内部应急指挥协调机制.pdf

北京市交通委员会 2013年10月 北京交通行业应急体系建设 “7.21”特大自然灾害应对 暴雨应对措施 北京交通行业应急体系建设 “7.21”特大自然灾害应对 暴雨应对措施 人文 交通 科技 绿色 交通 交通 一、应急预案体系逐渐完善 政府监督 三级应急预 行业监管 案体系 企业负责 一、应急预案体系逐渐完善 市级综合预案6个 基本建立起了覆盖全交通 行业、各有关部门、各生 行业级预案50个 182个 产经营单位“横向到边、 纵向到底”的交通应急预 企业级预案126个 案体系 2010年制定发布 《北京市交通行业突发事件应急预案管理办法》和 《北京市交通行业突发事件应急预案编制框架指南》 二、应急体制建设日臻成熟 2006年成立市交通安全应急指 挥部 ，包括41家成员单位。作为全市 14个专项指挥部之一 ，交通安全应急 指挥部的成立使交通行业安全应急工 作更好地融入到全市应急工作整体中 ， 实 现 了 交 通 安 全 应急效联动 三、应急机制逐步健全 应急机制 内部应急指挥协调机制 •市交通安全应急指挥中心 外部应急指挥协调机制 为龙头） 建立了与气象、地震、公 •三大行业监管部门各市属 安交管等相关部门协同应 交通企业应急机构为重点 对灾害性公共事件的预报、 •总报各区县基层交通应急 预警、预防和救援机制 管理部门为骨干网络 四、应急保障能力显著提高 组建了104支应急抢险队伍,配备抢险设备600 多台套，在全市设置50多处备勤点 整合了公交、地铁、省际客运、民航、移动指 挥车等领域约6000路视频监控，实现了与各单 位之间的协调与联动 北京交通行业应急体系建设 “7.21”特大自然灾害应对 暴雨应对措施 时间 2012年7月21 日 预警级别 暴雨橙色预警 降雨总量之多历史罕见。全市平均降雨量170 毫米 ，城区平均降 雨量215毫米 ，为61年以来最大一次降雨过程 特点 局部雨强之大历史罕见。全市最大点房山区河北镇为460毫米 ， 接近五百年一遇 ，城区最大点石景山模式口328毫米 ，达到百年 一遇山区降雨量达到514毫米 206条公路阻断，城市道路塌陷110处 ，雨损病害2322处、10万 交通影响 平米