土木工程概论_第6章_地下工程.pptVIP

* 铁路隧道 一、地铁隧道结构的形式： A、浅埋区间隧道　　多采用明挖施工，常用钢筋混凝土矩形框架结构。下图显示的是浅埋明挖施工的区间隧道结构型式。 (a)单跨矩形 (b)双跨矩形 (c)单跨双层 (d)单拱形 B、深埋区间隧道　　深埋隧道多采取暗挖施工，用圆形盾构开挖和钢筋混凝土管片支护。 铁路隧道由洞口路堑（或引道）、洞门、洞身衬砌结构和隧道内外附属构筑物（道床、避车洞、水沟、照明、设置电气化设备的洞室等）组成。 铁路隧道 水底隧道 在有大吨位船舶航行的水域，或穿越水域的铁路运量和输密度很大，或在城市内河流两岸建筑物密集区，经过技术经济比较，可考虑修建水底隧道。 水底隧道一般由岸边敞口段，岸边暗挖段和水底暗埋段三部分组成。 一、水底隧道埋置深度的影响因素1、地质及水文地质条件 2、施工方法要求 3、抗浮稳定的需要 4、防护要求 二、水底隧道的断面形式 圆形断面、拱形断面、矩形断面 三、隧道防水 1、防水混凝土 2、壁后回填 3、围岩注浆 4、双层衬砌 5.4.3 水底隧道 水底隧道一般分水底段和河岸段，后者又有暗埋、敞开及出口部分。 施工方法：盾沟法、沉管法； 用盾沟法建造的水底隧道，自两端至洞口，一般为槽形敞开式引道段，穿越水底的暗埋段，断面大多为圆形。 引道段 用沉管法建造水底隧道除有引道段外，穿越水底的沉管有时是由几个通道组成的矩形管段组成。 发展情况：见世界几个大海底隧道有关数据 四、世界著名的隧道工程 日本青函海底隧道 世界上最长的隧道 英吉利海峡隧道 由英法两国共同同意的这项海底隧道工程，将是本世纪最浩大的一项建筑计划，堪与巴拿马运河和苏伊士运河等伟大工程相提并论。它有两个火车隧道，直径各为6米，两者之间另有一个直径4.5米的后勤隧道，隧道全长50公里，其中37.2公里在海底，12.8公里在两端的陆地下面，将是欧洲最长的海底隧道（全世界最长的海底隧道在日本本州与北海道之间，全长54公里）。 　　 海底隧道立体示意图 仙尼斯隧道：连接法国、意大利两国，长12900米，双线，建于1857—1871年。 圣哥达隧道：位于瑞士境内，长15000米，双线，建于1872—1882年。 辛普伦隧道：连接瑞士意大利的一座铁路长隧道，长19800米。第一号隧道建于1896—1906年，第二号隧道建于1912—1921年。 美国最长的隧道是1925—1928年修建的长12540米的喀斯喀特隧道。 世界上最长的山岭隧道是位于日本上越新干线的大清水隧道，长22280米。 * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * 储藏室 地下仓库 盐城湖宾汉铜矿 6.4 隧道工程 了解掌握各类隧道工程的结构特点及施工方法。 隧道工程——概述 世界经济发展合作组织（OECD）对隧道所下的定义为：以某种用途，在地面下用任何方法按规定形状和尺寸，修筑的断面积大于2m2的洞室。 通俗讲是修筑在岩体、土体或水底的，两端有出入口的，供车辆、行人、水流及管线等通过的通道。包括交通运输方面的铁路、道路、水（海）底隧道和各种水工隧道等。 隧道的种类很多，如 按用途分,有铁路隧道、公路隧道、公铁两用隧道、引水隧道等； 按断面形状分,有圆形隧道、拱形隧道、卵形隧道、矩形隧道等； 按位置分，有傍山隧道、越岭隧道、水底隧道和地下隧道等； 按衬砌结构分，有直墙式衬砌隧洞、曲墙式衬砌隧道、曲边墙无仰拱衬砌隧道等； 按隧道内铁路线路数分，有单线隧道、双线隧道和多线隧道等。 隧道结构：洞门、洞身、洞内排水通讯设施等附属设施 洞身：隧道结构的主体部分。分为初期支护、二次衬砌、防排水设施。 初期支护：主要指锚喷支护 二次衬砌：承受地层压力，维持岩体稳定，阻止坑道周围地层变形的永久性支撑物。它由拱圈、边墙、托梁和仰拱组成。 洞门——位于隧道出入口处，用来保护洞口土体和边坡稳定，排除仰坡流下的水。它由端墙、翼墙及端墙背部的排水系统所组成。 5.4 隧道工程 ——概述 英吉利海峡隧道视频 隧道内的线路可用单向坡或双向坡 隧道衬砌的横断面 施工原理与方法： 新奥法(NATM):新奥法的概念是奥地利学者拉布西维兹教授于1948年提出的，它是以既有隧道工程经验和岩体力学的理论基础，将锚杆和喷射混凝土组合在一起作为主要支护手段的一种施工方法。 挪威法（NMT）：是20世纪90年代在西北欧隧道工程中发展起来的一种新方法，该法根据隧道质量指标Q值进行围岩分类并选定支护，是对新奥法的完善、补充和发展。 隧道工程 ——施工方法 矿山法：也叫暗挖法，尤其是指在坚硬的岩石层中采用的矿山巷道掘砌技术的开凿方式。 明挖法(基坑法或围堤明挖法