造价的关键是选择合理的顶板、底板结构形式和埋深。 设计部每个项目均要求施工图设计单位在扩初阶段进行地库结构方案的经济性比较，但在实际操作中发现，针对相似的外部条件，每家设计单位的经济性比较结果差异较大，比如地库顶板形式，有的单位算下来无梁楼盖最节省，有的单位算下来井字梁最节省。 比选结果多样性的原因：1）设计结果具有多样性。设计没有标准答案。（2）设计单位有倾向性，造成比选结果不准确。（3）成本统计有误差。咨询公司统计结果不精确，影响我方进行结构选型判断。（4）对地库造价相关因素考虑不充分。例如设备费、模板费、土方费、开挖降水费、措施费等 解决措施：由设计部委托外部资源自己算，自己复核，保证计算结果的准确性 我司以往项目常见地库柱网统计 研究内容 1 地下室埋深、层数分析 研究内容 2 地下室顶板造价分析 对（8.1*5）*（8.1*5）柱网，顶板覆土厚度依次取0，0.6m,1.0m,1.2m,1.5m,2.0m六种厚度，顶板结构形式依次取大跨梁板、十字梁、井字梁、柱帽无梁楼板、空心楼盖五种结构形式，每种结构型式计算三套方案，总共需计算6*5*3=90个模型。 从每种结构型式的三种方案中选出最优的一种，绘制出梁柱板配筋图，统计出钢筋量、混凝土量、模板量和综合造价。 找出每种覆土厚度下最经济的结构型式 研究内容 2 地下室顶板造价分析 对（8.4*5）*（2*5.5+6.6）柱网，顶板覆土厚度依次取0，0.6m,1.0m,1.2m,1.5m,2.0m六种厚度，顶板结构形式依次取大跨梁板、十字梁、井字梁、柱帽无梁楼板、空心楼盖五种结构形式，每种结构型式计算三套方案，总共需计算6*5*3=90个模型。 从每种结构型式的三种方案中选出最优的一种，绘制出梁柱板配筋图，统计出钢筋量、混凝土量、模板量和综合造价。 找出每种覆土厚度下最经济的结构型式 研究内容 3 地下室底板造价分析 对（8.1*5）*（8.1*5）柱网，基底净反力（水浮力扣除上部结构自重与荷载）依次取10,20,30,40,50kPa五种荷载，底板结构形式依次取“承台+大板”、“承台+地梁+大板”两种结构形式，每种结构型式计算三套方案，总共需计算5*2*3=30个模型。 从每种结构型式的三种方案中选出最优的一种，绘制出梁柱板配筋图，统计出钢筋量、混凝土量、模板量和综合造价。 找出每种基底净反力作用下最经济的结构型式 研究内容 3 地下室底板造价分析 对（8.4*5）*（2*5.5+6.6）柱网，基底净反力（水浮力扣除上部结构自重与荷载）依次取10,20,30,40,50kPa五种荷载，底板结构形式依次取“承台+大板”、“承台+地梁+大板”两种结构形式，每种结构型式计算三套方案，总共需计算5*2*3=30个模型。 从每种结构型式的三种方案中选出最优的一种，绘制出梁柱板配筋图，统计出钢筋量、混凝土量、模板量和综合造价。 找出每种基底净反力作用下最经济的结构型式 研究计划 地库标准化研究3月份既已启动，本次研究的合作伙伴是杭州中联、精典院、设计部，成本部。 其中杭州中联负责地库结构建模和计算，输入条件(工作分解表)设计部已于3月9日提供。 目前中联已开始建模计算，预计6月初可以提供部分计算结果。设计部拿到这些计算结果后安排精典院复核计算结果，同时本人也进行核查。? 我们将根据复核结果再对计算结果进行一定程度的调整。调整后结果发到成本部进行成本核算，本人也独立核算一遍。? 成本核算工作预计7月30日可以完成，具体时间还需同成本部协商。? 成本核算结果出来后，我们将安排中联按标准图集的深度编制研究结果，内容包括每种结构形式的跨度、荷载、边界条件，使用范围，注意事项，以及遇到不同项目时的推荐选型等。? 成果研究出来以后，我们将邀请公司领导、设计、成本、运营、工程口同事、结构方面的有关专家进行评审，并根据评审结论对研究结果进行修改。? 全部工作完成后提交研究成果，作为以后设计的指导。? 由于研究工作需要借助外部资源进行，计算工作量较大（结构建模至少90*2+30*2=240个，成本复核至少240遍，出图至少80张），合作单位是利用业余时间加班熬夜进行的研究，故研究进度很难精确确定。? 但我方会持续跟进此事，力争年底之前把最终研究结果提交给公司。9月初预计有第一版成果，中间成果研究出来后，先用于指导工程实践。 工作价值分析 根据以往经验，采用不同结构形式，地库单方造价可相差 100～250元/米，以每十万方小区地库面积