每周施工现场安全技术交底(已改).docVIP

成都地铁5号线一、二期工程通信系统集成工程1标段 每周施工现场安全技术交底 中国铁建电气化局集团有限公司 成都地铁5号线一、二期工程通信系统集成工程1标段项目部 每周施工现场安全技术交底 工程名称：成都地铁5号线一、二期工程通信系统集成工程1标段 交底时间： 年 月 日 交底内容： 1、《成都地铁工程建设轨行区计划调度管理实施细则（修订）》；《成都地铁工程建设轨行区作业管理办法（暂行）发布版》；《中国电建成都地铁5号线工程地盘管理办法》；《成都地铁机电安装及装修施工现场出入口管理办法》；《成都地铁建设工程轨行区施工车辆行车安全管理办法》；项目《轨行区安全作业方案》。 2.主要交底内容 2.1进场施工人员要戴安全帽，系好安全帽风绳，穿防护服，携带照明手电，上岗证或进场通行证。安全防护人员要带齐防护用品和通信设备，电器电量充足，有备用电池。 2.2轨行区施工必须设置防护，遵循先设防护，后进场施工；先撤出施工人员和设备，后撤除防护及“谁防护，谁撤出”的原则。防护装置和防护员设置距离根据本线实际情况，防护地点应设在作业区段两端各100米处，如遇曲线，防护地点设置在作业区段两端各150米处。应在施工作业区两端都进行防护。 2.3使用移动脚手架、梯车或梯子作业，必须做好检查和推持工作并设置专人防护。严禁踩踏轨行区成品（半成品）进行作业。高空作业必须系好安全带，作业过程中严禁上下抛递材料、工具，防止物体打击伤害事故的发生。 2.4在车站和区间严禁吸烟，严禁涂写乱画，严禁大小便；施工垃圾应及时清理出施工现场，或装袋在线路两侧堆码整齐定期清理，不得有渣土或油污。无施工废弃物，做到人走料净场地清，。进入施工现场的大型工器具必须挂标识牌，标识牌表明所属单位，负责人及联系方式。 2.5轨道线路形成后轨行区应无超限物品（轨行区限界线路中心两边1.5米规平面以上3.8米）。 2.6施工用临时发电机和电源线路指定电工管理，电源线过轨时，应由钢轨下穿过，并固定。发电机必须固定好。汽油等易燃物品必须选择另行单独放置，靠近发电机和汽油的人员严禁吸烟。严禁在隧道内点火取暖。 2.7临时用电必须按照“一机、一闸、一漏电保护”的原则。 2.8配电箱门应配锁，箱内应保持清洁，不得有杂物。 2.9所有配电箱、开关箱应每天进行检查、并填写检查记录表。 2.10临时用电必须做好防火措施（灭火器）。 2.11使用脚手架时，必须先检查脚手架是否符合规定，安全可靠，并填写好脚手架每日检查记录。 2.12动火作业必须按要求办理动火作业令经地盘管理单位及监理审批，方可动火。 2.13动火作业必须按标准配备足够的消防器材，经常进行防火安全检查，发现安全隐患，必须及时采取措施，予以消除。 2.14搬运设备之前，应采取防护措施，戴防护手套、穿防护鞋等，衣着要遮体、轻便，检查物体上是否有钉、尖片等物，以免造成损伤。.当有两人或两人以上一起搬运设备时，应由一人指挥，以保证步伐统一及同时提起及放下物体。 2.15搬运设备时，应特别小心工作台、斜坡、楼梯及一些易滑倒的地方，经过门口搬运设备时，应确保门的宽度，以防撞伤或擦伤手指。 2.16设备搬运到位后必须使用防火布覆盖。 2.17针对成都地铁5号线通信工程的特殊性，由于光电漏缆敷设施工都是在地下空间进行，区间都是地铁隧道，所以施工必须按照地铁隧道施工的安全交底进行。 2.18敷设光电漏缆时，由于车站及隧道空间狭小，缆盘及支架必须安放在车站外，缆盘应架设平稳，牢固，离开地面3~5厘米能转动为准，要有制动措施，扶盘人员严禁站在盘前或把脚伸入盘下。 2.19抬运光电漏缆时应按不多于50公斤/人，应同肩，有统一指挥，注意周围的障碍物，下楼梯及穿越车站时严防高空坠落及物体打击，通风口及电梯井洞设置护栏，拐角处设置防护，全程保证足够的光线能见度。 2.20光电漏在缆隧道抬运时，不应将光电缆曲伸到限界以内。过铁路线时，应在统一指挥下平行跨越。 2.21敷设光电漏缆时应时刻注意人与人之间的前后距离，避免光电漏缆出现打圈现象，杜绝“打背扣”现象的出现，保正光电漏缆的完好。 本周主要隐患部位及卡控措施 序号 工作内容 隐患部位 隐患类别 隐患说明 卡控措施 1 轨行区施工 轨行区 重大安全隐患 进入轨行区未正确佩戴劳动防护用品或防护用品未配齐 现场施工人员进入轨行区必须佩戴配套的安 全防护用品； 施工过程中防护距离不满足规范要求 施工现场在施工点两端距施工点100米 （曲线150米）处设置专职防护人员； 现场施工负责人、安全员未起到监护作用违章指挥野蛮施工 现场施工负责人不定时巡查防护 人员是否按规定进行防护； 项目部人员未建立检查台帐，对发现的隐患不及时制止 项目部、安质部不定时对施工现场进行安全检查； 2 临时用