南京市城市道路挖掘沟槽修复程序及要求.doc

PAGE PAGE 7 南京市城市道路挖掘沟槽修复程序 及质量控制要求 （试行） 为了加强城市道路挖掘工程的管理，强化沟槽修复效果，提高挖掘沟槽修复质量，合理使用挖掘经费，保障城市道路完好水平，根据《南京市城市道路挖掘管理规定》，特制定南京市城市道路挖掘沟槽修复程序及质量控制要求。 一、城市道路沟槽修复执行的规范及检查办法 《市政道路工程质量检验评定标准》（CJJ01－90） 《市政排水管渠工程质量检验评定标准》（CJJ03－90） 《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004） 《城镇道路养护技术规范》（CJJ36－2006） 《城市道路与桥梁设施完好标准和检查方法》 二、城市道路沟槽修复的总体要求 城市道路按其性质可分为城市快速路、主干道、次干道及支路。按其服务功能又可分为车行道和人行道。城市道路上沟槽挖掘修复作业应做到文明施工，作业现场应做到“有围挡、无扬尘、低噪声、渣土及时运”。为了保证沟槽的回填质量，对沟槽应采用半刚材料（二灰砂或二灰碎石）进行分层夯实回填。修复后的沟槽应保持边线顺直，与原路面接缝平整，其道路结构应满足车辆或行人的承载要求。 (一)、车行道面层总体要求： 1、对于城市快速路及主干道，沥青面层的厚度应控制在15±1cm，其推荐采用的面层结为：4cmAC-13c+5cmAC-16c+6cmAC-20c或采用双层8cmAC-20c。水泥混凝土路面其厚同原有道路，标号采用C40。 2、对于次干道及支路其沥青面层的厚度应控制在10±1cm，其推荐采用面层结构为：4cmAC-13c+6cmAC-20c。水泥混凝土路面其厚同原有道路，标号采用C35。 对于特殊路段的车行道面层结构按其原有道路面层结构恢复。 （二）、人行道面层修复的总体要求 对于人行道上的沟槽面层修复时，应采用和原人行道同质材料进行恢复。依据“节约优先、环保优先”的原则，对块状铺砌的人行道面层，尽可能利用好回收的面层材料。 三、城市道路沟槽挖掘作业施工流程 1、根据设计图纸或审批后的施工方案，由挖掘单位现场确定管线位置，划出管道的灰线，并设立管道灰线的控制点。 2、根据审批后的施工方案对管道的作业范围按规定进行围挡。 3、根据审批后的施工方案对车行道或现浇的人行道沟槽开挖的边缘线进行切割。 4、根据设计图纸或审批后的施工方案进行沟槽开挖，严格控制好沟槽开挖标高，严禁超挖。 5、各管道按照其专业要求进行管道铺设。 6、彻筑各类管道检查井。 7、对沟槽按照管腔、管顶至道路结构层和道路结构层的要求分别进行填筑。 8、由监管单位组织，由挖掘施工单位、修复单位共同对沟槽的回填质量进行检查验收。 9、对验收合格的沟槽移交给修复单位进行路面层的恢复。 四、挖掘单位沟槽挖掘回填流程及质量控制要求 1、挖掘单位根据设计图纸和审批后的施工方案，在规定时间、规定地点进行沟槽的开挖。沟槽开挖前应根据施工方案对路面进行切割，并对作业段落进行围挡。 2、依据管道的设计图纸和审批的挖掘施工方案进行沟槽的开挖，开挖过程中严禁扰动槽底土壤，如发生扰动槽底土壤，应先去除扰动的土壤后采用碎石填平夯实。 3、沟槽底开挖标高应控制在±20mm，铺筑管道基础时应保特槽底无积水。 4、按照设计图纸或施工方案铺筑各类管道的基础，基础的铺筑质量应满足各专业规范的要求。 5、铺设各类管道，其管道接口、纵坡等指标应满足其相应的专业规范要求。 6、检查井底板浇：对土质较好地段（土基承载力＞10t/m2）应采用混凝土底板，土质较差的地段（土基承载力＜10t/m2），应采用钢筋混凝土底板。检查井底板的平面尺寸为井的外框尺寸每边向外扩大10cm，厚度应大于10cm。对于普通混凝土底板其标号不得低于C20,对于钢筋混凝土底板其标号不得低于C25。 7、检查井井筒砌筑时严禁采用粘土砖，井筒砌筑应采用模块或混凝土砖。模块的灌注砂浆及混凝土砖的砌筑砂浆的标号应大于M10。对车行道上的检查井框盖必须采用铸铁或球墨铸铁材料，严禁使用其他复合型材料的检查井框盖。井口标高与道路面层的高差应控制在±5mm范围内。 8、沟槽回填：沟槽回填前应排除槽内积水，对沟槽应按照管腔、管顶至结构层及结构层三个不同的区域分别回填，回填的控制要求如下： （1）、区域划分定义：以开挖道路面层的标高为±0，对城市快速路及主干道，其车行道结构层及面层的范围为0～（-65cm）,城市次干道及支路其车行道结构层及面层的范围为0～（-55cm）。 （2）、管腔回填：管腔的最小宽度＞30cm时，应采用二灰砂材料进行回填，其配比为石灰：粉煤灰：石屑=8：27：65，其7天的无侧限抗压强度应大于0.8Mpa。管腔内回填分层的虚铺厚度控制在20cm 以下，采用动力夯实机械进行夯实，其管腔内每一层回填材料的压实度＞93%。对于管腔的最小宽度＜30cm