大邦能-洁能1号新闻发布会091230.ppt

2、选择真空源 一般情况下单管路也建议取两个真空源，一个取自碳罐电磁阀前端，一个取自废气管前端。马自达323即按此方法安装，实物见照片（二），有些车的废气管未安装单向阀，可只取一个碳罐真空源（如赛欧车） 3、选择电源 节油器电源线有三条，一条标有“十”接电池正极（常电），一条标有“一”接电池负极，一条标有“S”接点火开关“ON”电源。但为了使电池不漏电，现一致改进为“十”“S”统一装在点火开关“ON”电源上（即打开点火开关有足够电量电源即可）“一”统一搭铁，实物见照片（三） 照片（二） 照片（四）：安装时 照片（五）：安装后 当以上工作做好以后，接下来就是如何合理布置管路，线路及安装固定好动力箱了，这部分工作内容因车而异，管线应避免高温、潮湿、挤压、折弯，机仓内部的管线路必须用防护导管套住并固定好。 4、布置管线路及安装动力箱 所有三通管接口必须牢固可靠。驾驶室内部管线路一般安装在门梁下饰板内部，避免暴露、挤压、折弯。 照片（六）：安装时 照片（七）：安装后 5、试验节油器 节油器安装好了，建议在使用以前、后都用废分析仪检测一下尾气含量并打印，接下来接通电源及真空管路，添加动力水，动力水的位置加到动力罐过滤器上方1.5厘米位置即可，然后观察汽泡是否均匀、冒气量是否正常，实物见照片（八）。如果冒气量不正常检查以上安装是否到位，如果有必要可适当调整动力瓶的大小，使其工作效果最佳。 动力箱用双面胶纸固定在后尾箱合适的位置，避免移动。 1、机动车废气排放主要有油箱泄漏、燃料蒸发和排气管排放三种方式，其成分比较复杂，含有上千种化学物质。 2、??据统计，1000千克汽油通过汽车发动机燃烧产生动力后，要排出10～70千克尾气。 3、另外，还有从燃料箱和发动机燃烧系统蒸发泄漏出来的废气体和汽油，约有20～40千克。 4、汽车发动机空档运转时排出的一氧化碳最多，约占排气量的 5%。 5、汽车缓慢行驶时，排气管喷出的烟是黑的，这说明燃料燃烧不完全，很多碳粒随气体排出。 6、汽车高速行驶时，排气量最大，氮氧化物含量很高，这是汽油在高温燃烧下产生的一种有害气体。  * 1、中国Ⅲ号标准的尾气污染物排放限值比我国目前执行的第Ⅱ阶段标准尾气污染物排放限值降低了30％，并于2007年7月1日起在全国开始实施， 2、世界汽车排放标准并立，分为欧洲、美国、日本标准体系。欧洲标准测试要求相对而言比较宽泛，是发展中国家大都沿用的汽车尾气排放体系。由于我国的轿车车型大多从欧洲引进生产技术，中国大体上采用欧洲标准体系 3、我国机动车污染物排放标准中污染物排放限值大体等同欧盟排放标准，故国内也沿用类似称呼，但两者仍存有一定的技术差异。效于“欧Ⅱ”标准。 4、欧Ⅲ则比欧Ⅱ标准上了个台阶，有关专家做了一个形象的比喻：7辆执行欧Ⅱ标准的汽车，相当于1辆化油器车的污染物排放量；14辆执行欧准的汽车，才相当于1辆化油器车的污染物排放量。 按照轻型汽车Ⅲ号标准，家庭轿车和轻型汽车的一氧化碳排放量将在原有基础上减少30％，碳氢和氮氧化合物则分别减少40％。 * 在大气污染中 ，汽车排放所造成的污染占有相当的比重。据有关部门资料介绍，大气中所含CO的75％、HC和NOx的50％来源于汽车的排放。特别是在一些汽车保有大量的国家，其排放污染早已成为严重的社会公害。为此，发达国家均建立了严格的排放法规加以限制。汽车排放中的有害物质主要是CO（汽油不完全燃烧的产生）、HC（汽油不完全燃烧和缸壁淬冷产生）、NOx（高温条件下，氧和氮反应产生），除此而外，汽油蒸发对大气也会造成一定程度的污染。 * 车辆排气中的污染物，主要是一氧化碳（CO）、碳氢化合物（HC）、氮氧化合物（NOx）、铅化合物、碳烟和其他一些有害物质。据有关资料介绍，一辆汽车在行驶过程中，平均每天排出CO为3kg，HC为0.2-0.4kg，NOx为0.05-0.15kg。当然，由于发动机类型、排量、燃料、技术状况、运行工况、运行时间、气候和道路条件的不同，上述数据会有很大不同。排气对城市的污染还与城市的大小、车辆的多少、街道的宽窄、建筑物的高低和是否通风等因素有关 * 如1h内吸入0.05％的CO，就会出现中毒症状，并危害中枢神经系统，造成感觉、反应、理解、记忆等技能障碍，严重时引起神经麻痹。如1h内吸入0.1％的CO，就会发生死亡。 CO吸入人体后，非常容易和血液中的血红蛋白结合，它的亲和力是氧的300倍。肺里的血红蛋白不与氧结合而与CO结合导致人体缺氧引起头痛头晕呕吐等中毒症状，严重时造成死亡。CO体积分数的容许限度规定为8h内0.01％。 * 单独的HC只有在浓度相当高的情况下才会对人体产生影响，一般情况下作用不大， * 根据美国环保部门的资料，居民身上的血铅含量与大