人文路跨贾鲁河大桥施工导流课件.doc

.. 人文路跨贾鲁河大桥施工导流 李飞要 赵晓东 摘 要 人文路跨贾鲁河大桥施工导流采用围堰填筑+右岸导流明渠进行导流。该桥7#承台、主塔及主桥钢箱梁施工工艺复杂、质量要求高，因而如何兼顾桩基、承台、主塔及钢箱梁施工并确保施工期安全度汛，是该工程的施工重难点也是整个工程施工的关键。本文结合桩基、承台、主塔、主桥工程的施工特点，对其施工导流进行了阐述。 关键词 贾鲁河大桥 施工导流 分析规划 1 工程概况 1.1 气象条件 本工程处于北亚热带向暖温带过渡带，属北温带大陆性季风气候，四季分明，形成了冷暖适宜，雨热同期，干冷同季，气象灾害频繁的气候特征。年平均降水量627.5mm，相对变率为21%，属全省变率高值区。降水四季分配不均，多集中在夏季7、8 月份。降水强度变化较大。在各级降水中，小雨出现的概率最多，占总降水日数的68.2%。年平均相对湿度为69%，年平均无霜期240d，全年日照时间2400h。 区域水系比较发达，场地内地下水属第四系潜水，资源丰富，潜水埋深一般为1.5～4.9m，主要受大气降水补给，地下水位变幅约1.0m。 1.2 地质条件 本工程场地勘探深度100m范围内的土层划分为人工堆积层（Q4ml）、新近沉积层（Q42al+pl）、第四系全新统冲洪积层（Q4al+pl）、第四系上更新统冲洪积层（Q3al+pl）、第四系中更新统冲洪积层（Q2al+pl）等五大地层单元。 1.3 水文条件 本工程地下水按含水层性质及埋藏条件可分为孔隙潜水和孔隙承压水两种类型。潜水受大气降水补给，水位变化主要受季节性降水和灌溉的影响，水位变化幅度为1.0～1.5m。含水层岩性由粉土、粉细砂组成，粉土层渗透系数K=0.54m/d，粉细砂层的渗透系数K=6.6m/d，水化学类型属低矿化度重碳酸钙型水。承压水埋藏深度大于60m，承压水补给条件复杂，水化学类型属重碳酸型水。 实测地下水稳定水位绝对标高为76.79m～77.37m（水位埋深0.50～5.70m），本层地下水类型属潜水，其补给来源主要来自大气降水，同时接受贾鲁河河水下渗补给，渗流蒸发排泄。根据水文地质调查结果，本场地历史最高水位接近自然地面。 1.4 导流期施工内容 导流期施工内容主要包括：0#～7#桥梁下部结构施工、河底护砌施工、导流施工及围堰施工。 2 设计度汛标准 （1）防洪标准：根据 \t /_blank 《GB50286-2013，对于土石围堰，临时性建筑物选用的洪水重现期为10年一遇； (2）场地类别：Ⅲ类 （3）承载力基本容许值：根据地勘报告，粉砂层及其以下土层：fa≥130kPa。 （4）根据当地水文资料确定贾鲁河工程范围内汛期流量为300m3/s，河床底部高程为EL76.00m，河道纵比降1/4500。 3 施工期导流控制分析及施工方法 贾鲁河大桥施工进度关键线路主要集中于主塔（7#轴）施工，由于工期紧张，必须严格控制关键线路上工序衔接问题，为桥梁整体施工争取时间。根据施工组织设计要求，该桥施工导流控制施工工期为：2015年4月10日开始，2016年6月30日结束，施工期需经历2015年汛期（7～9月）。根据场地周边情况及现阶段施工进度，结合贾鲁河汛期、枯水期情况，原设计总体施工部署如下： 3.1 第一阶段（2015.4～2015.6) 施工内容：0#～6#轴桩基施工,7#轴桩基施工。 0#～6#轴现有地面高程约为EL80.5m，按枯水期水位施工控制要求，现有地面高程填筑至EL81m再进行施工。 7#轴主塔桩基处于河道中，采用“筑岛”法形成施工平台，即在桩基施工范围河道一侧填筑土方。7#主塔桩基施工时间处于枯水期，施工平台高程按超出枯水期水面高程1m控制。根据当地水文资料查得枯水期历史最高水位为EL80m，因此平台填筑高程为EL81m。 3.2 第二阶段（2015.7～2015.9) 施工内容：7#轴基坑开挖及承台施工。 7#承台处于本工程关键线路，为保证总进度计划目标的实现，7#承台需要在汛期施工，因此7#承台基坑按照汛期洪水标准设防，确定在7#轴施工平台四周设置汛期围堰挡水。因围堰填筑后占用部分河道，缩小了现有河道的过流断面，为满足河道过流能力，在汛期到来之前需疏浚南岸河道，在河道南岸6#轴临河一侧进行疏通，拓宽主河道，满足行洪要求。同时沿南岸拓宽后的河岸修筑纵向围堰，纵向围堰填筑高程与筑岛围堰高程相同。施工布置图详见图3-1。 根据贾鲁河历年水情水位观测资料，本地区历史最高水位接近河堤高程，因此7#承台基坑围堰堰顶设计高程按本区段河堤最大高程EL82m控制。施工平台围堰采用土围堰，根据《水利水电施工手册》要求，迎水面围堰坡比1:2，背水面坡比为1:1，围堰顶部宽3m。南岸纵向围堰填筑高程为EL82m，迎水面围堰坡比1: