基于汽车行业国际物流成本的比较.doc

高卷 物流0604 学号012006011717 Tel 基于汽车行业供应商选择的国际物流成本比较 By Edward Rubesch and Ruth Banomyong，Faculty of CommenceAccountancy，Thammasat University，Bangkok 10200，Thailand 摘要 Maquiladoras 公司顺着美墨边界运作是一个还没有深入研究的精益供应物流策略，那样允许美国制造商能够利用墨西哥廉价的劳动力成本，同时能够利用美国汽车工业在中西部的组装工厂进行组装，以维持较低的安全库存。 这个研究是研究了北美汽车零部件供应商中的一个附属公司，它通过从北美汽车行业的二级供应商中购买原材料、半成品，并管理运输到位于泰国的一个组装工厂，利用当地的劳动力把半成品转化为附加价值高的劳动密集型的子部件，然后子部件运输到美国的底特律地区进行最后的组装。 与从墨西哥Maquiladoras进口原材料、零部件组装的成本相比，以泰国为生产基地的零部件的质量优势和低工资抵消了额外的物流运输成本。 这个研究启发了关于管理国际物流成本必须考虑产品特征和顾客需求之间的最佳物流成本。 关键词 国际物流，泰国，Maquiladoras墨西哥，汽车行业，供应商选择，全球供应链。 介绍 供应链管理整合了供应商，制造商和分销中心为了得到在合适的条件、合适的时间、合适的地点得到合适的商品（Christopher and Towill，2001）。由于供应链管理的改善，整合全球供应链开始成为现实，原材料在资源地得到生产，在能提供最高附加值地方进行制造，在世界最高价格地方卖出，不管供应链中不同成员企业在地理上的不同分布。 决定如何设置有效益和效率的全球供应链策略的很多理论已经被调查。如上在文字评论中进行了讨论，当顾客响应为最重要目标时，敏捷供应链被实施。精益物流是通过消除供应链中的所有浪费提高供应链的竞争力。精益敏捷物流是具有精益物流和敏捷物流的双重优势的一种新型模式（Naylor et al，1999）。尽管进步了很多，但是很多供应链都没有满足他们的目标（Fisher 1997）。然而，在下面引用的案例中，一些企业通过实施和精益物流与敏捷物流相反的策略，反而取得了成功。 在这个研究中，美国汽车行业座椅全球供应的一部分被作为研究对象。这个全球物流供应链源头的原材料是通过在美国的认证供应者在经过28天的运输期到泰国东北部进行剪裁缝纫处理，然后再把这些处理过完好的皮坐垫经过相同的时间运回到美国，并且把他们分发到座椅组装厂，最终送到位于美国底特律基于JIT技术生产的汽车组装厂。尽管可持续增长的供应链周期超过12周（包括一个在美国、泰国之间的2周的安全存货），和位于美墨边界具有三天运输时间到组装厂的Maquiladoras公司相同的运作，这个供应链有一个竞争优势。 Maquiladoras公司最初在1964年建立，当时，美国政府取消了一项规定，允许墨西哥工人在农业方面提供劳动力。墨西哥创建了边界工业项目BIP以取代输出劳动带来的丢失的经济价值，刺激了美国工厂穿过美墨边界进入墨西哥，以充分利用廉价的劳动力成本。墨西哥直接受益于富裕的邻国和美国巨大的消费市场（Fullerto and Barrza de Anda，2003）。 Maquiladoras公司进口90%以上墨西哥生产的原材料或者零部件。这些公司组装零部件为成品或者半成品，然后重新出口到美国工业化的中西部州（Fullerto and Barrza de Anda，2003）。 NAFTA的形成期望刺激Maquiladoras的增长，并且真正的快速增长始于当这个协议生效的1994年。然而，当NAFTA被批评重新分配美国的工作机会给墨西哥，由于在1994年墨西哥货币贬值，通过美元有效地降低了40%的劳动成本，形成了强大的经济动力推动Maquiladoras公司快速的增长（Gruben 2001）。Maquiladoras和合并成精益汽车零部件供应商去减少劳动成本，同时维护位于美国中西部的汽车组装车基地运行。 在汽车行业供应链中的成本竞争优势是通过位于泰国的制造厂家生产高质量（产生一个更高的经济利益）的皮座皮垫，和墨西哥Maquiladoras地区相比，具有更低的劳动成本。这些优势抵消了额外的安全存货成本、亚洲到美国的运输成本和潜在的更长供应链的存货成本。 随着供应链策略的继续发展和完善，产品本身的特征（尺寸和成本）加上劳动输入成本（品质、效率和成本）需要整合到全球物流供应链设计和管理决策框架，以实现最优的效益。 背景 一个公司寻求本国家以外的供应商的关键因素是通过更低成本或者更高质量的产品优