汽车发动机供油系统故障诊断.ppt

故障诊断与分析 采用依次排除的方法： 对燃油滤清器、燃油压力调节器进行清洗和换件试验，结果故障依旧。对油管能看见的部位均进行了仔细检查，未发现有漏油部位。 拆下燃油箱，检查电动燃油泵和出油管。经仔细检查发现电动燃油泵出油管及卡子均正常，因此判断故障肯定出在电动燃油泵上。 更换燃油泵后试车，故障排除。 供油系统故障实例3 故障现象：一辆日产阳光轿车，行驶5公里左右时，就会出现加速时发窜，有时熄火，同时，排气管冒黑烟。 思考原因（黑烟） 故障诊断与分析 诊断及分析：根据故障现象，排气管冒黑烟，与高压火花弱、点火正时太晚或混合气过浓有关。 为什么上面的三个原因能引起冒黑烟的故障现象。 故障诊断与分析 ① 调取故障码。结果无故障码，显示正常。 ② 在故障发生后检查点火系统。火花很强，火花塞跳火良好。检查调整点火正时（仪器或频闪灯检测）后，排气管仍冒黑烟。 以上说明点火系统正常 故障诊断与分析 ③ 在燃油系统中串入一个燃油压力表，起动发动机，燃油压力表的压力值为0.27MPa与标准值（0．28-0．35MPa，相差不大）。 将发动机熄火，观察燃油系统的保持压力，10min后压力约为0．26MP。整个燃油系统的保持压力在热车时应不低0.28MPa。 故障诊断与分析 检查燃油系统、无泄漏处。 拆下喷油器，在燃油压力测试仪上检查，当测试仪加压到0．35-0．40MPa时，喷油器不滴漏。 ④ 检查进气系统。在拆下节气门体时，发现进气管内有少量汽油液。 故障诊断与分析 由于油液最多处正好是燃油压力调节器真空管接口，因此可断定燃油压力调节器膜片有泄漏。 该故障是由于燃油压力调节器膜片漏油引起的，当起动发动机时，燃油压力升高、压力调节器开始漏油；当发动机熄火燃油压力下降到一定程度后，燃油不再泄漏，所以什熄火后观察燃油压力表时，压力没有下降很多。 故障排除：更换燃油压力调节器，故障排除。 燃油箱 用来存储燃油 退出 燃油泵 是搬运工，运送燃油不歇停 滤清器 是清洁工，燃油滤得好又清 供油系统知识回顾 化油器：一定浓和稀的混合气 输油管 燃油的通道 汽车一般有三条燃油管 供油管：其作用是将燃油从燃油箱输送到发动机 回油管：其作用是使多余的燃油返回燃油箱； 燃油蒸气排放管：其作用是将燃油蒸气从燃油箱内送至活性碳罐。 喷油器 接受来自ＥＣＵ的信号 １．提供精确的燃油量 ２．将燃油雾化 供油系统知识回顾 脉动阻尼器：衰减喷油器喷油时引起的燃油压力脉动，使燃油系统压力保持稳定. (目前已少见) 压力调节器 保证油压与进气管气压的恒定（喷油压差） 总 结 油压是常见问题 油路中的零部件都有可能引起油压的变化。 常用油压表来检测 汽车发动机供油系统故障诊断 发动机供油系统的结构组成 发动机供油系统的工作原理 供油量的控制和计量 供油系统零部件功能、故障及故障现象表 供油系统零部件常见故障分析 发动机供油系统故障诊的步骤与方法 案例分析 发动机供油系统的结构组成 基本组成：1.油箱、2.油泵、3.滤清器、4.油管、5.喷油器、6.压力调节器等。 化油器式燃油供给体统 发动机供油系统的作用和工作原理 作 用：不断地输送经过滤清的汽油，根据发动机各种不同工况的要求，配制出一定数量和浓度的可燃混合气，供给气缸燃烧做功。 发动机供油系统的作用和工作原理 工作原理:在起动和发动机的各种运行工况时，ECU根据各种传感器的信号控制喷油器的开启时间，将燃油泵输出的压力燃油喷射到进气歧管或气缸内，与进入气缸内的空气混合，形成满足发动机的各种运行工况所需的混合气。 供油量的控制 在发动机的启动、运行工况中，ECU根据各传感器得到的检测信号结果，在储存的数据查取相应的数据，以实现控制系统对发动机的最佳控制。 混合气成分的脉谱，以数据的形式相应于一定的转速与负荷下的二维数组，作为规律储存在微机的储存器ROM中，作为控制的依据。 喷油量（脉宽）控制分为两大类： 起动时喷射控制——粗放、不考虑空气质量； 起动后喷射控制——精确、控制浓度。 起动时喷油量（脉宽）控制 起动喷油脉冲宽度(ms) = 基本喷油脉宽（ms，水温、转速决定）+ 修正脉宽(ms，电压、气温) 起动后喷油脉宽控制 当发动机超过预定的转速正常运行，发动机ECU根据每缸每循环进气质量进行脉宽控制如下： 喷油脉宽=基本喷射时间*喷射修正系数+电压修正 供油系统零部件功能、故障及车辆故障现象表 零部件名称 功能 零部件常见故障 　车辆故障现象 油箱 存储燃油 泄漏、凹陷、生锈或积水 怠速发抖、加速不良、容易熄火等 油泵 输送燃油 磨损、断路、滤网堵塞 不能起动或起动困难、加速不良、车辆最高时速降低、易熄火等。 滤清器 过滤燃油中