加氢装置原料油过滤器的工业应用.docx

加氢装置原料油过滤器的工业应用景玉忠刘建 加氢装置原料油过滤器的工业应用 景玉忠 刘建明 李占勇 锦州石化公司炼油二厂 121001 摘 要 介绍了锦州石化公司炼油厂 40 万 t?a 焦化汽柴油加氢精制装置原料油过滤器存在的问题及 改进措施。 工业试验表明, 采用填料式过滤器加金属网过滤器能很好地滤除原料油中的焦粉, 可减少维修费 用, 确保催化剂实现长周期运行, 创造了可观的经济效益。 关键词 加氢精制装置 原料油过滤器 改进措施 1 前言 锦州石化公司炼油厂 40 万 t?a 焦化汽柴油加 氢精制装置于 1990 年 11 月 20 日建成投产。装置开 工初期原料油过滤器经常堵塞, 有时两台同时堵, 迫 使部分产品改为打循环。 若原料油过滤器堵塞问题 解决不了, 装置生产就难于实现满负荷、长周期平稳 运行。众所周知, 原料油中的焦粉被大量带入反应系 统后, 首先易造成换热器管子堵塞, 液体流动受阻; 同时, 反应器内催化剂床层如带进焦粉, 它会沉积在 催化剂颗粒间隙之中, 除了减小床层孔隙率, 引起床 层压降增加之外 ( 床层压降与床层孔隙率的三次方 成反比) , 还会引起床层顶部结块。 因焦化汽柴油原 料中含大量烯烃, 易在床层顶部缩合结焦, 更加剧了 床层压降上升和物料偏流, 导致催化剂利用率下降, 严重时因系统压差太大, 装置只好停工处理。因此对 于焦化汽柴油加氢这类装置来说, 搞好原料油中焦 粉的过滤是关系到加氢装置的长周期运转、催化剂 活性更好发挥的关键问题。 过滤器的使用效果和周 期自然就是问题的核心。 2 工业试验及讨论 211 原有过滤器及使用情况简介 原料油从焦化装置入中间罐, 静止脱水后用泵 送至加氢装置, 经过滤器过滤后入脱水罐、缓冲罐, 再用高压泵以 50 t?h 送入反应系统。 其原则流程见 图 1。 两台原料油过滤器为陶瓷管过滤器。 陶瓷管规 格为 200mm ×1000mm ×30mm , 陶瓷管材质选用 镁硅酸质, 其过滤孔径为 40～ 60Λm , 气孔率 35%～ 40% , 抗压强度 35M P a。 使用中若进出口压差升至 0115～ 012M P a 时则须用蒸汽进行反吹。 由于焦化 (收稿日期: 1996207223) 3C r21M o 2V 2C b 2C a 钢是很有好处的。既可在设备大 型化后给制造、运输、吊装带来方便, 更能提高使用 的安全性。 此外, 由于它的高温回火脆化敏感性较 小, 步冷试验前后几乎看不到转变温度的增量, 这就 可以使反应器在开工时采用比常规 2?∑ C r21M o 钢 制反应器更低的升压温度。 国外有人认为 F 3V 钢 (即 3C r21M o 2?∑ V 2T i2B 钢) 可在 38℃ ( 100υ ) 条件 下升压。 这样可以缩短反应器的开停工时间而带来 更好的经济效益。 面对这样的形势, 我国已经发展起来的热壁加 氢反应器技术, 也应吸收“七五”、“八五”科技攻关的 好经验, 进一步加快这方面的研究开发工作, 以保持 此领域的竞争力。 参 考 文 献 稻垣道夫, 铃木治雄 1 (日) 压力技术, 1993, (6) : 39～ 45 石黑 彻 1 (日) 铁和钢, 1987, (1) : 34～ 40 L. COU D R EU SE. H yd ro gen Em b r it t lem en t re sistance o f new gene ra t io n s C r2M o and C r2M o 2V stee ls. CR EU SO T 2L O IR E IN DU ST R IE Sem ine r, 1992 下村顺一, 中野善文, 中野昭三郎, 上田修三1 ( 日) 铁和 钢, 1989, (5) : 92～ 99 1 2 3 4 ·8·石 油 化 工 设 备 技 ·8· 石 油 化 工 设 备 技 术 1997 年 图1 原料油系统原则流程 汽柴油中焦粉含量较高, 一般为01018%～ 01008% 。 最高达011% , 致使陶瓷管经常堵塞。新陶瓷管装上 投用约5天进出口压差就升到012M P a, 此时流经陶 瓷管过滤器的原料油流量就满足不了进料泵50 t?h 的需要, 只好切换备用过滤器。将过滤器中存油排至 污油箱, 然后用蒸汽反吹2小时, 待陶瓷管冷却后投 用。经一次反吹后投用20小时左右进出口压差又升 至012M P a。过滤器经第二次反吹投用后约3～ 4 小 时, 进出口压差又升至012M P a, 经二次反吹投用后 压差没有明显下降, 只得报废。用蒸汽反吹因温度变 化大, 有时陶瓷