二灰土底基层试验段总结方案.doc

210国道榆林城区过境一级公路 首件工程施工总结报告 （合同段 LM2 ） 里 程 桩 号：K19+620-K19+820 申报单位（盖章）：榆林市树天路桥公司210国道榆林城区 过境一级公路LM2标段项目部 申报日期： 2011年4月18日 二灰稳定土底基层首件工程 总结报告 我项目部于2011年4月10日、11日进行了底基层首件工程。起讫桩号K19+620～K19+820右幅，铺筑长度200米，经过项目部全体人员的共同努力，业主的正确领导，总监办和驻地办的严格监理并细心指导，首件工程终于铺筑成功。现将首件工程铺筑情况总结如下： 一、首件工程的目的： 本次首件工程的目的是为了得到路面底基层压实机械最佳组合方式，碾压段长度，碾压遍数及碾压速度；灰土的松铺厚度，松铺系数指标；确定拌和设备的产量、拌和时间及均匀性，以及配套机械及数量。为底基层的施工提出真实可靠的技术资料和数据，指导大面积施工。 二、主要人员投入情况： 1、主要人员： 现场负责人：1人 技术负责人： 1人 测量员： 3人 质检员： 1人 试验员：3人 拌和站负责人 1人 三、机械、设备配备情况： 1、机械设备配备 名称 型号 单位 数量 水泥稳定拌和设备 WBS600 台 1 自卸汽车 辆 20 装载机 ZL-50 台 6 拖式羊足碾压路机 20T 台 1 振动压路机 20T 台 1 振动压路机 22T 台 2 拖式光轮压路机 25T 台 1 水车 东风153 辆 2 2、试验、检测设备配备情况 仪器设备名称 规格 产地 数量 水准仪 S3 广州 2台 全站仪 SRT-238 苏州 1台 压力机 TYZ-2000B 无锡 1台 灌砂筒 Q150 2套 平整度尺 3米 1把 EDTA滴定仪 1套 四、施工方案： 1、下承层： 底基层首件工程设置在经监理工程师验收合格的路基上进行施工。施工前外侧、内侧用钢钎固定枕木支撑。并派专人对下承层进行清理，洒水保持润湿。 2、施工放样： 按直线段每20m一个断面、曲线段10m一个断面，放出实施层边桩，均采用木桩，并在桩顶进行水准测量，并按测量结果在木桩上用记号笔标出实施层顶标高，有明显标记。 3、原材料的制备： （１）、石灰：该合同段所用石灰均来内蒙古棋盘井灰场，达到Ⅲ级要求。生石灰块应在使用前7-10天用插管式充分消解，同时要求消石灰采用机械过筛法，筛孔孔径为1㎝。　 （２）、粉煤灰：底基层所用粉煤灰产自榆林市基泰阳光电厂，经外委实验，结果满足满足技术规范要求。 （３）、土：该合同段所用土取自榆麻路k14+000处土场，用2台破碎机进行破碎。 4、拌和： 综合稳定土拌和采用WBS600t/h设备进行拌和，在施工过程中，1仓装白灰，2仓装粉煤灰，3、4、5仓装土。各仓均设有电子秤计重，以确保配比准确。 拌和过程中，现场派专人对灰剂量和含水量进行取样控制，分别测得平均灰剂量和含水量为 9.9 和 21 均符合规范要求。 5、二灰稳定土运输： 项目部选用了大吨位运输车进行运料，车辆在料仓装料时作适当前后移动，可有效避免偏载和离析。待今后大面积施工，随着距离的远近，适时进行车辆增减，以保证拌和站连续拌和，工地连续摊铺。 6、综合稳定土摊铺： 1）在下承层上打方格，原计划：每延长11.5m并排3车，由于摊料不均匀，又定每延长15.5m并排4车，通过首件工程铺筑，基本符合现场实际情况，局部多余或短缺混合料用装载机配合填运。 2）倒至现场的混合料，先用履带式推土机将混合料摊铺在所打出的方格之内，待摊铺均匀之后用推土机重叠1/2轮稳压一遍，两侧边缘稳压二遍。 3）稳压后，用平地机仔细整平，开始拟定首件工程稳压后松铺系数按1.15、1.2两种控制，后经过高度测量按1：175控制可符合规范要求。 7、二灰稳定土碾压 1）、碾压规则：遵循由低到高，由轻到重，由边到中的原则。 2）、碾压方式 施工日期 施工段落 拌和方式 运输方式 摊铺方式 碾压方式 2011年 4月10日 K19+620-K19+680右幅 厂拌 消石灰+粉煤灰+土 自卸车 推土机粗平，平地机精平。 1、20T静压 1遍 2、22T前震后静4遍，25T拖式压路机前震后震2遍，22T弱震1遍。 3、26T收面2遍 2011年 4月10日 K19+680-K19+740右幅 厂拌 消石灰+粉煤灰+土 自卸车 推土机粗平，平地机精平。 1、20T静压 1遍 2、22T前震后静2遍，25T拖式压路机前震后震3遍，22T弱震1遍 3、26T收面2遍 2011年 4月11日 K19+740-K19+820右幅 厂拌 消石灰+粉煤灰+土 自卸车 推土机粗平，平地机精平。 1、20T静压 1遍 2、22T前震后震1