创新技术研发管理报告：裕隆汽车在经营事业上的策略课件.ppt

產品線廣度與特色 車型 特色 國產車 CEFIRO(2.0/3.0) SENTRA180(1.6/1.8) MARCH(1.3) VERITA(1.3) 更精緻、富裕21世紀高級車 新舒適工學、以風格奔馳 休閒功能、個性化、多樣化 車藝復興、傳統與現代的結合 休旅車 N-RV QUEST 動力與安全的提昇與平衡 兼顧「機能」與「風格」的MPV (Multi-purpose vehicle) 商用車 Nissan Cabstar 勁勇 外觀大型化、內裝轎車化、舒適化、環保形象 國外 進口車 MAXIMA INFINITI Q45 中大型房車 品質與設計的高規格呈現、引擎穩重及流暢的動力輸出 目標市場的區隔方式與選擇 區隔顧客的方式 選擇哪個目標市場 地區：台灣 生活型態：重視休閒 所得：中高所得以上  中小型轎車、休旅車、商用車 喜歡高價值優先、尊貴品牌的客戶 與 INFINITI合作，提供客戶對豪華車的滿足 垂直整合程度的取決 零 組 件 ☆ 採 購 ☆ 研 發 ☆ 製 造 ☆ 資 訊 系 統 ☆ 運 輸 ☆ 通 路 ☆ 品 牌 ☆ ☆垂直整合的部份 相對規模與規模經濟 相對規模 市佔率 中華 國瑞 裕隆 1999年 27.8% 21.8% 19.5% 2004年 21.78% 30.33% 16.65% 規模經濟 1)規模經濟：裕隆汽車專業代工汽車零件製造 2)經驗曲線：飛羚101→Cefiro、Verita 競爭優勢 1.產品線多元完整 2.多角化 多角化事業的範圍較侷限在某大類產業內的多角化企業，通常稱作「相關多角化」或「集中多角化」；而較跨足各式各樣的行業的多角化企業，且行業與行業間的差別，常是南轅北轍，則這類企業稱作「不相關多角化」或「集團多角化」。 3.擴大並整合全國連鎖服務據點 4.電子商務發展 (如車內專用PDA) 5.零組件製造能力 6.區域物流系統 裕隆汽車面臨的策略課題(競爭壓力)是什麼? 裕隆汽車如何因應? 其創造出何種競爭優勢? 競爭壓力 因應方式 競爭優勢 加入WTO →進口配額 →貨物稅 →整車關稅 →自製率下降 →零件關稅 →台灣市場趨近飽和 →大陸市場需求量增加 →開放市場，國人選擇機會增加。 實行國際分工以加強國際化： 南進策略 西進策略 與大陸當地車廠合資自行設廠 多角化： 加快汽車水平周邊事業發展 新通路型態：行遍天下 經營高科技產業 建構區域物流系統 與世界大廠策略聯盟 廠辦合一 產銷合一(1988)→產銷分離(1994) YATC的因應策略是將Nissan設計成亞洲車型 緊密的中衛體系 部分零組件品質、成本競爭力已具國際競爭力 減少溝通成本，縮短決策時間 裕隆亞洲技術中心(YATC) 台灣與大陸同文同種的優勢 累積多年在華人市場開發及行銷汽車的經驗 設計能力 裕隆汽車2003年所進行的大規模策略與組織 調整為何(事業切割)？  〈事業切割〉 策略調整動機 策略調整的過程 策略的正確性與重要性 策略調整動機 環境 目標 條件 台灣汽車銷售量有限/利用率不足 裕隆亞洲零件中心 亞洲技術中心(YATC) 成為100％台資企業---裕隆汽車 策略調整的過程 裕 隆 公 司 Spin-offs 裕隆日產 （裕隆60%，日產40%） 舊裕隆 設計、研發、 行銷 製造 台灣汽車零組件 廠商出口的成績 「移動價值鏈」 的策略主軸 差異化的能力 「經營依賴」vs. 「自主性」 品牌與製造擴大 裕隆合作夥伴 的可能 形成多品牌 專業代工 成就全球化分工 策略的正確性 與重要性 請問面對未來台灣地區人口結構變化，消  費行為的改變、技術發展以及同業競爭壓  力等挑戰，裕隆汽車如何因應? 人口結構變化 少子化趨勢→ ◎ 家庭人口變少，所以小型房車的市場很具潛力，March系列的車型相對的也就很被看好。 ◎父母投注更多資源與寵愛在孩子身上。這使得購買的年齡層有往下擴大趨勢，因此車款或車貌必須更年輕化且多元發展。 總生育率 7.04 5.86 3.71 2.46 1.72 1.40 1.18 因人口大量遷入，故僅計算自然增加率 消費行為改變 隨著世代移轉，現代人的消費力更勝以往，裕隆汽車針對各類消費族群推出不同設計的車款： MARCH車系：搶攻年輕族群市場，March採低價策略。A.改裝空間大、性能佳吸引年輕男性顧客。B.外型可愛、好停車對駕車新手與女性消費者更有吸引力。 SENTRA車系：Sentra CE以「新舒適工學」為訴求主題，順應消費者注重健康的趨勢，推出「三合一健康對策」新房車。 N-