杭州地铁1号线滨江站监理规划.pdf

杭州地铁1 号线工程滨江站 监 理 规 划 编 制 人： 徐 志 勇 总监理工程师： 技术负责人： 北京铁研建设监理有限责任公司 二○○七年三月十六日 杭州地铁 1 号线工程滨江站项目监理部 监理规划 一、 工程项目概况 １、工程名称、位置 ㈠、工程名称：杭州地铁 1 号线工程滨江站 ㈡、工程位置：滨江站位于杭州市滨江区江陵路（南北向）与江南大 道（东西向）交叉口，沿江陵路下穿与江南大道相交叉处的江陵路下， 主体沿江陵路偏西跨江南大道设置。其交叉路口西北侧为武警杭州医院， 车站东北侧为规划的高层办公楼及商住小区（现为空地），东南侧为建设 河，西南侧为滨兴花园高层办公、住宅楼（现状为售楼部）。该车站与沿 江南大道敷设的地铁 6 号线车站换乘，1 号线在上，6 号线在下。车站大 致呈南北走向，南接滨和路站，北接富春路站，车站工程范围为自里程 K5+403.231 至里程 K5+880.231 ，有效站台中心里程为K5+808.231 。 ２、工程项目组成及规模 ㈠、工程项目组成：杭州地铁 1 号线工程滨江站工程范围主要包括滨 江站主体工程及附属工程（出入口和通风井）等设计图纸包含的所有土 建施工，本工程共设 9 个独立的出入口、3 组风亭和 1 组冷却塔。其中， 7 个主要出入口布置于江陵路与江南大道交叉口四周，车站南端停车线 上设有 2 个预留出入口（并预留2 组风亭），南端设备区设有 2 个疏散口； 1 组风亭设置于车站西北角的绿化带内，其余两组风亭设置于车站东南 角江陵路东侧建设河西侧的绿化带内；冷却塔设置在江陵路东侧建设河 边的绿化带内。 ㈡、工程建设规模：本车站总建筑面积约 18518 ㎡，总长 477m ，最 大净宽 20.3m，顶板覆土 3m，底板埋深( 中心里程)16.73m 。土建工程总 造 1 北京铁研建设监理有限责任公司 杭州地铁 1 号线工程滨江站项目监理部 监理规划 价约为 20196 万元；全部土建工程计划在 19 个月（2007 年 3 月至 2008 年 10 月）内完成。 ３、工程水文、地质及气象条件 ㈠、工程地质概况：车站拟建场地属钱塘江河口相冲海积堆积的粉 性土及砂性土地区。地面至车站底板土层依次为填土与杂填土、粘质粉 土夹粉质粘土、砂质粉土、粘质粉土夹粉砂、粘质粉土、淤泥质粉质粘 土。车站结构持力层为淤泥质粉质粘土，其下卧土层依次为淤泥质粉质 粘土、灰色粉质粘土夹粉砂、粉细砂、圆砾。本车站底板座落在③7④3 层粘质粉土及淤泥质粉质粘土，墙趾插入粉细砂中。 ㈡、水文地质概况，本场地地下水分布为两个主要含水层，即浅层 潜水和深层承压水。浅层地下水属潜水类型，主要赋存于上部填土层及 粉土、砂土层中，补给来源主要为大气降水及地表水，并随季节而变化， 其静止水位埋深一般在 0.3～2.4m ，水位高程 3.99～5.01m，场地地下潜 水对混凝土结构无腐蚀性，对钢筋混凝土中钢筋具有弱腐蚀性，对钢结 构具有弱腐蚀性。第二层为承压水主要分布于深部的粉细砂及圆砾层中， 隔水顶板为其上部的粘性土层，承压水头高程-4～-6m 。 ㈢、地震基本烈度：本站场地范围地震基本烈度为 7 度。 ㈣、气象条件：本工程位于杭州市滨江区，邻近钱塘江。属亚热带 季风气候区，温暖湿润，四季分明，降水丰富。冬季无严寒，夏季湿热 多雨，台风影响重，暴雨强度大，灾害性天气较多，现将杭州市主要气 候要素和其它资料简述如下： ⑴气温：年平均气温 16.5℃，极端最高气40.3 ℃(2003 年 8 月 1 日) ； 2 北京铁研建设监理有限责任公司 杭州地铁 1 号线工程滨江站项目监