船舶动力装置技术管理-第五章.ppt

动力装置的可靠性 动力装置的可靠性 The essential conception and the fault curve 可靠性 可靠度R(t) 不可靠度F(t) （也称为故障概率） 故障率（用?表示） 平均寿命 维修性 故障率曲线 (也称浴盆曲线） 图1 故障率曲线 船舶的特殊性 航行的可靠性 表1 1987~1991年世界全损船舶统计 表2 1987~1991 年世界全损船舶按船型统计 表2 1987~1991 年世界全损船舶按船型统计 船舶机械故障分析 船舶机械故障分析 船舶机械故障分析 船舶机械故障分析 船舶机械故障分析 部件及系统故障影响重要性分析 柴油机动力装置的故障分布在所有部件和分系统之中，由于在分系统中处于不同的位置，因此对柴油机动力装置的整体影响也不相同。 了解各部件故障的相互影响和对整体可靠性的影响，可以掌握各部件的重要程度,从而为提高整个动力装置的可靠性提供足够依据。 动力装置的可靠性 The measures of improving the reliability 影响动力装置可靠性的因素 表6 影响动力装置可靠性的因素 合理选用系统的联接方式－串联系统 合理选用系统的联接方式－并联系统 合理选用系统的联接方式－并联系统 合理选用系统的联接方式－并联系统 合理选用系统的联接方式－混合联接系统 提高维修性 表7－1 维修性检查表（机械方面） 表7－2 维修性检查表（人机工程方面） 提高管理水平 充分利用指导性文件 做好可靠性数据的收集、整理和分析 动力装置的可靠性 The common measures of fault diagnosis 船舶常规的诊断方法 现代故障诊断技术方法 润滑油法 振动噪声法 振动噪声法 红外线监测法 故障诊断专家系统 第五章思考题 并联系统的另一种形式是 表决系统。在由n个部件组成 的并联系统中，若其中的r个 部件正常工作，系统就正常工 作，这样的系统称表决系统。 备用比 (n-r）/r 特点：备用比越大， 可靠性越高。 1 2 3 4 5 系统中既有并联也有串联的系统。 A1 A4 A3 A2 1.消除妨碍人体感官功能发挥的因素，以便及时发现和判断故障 2.系统布置要符合人体特征，如身高、腕力、视力 3.操作维修场所要设适当的保护措施如防护罩、护栏、隔热 4.维修操作作业力求简单方便,缩短维修时间. 5.在操作和维修环境严酷的情况下应考虑适当的保护措施、防错措施. 6.要有良好的可达性 对于维修性好坏的鉴别见表7 7.各组件能否独立的装置在希望的位置或容易维修的位置？ 6.是否考虑了不使工作人员遭受突然事故的伤害？ 5.是否对维修、试验、储存等有不符实际的实施要求？ 4.采用的装配方式是否考虑了易于拆装？ 3.在正常状态下，是否能保证所有现场易于使用专用工具？ 2.在正常状态下，所有的测试点是否都有很好的接近性？ 1.在装配、更换备件、维修时能否看清全部备件？身体能否接近这些零件？ 机械方面 9.产品和说明书符号、代码是否一致？ 8.是否考虑了重量大的部件的搬运问题？ 7.在更换、修理组件和零件时，是否可以不拆下其它的任何零件？维修工作是否复杂？ 6.是否把晃眼的因素控制的最小？ 5.照明是否考虑了特定工作的要求？有无照明不足的仪表？ 4.控制台是否设计的有宽敞的放腿位置？书写时是否有合适的表面和高度？是否有良好的隔声、隔振和照明？ 3.调节器一类的仪表所采用的把手、旋钮等布置是否合适？是否有利于操作员转身？ 2.显示器是否使读数误差最小？ 1.指示器是否装的使操作人员能看请客度、指针、数字等？是否能方便、正确的读出数据？ 人机工程方面 据统计，人为因素造成的故障占80%。 其中， a: 普通船员责任心不强占50%，表现为工作不仔 细，检查不及时，违章操作。 b: 干部船员管理水平低占50%。表现为业务水平 低，维修保养不良，指挥不当，判断错误，操作错误。 a.制作操作规程 b.判断设备技术状态 c.指导维修 1.改进设备的设计 2.改进维修保养的方法 3.修改标准和规范 4.提高故障的判断能力 第一节 船舶动力装置的可靠性 第二节 提高船舶动力装置的可靠性的措施 第三节 船舶动力装置故障诊