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铁路配件制品生产项目 可行性研究报告 1 引铁路配件是铁路线路的组成部分，这里所指的轨道包括钢轨、轨枕、 连结零件、道床、防爬设备、轨撑和道岔等。作为一个整体性工程结构， 轨道铺设在路基之上，起着列车运行的导向作用，直接承受机车车辆及 其荷载的巨大压力。在列车运行的动力作用下，它的各个组成部分必须 具有足够的强度和稳定性，保证列车按照规定的最高速度，安全、平稳 和不间断地运行 。 铁路配件-类型 一、钢轨 铁道器材是铁路的重要器材，钢轨是铁路器材的主要标志。 A—轨高 B—底宽 C—头宽 D—腰厚 （1）分类。钢轨以每米大致重量的公斤数，可分为重轨与轻轨两种： ①重轨。按所用钢材钢种分为：普通含锰钢轨、含铜普碳钢钢轨、高硅 含铜钢钢轨、铜轨、锰轨、硅轨等。主要有38、43 、50kg 三种。此外还 有用于少数线路上的45kg 轨，已计划在运量大和车速高的线路上用的 60kg 轨。GB2585— 81规定了我国38～50kg/m 钢轨的技术条件。 ②轻轨。主要有9、12、15、22 、30等不同轨型。 （2 ）制造及用途。钢轨采用平炉、氧气转炉冶炼的碳素镇静钢轧制而成。 2 其用途是承受机车车辆的运行压力及冲击载荷。 （3 ）生产厂和进口国。我国现用的钢轨，主要是国内一些钢厂生产，如 鞍钢、武钢等。此外，由于用量较大，尚需进口一些按我国技术标准要 求的理化性能和按国外有关标准方法判定的钢轨及钢轨附件。进口生产 国有日本、德国、法国、英国、俄罗斯、澳大利亚等。 2.尺寸规格 钢轨的长度和其他几何尺寸及公差等，由“8” 中有关轻重轨相应标准规 定。 3.外观质量 （1）轧制后的钢轨应笔直，不得有显著弯曲与扭转。对于轻重轨的局部 弯曲和扭转及其矫正变形量，轨端面的倾斜等，不得超出标准规定。 （2 ）钢轨表面应洁净光滑，不得有裂纹、结疤、划痕等缺陷；其端面不 得有缩孔痕迹和夹层等。对于轻重轨整体表面所允许存在的缺陷及其几 何量的程度，均不得超过标准的规定。 二、轨撑 轨道部件中，为了有效地抗轮轨横向力，在钢轨外侧安装的部件。轨撑 3 一般安装在小半径曲线轨道外股钢轨的外侧，以防止列车通过曲线时， 过大的横向力造成轨道横向位移过大，甚至造成钢轨的翻倒。一般轨撑 用于木枕轨道较多。在大多数道岔尖轨部位，在基本轨外侧也安装轨撑， 以提高钢轨的横向刚度，轨撑的形状也较多。 轨撑种类： 1、可调轨撑。一种可调式轨撑由可调轨撑主体、可调轨撑齿条底座、轨 撑垫圈和尼龙轨撑底座垫片组成，其特点在于：可调轨撑齿条底座的齿 条斜度为12°～15°，其锯齿的齿距为10—15mm。 2 、弹性轨撑。外观设计轨撑主要设置在道岔转辙器基本轨、导曲线钢轨 及护轨等非工作边一侧、复式交分道岔双转辙器的基本轨也设置轨撑。 道岔中设置轨撑主要是为防止钢轨倾覆和轨距扩张、保证钢轨的稳定性。 3、防爬轨撑。它包括基本轨、垫板、岔枕螺栓、岔枕，基本轨轨身顺长 间隔开有孔，防爬轨撑通过螺栓、防松螺母连接到基本轨上，防爬轨撑 的两侧卡爪卡在垫板的两侧，垫板通过岔枕螺栓与岔枕连接。优点：不 仅能够有效地限制基本轨的纵向位置，防止基本轨、岔枕的相对位移， 而且确保了转辙器结构的稳定和道岔的高平顺性。 三、防爬器 列车运行时，常常产生作用在钢轨上的纵向力，使钢轨作纵向移动，有 4 时甚至带动轨枕一起移动。这种纵向移动，叫做爬行。爬行一般发生在 复线铁路的区间正线、单线铁路的重车方向、长大下坡道上和进站时的 制动范围内。 线路爬行往往引起轨缝不匀，轨枕歪斜等现象，对线路的破坏性很大， 甚至造成小涨轨跑道，危及行车安全。因此，必须采取有效措施来防止 爬行，通常采用防爬器和防爬撑来防止线路爬行。 穿销式防爬器是由带挡板的轨卡的穿销组成的。安装时，轨卡的一边卡 紧轨底，另一边楔进穿销，使整个防爬器牢固地卡住轨底。这样，钢轨 在受