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宁德特大桥跨高速公路栈桥计算单
一、概述
宁德南岸贝雷桁栈桥从 104 国道横跨罗宁高速公路至生活区，依次设 0#台、1#
墩、2#墩和3#台，桥中心线与高速公路夹角35°。跨径布置为贝雷桁主桥（29m+31m）
+钢引桥（10m）。0#台后放坡长度为56m，坡度5%；3#台放坡长度50m，坡度12.4%。
1#墩设在高速公路分隔带内，0#台和 2#墩分别设在高速公路两边栅栏外侧。0#台～
2#墩梁部结构为三排双层贝雷桁，整体钢桥面； 2#墩～3#台梁部结构为型钢梁，桥
面系为20cm厚预制砼桥面板。
由于本桥仅车限速通过，未计算结构的整体稳定分析，主桥的纵向总体结构分析
采用 ALGORA 通用软件进行分析，计算各施工阶段及运营阶段的结构内力、应力和
位移。采用 SCDS2002 桥梁专用进行复核。
二、主桥的纵向总体结构分析
1、计算模型
几下图所示
1
2、计算参数
（1）、恒载：主梁及桥面系共计102t
（2）、计算活载：挂-80
（3）、附加荷载：支座沉陷 1cm;
（4）、贝雷梁：截面特性采用《装配式公路钢桥使用手册》，见下表 1，表2
表 1 贝雷梁结构截面特性表
A2 Ix Wx ix Iy Wy iy
断面组 2 4 3 4 3
(cm ) (cm ) (cm ) (cm) (cm ) (cm ) (cm)
成
弦杆
25.48 396.6 79.4 3.95 827 94 5.7
2[10
斜杆 1-
9.53 99 24.8 3.21 12.8 4.9 1.18
工 8
表 2 贝雷梁结材料及容许应力（MPa ）
材料 s [] [ τ]
构件 16Mn 350 273 208
销 30CrMnTi 1300 1105 585
3、计算工况
工况一：恒载+活载位于左边跨跨中+支座沉陷
工况二：恒载+活载位于左岸端部+支座沉陷
工况三：恒载+活载位于跨中+支座沉陷
工况四：恒载+活载位于右岸端部+支座沉陷
3、计算结果
工况一：活载位于左边跨跨中，计算得最大位移60mm,端部竖杆、上下弦杆和
左边跨跨中杆、上下弦杆最大应力为196MPa.计算结果如下图：
2
工况二：活载位于左岸端部，计算得端部竖杆最大应力为233Mpa，计算得端部
斜杆最大应力为96MPa.计算结果如下图：
工况三：活载位于跨中，计算得跨中竖杆杆、上下弦杆最大应力为152MPa. 跨
中斜杆最大应力为85MPa.计算结果如下图：
3
工况四：活载位于右岸端部，计算得端部斜杆最大应力为214Mpa，计算结果如下
图：
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