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联电IMMO系统详解 发动机锁止防盗系统发展史 防盗器误区—RKE防盗器 内容安排 防盗系统认证过程 RFID射频识别原理 防盗系统认证时序 防盗系统约束条件 内容安排 联创标准防盗器组件 联创标准防盗模块包括以下几个主要组件: 防盗器与车身系统 内容安排 防盗加密数据 下线匹配过程（EOL）是防盗系统各部分之间密码数据生成和相互传递的过程. 下面3个是防盗系统认证过程中需要用到的主要密码数据. 初始状态和匹配状态 下线匹配时,需要确保标准防盗模块(SIM)、钥匙(Transponder)和发动机控制模块(ECM)均处于初始状态. 下线匹配准备工作 下线匹配注意事项 防盗系统下线匹配过程 完成准备工作之后，则开始防盗系统下线匹配过程, 整个过程大致可以划分为以下4个阶段： 检查防盗系统初始状态 防盗系统匹配过程 防盗系统匹配过程: 钥匙，防盗器，发动机控制模块密码生成和相互学习过程. 防盗系统匹配过程 故障码清除 内容安排 防盗系统的售后维修 添加新钥匙 添加旧钥匙（1） 添加旧钥匙（2） 更换防盗器 更换发动机控制模块 删除所有钥匙 安全密码(PIN)校验 安全密码是关系到整车安全的密码. 在每辆整车出厂时就已经设定，它由整车厂控制，和车辆识别码(VIN)对应。 PIN码管理模式讨论 1. 维修站通过向整车厂售后服务中心发送VIN码，整车厂售后服务中心在确认维修站的维修资格后，将告诉维修站安全代码。整车厂和维修站都必须确保安全密码的安全 2. 整车上将PIN码告诉用户自己保管. 维修站需要时向用户咨询. 用户、维修站、整车上都需确保安全密码的安全 PIN’ 新防盗器 PIN 钥匙 发动机模块 KeyID PIN SK KeyID SK SK SK PIN 诊断仪 PIN PIN PIN码校验认证 PIN’ 防盗器 PIN 新发动机模块 诊断仪 PIN’ SK PIN SK SK SK PIN码校验认证 1.输入PIN码进入诊断系统 2.进行PIN码校验认证 3.通过校验认证后, 诊断仪可以控制防盗器内把密钥码SK和PIN教给发动机控制器模块 4.把密钥码SK和PIN码写入新发动机模块 KeyID PIN PIN PIN’ 防盗器 PIN 诊断仪 PIN’ PIN SK SK PIN PIN码校验认证 1.输入PIN码进入诊断系统 2.进行PIN码校验认证 3.通过校验认证后, 诊断仪可以对防盗器内的钥匙信息进行删除 4.删除防盗模块中匹配好的所有钥匙信息 Key2 Key1 Key2 Key1 * 发动机锁止防盗系统发展史 发动机锁止防盗系统原理 发动机锁止防盗系统结构及组成 发动机锁止防盗系统的EOL下线匹配介绍 发动机锁止防盗系统的售后维修介绍 广泛应用 20世纪90年代初, 在射频识别领域, 数据采集的实用技术获得突破性进展. 防盗系统启用 RFID技术 1994年, 福特公司在其欧洲生产的ESCORT车上首先配备了基于RFID的汽车防盗系统. 1995年, 基于控制点火系统的汽车防盗系统成为所有在欧洲销售的家用轿车的标准配置,汽车失窃率降低90%,并逐渐推广到世界各个范围,目前国内已经在中低档车中逐渐普及应用. 市面上的RKE防盗器的基本功能是无钥匙进入系统， 主要是控制门锁。 市面上最常见的RKE防盗器采用震动传感器采样，然后进行声光报警。 发动机防盗器是控制发动机点火喷油，完全是两个方向和两个安全级别的防盗产品。 发动机锁止防盗系统发展史 发动机锁止防盗系统原理 发动机锁止防盗系统结构及组成 发动机锁止防盗系统的EOL下线匹配介绍 发动机锁止防盗系统的售后维修介绍 Step-1 : 钥匙-防盗模块认证 challenge answer challenge answer Step-2: 发动机控制模块-防盗模块认证 RFID 1. 应答器 1 2 3 2. 线圈天线 3. RFID基站模块 钥匙-防盗器认证 Case2.钥匙-防盗器认证成功, 如果一段时间后。防盗模块仍未收到R线信号， 则自动建立与发动机的通讯，进入到防盗器-发动机认证阶段 ING2 ON Case1. 钥匙和防盗器认证成功之后，防盗模块开始捕捉R线信号. 一旦捕捉到R线信号, 马上开始同发动机建立通讯， 进入到防盗器-发动机认证阶段 防盗器-发动机控制模块认证 Time 钥匙-防盗器 防盗器控制模块-发动机 Time ? Case3. 如果钥匙-防盗器认证失败，则无法进入到防盗-发动机认证阶段 发动机管理系统必须支持防盗模块。 发动机管理系统最好支持R线。 点火锁必须有位置能够安装点火线圈。 钥匙里要有足够的空间来垂直安装转发器。 发动机锁止防盗系统发展史 发动机锁止防盗系统原理