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某铁路桥梁横向加固工程施工组织设计 关键词：加固 施工 组织 1.工程概况 1.1工程概况 xx线是Ⅰ级重载运煤专线，双线电化，自动闭塞。运输十分繁忙，日列车 对数85对。我公司承担着xx铁路下行线32m、24m桥梁横向加固工程第三标段 的梁体横向加固任务，施工里程：K83+500～K126+000，共 17 座桥，131 孔梁， 其中32米梁112孔、24米梁19孔。施工全是高空作业，安全防护工作十分重 要，所以我们坚持安全第一、质量为本的原则，精心组织合理安排施工，保 证近期完成施工任务。 1.2当地料及水、电情况 砂、石料当地产量丰富，砂子为府谷黄河砂，5-25mm碎石为保德桥头镇碎 石。生产、生活用水就近使用当地村镇饮用水。沿线施工用电采用发电机以满 足施工需要。 1.3主要工程内容及特点 1.3.1主要工程内容 桥梁加固工程第三标段共 17 座桥梁，其中 32m 梁--112 孔、24m 梁--19 孔。 详见《xx铁路下行线32m、24m桥梁横向加固工程第三标段K83+500～K126+000 桥梁表》； 1.3.2工程特点、重点及难点 ⑴工程特点 本工程是既有线改造工程，施工、生活条件极差，桥梁加固都是高空作业， 施工危险性极大，安全防护措施要齐全，对于使用的原材料、机具到位很困难。 混凝土灌注只能在天窗点进行。 ⑵工程重点 由于是在既有线上施工安全防护工作十分重要，施工工期从2006年7月至 2007年10月底，在4个月的时间内完成所有131孔梁的加固工程，需要克服 种种困难，精心组织、科学管理、严格按规范和标准施工，确保优质、高效、 安全、按时完成施工任务，是本工程的重点。 ⑶工程难点 由于是既有线施工，线路上已有机车通过。因此，施工时机车必须限速，故 施工单位的施工时间要随时根据行车情况进行调整，确保行车及施工安全，严 格按计划执行是本工程的难点之一。 T型梁加固，增设横向预应力筋施工，全部为高空作业，平台的设计、安装 既要安全可靠又要便于施工是本程的难点之二。 每孔32料、24米梁要求加固作业面多处，施工部位多，移动作业面大，增 大了不安全因素是本工程的难点之三。 梁体钻孔要避开梁体钢筋，需用专用仪器进行探测，施工作业面狭小是本程 难点之四。 在混凝土灌注后的初凝时间内避免行车扰动对混凝土凝结强度的影响为本工 程难点之五。 施工时间从2007年7月至 2007年10月底，时间紧、任务重、工作点多， 为工程难点之六。 材料的组织供应点多、量少，交通运输困难，是本程的难点之七。 在砼灌注后的初凝时间内避免行车扰动对混凝土凝结强度的影响，为本程的 难点之八。 1.4技术标准 xx线桥梁加固工程施工图纸； 《铁路桥涵设计基本规范》TB10002.1-2005； 《铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规范》TB10002.3-2005； 《铁路桥涵施工规范》TB10203-2002； 2.总体施工组织布置及规划 2.1施工组织总体方案 2.1.1编制依据、编制原则、编制范围 2.1.1.1编制依据 xx铁路下行线32m、24m桥梁横向加固工程施工图纸； xx铁路下行线32m、24m桥梁横向加固及蛇口峁隧道更换无缝线路工程施工 招标文件； 《铁路桥涵设计基本规范》TB10002.1-2005； 《铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规范》TB10002.3-2005； 《铁路桥涵施工规范》TB10203-2002； xx铁路下行线K83+500~K126+000 17座桥现场勘察资料。 2.1.1.2编制原则 施工组织机构、施工部署、施工方案和施工工艺先进科学，合理可行。 质量目标明确，保证措施完善，确保施工质量。 安全目标明确，安全措施可靠， 确保既有线行车及施工、设备、人身安全。 工期目标明确，计划安排合理，保证措施得力，确保施工工期。 保护环境，保护文物，文明施工。