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进气温度传感器检测 1）进气温度传感器的就车检测 ①关闭点火开关，脱开冷却液温度传感器插接器。 ②用万用表电阻档就车检测传感器插接器两端子间的电阻，如图2.48所示。电阻值在温度低时大，温度高时小，在热机状态下电阻值应小于1kΩ。 2）进气温度传感器的车下检测 从发动机上拆下冷却液温度传感器，将传感器放入盛水的烧杯中，加热杯中的水，用万用表测量在不同温度下传感器两端子间的电阻，如图2.49所示。其电阻值应符合表2.7所列规定值。如果差异太大，则应更换冷却液温度传感器。 3）进气温度传感器输出信号电压的检测 将点火开关置ON，用万用表电压档测量ECU的THA端子与E2端子间或进气温度传感器插接器THA与E2端子间的电压值。在20℃时应为0.5～3.4V。否则，应进一步检查进气温度传感器连接线路是否存在断路或短路故障。 温度/℃ 0 20 40 60 80 电阻值/kΩ 6 2.2 1.1 0.6 0.25 安装在节气门体上节气门轴的一端 节气门传感器的类型及作用 节气门位置传感器类型： 1）开关型、 2）线性电位计型 3）综合型（怠速开关、节气门电位计）3种 目前以综合型应用最为广泛。 1）开关式节气门位置传感器的内部结构 2）电位计式节气门位置传感器 利用触点在电阻体上的滑动来改变电阻值，测得节气门开度的线形输出电压，可知节气门开度。全关时电压信号应约为0.5V，随节气门增大，信号电压增强，全开时约为5V。 3）综合式节气门位置传感器 由一个电位计和一个怠速触点组成， 是将节气门开度的大小转变成电信号输入ECU，用于燃油喷射及其他辅助控制（如EGR、开闭环控制等）。节气门位置传感器出现故障，会造成发动机怠速过高或过低、无怠速或怠速发抖及排放超标等现象。 节气门位置传感器作用 节气门位置传感器的检测 结构（丰田皇冠3.0轿车2JZ－GE发动机综合式节气门位置传感器） 6、检测 （1）.万用表检测 信号线：VTA与搭铁间的电压随节气门开度的增大而增大，节气门全闭0.3~0.8V，节气门全开3.2~4.9V。 短路、断路、虚接？ 搭铁线：插头Ｅ2与搭铁间的电阻，应小于0。5Ω。 电源线：VＣ与搭铁间的电压5V；IDL与搭铁间12V。 传感器电阻：插座各接角间的电阻，应与规定相符。 Ω V V （1）怠速触点导通性检测 当节气门全闭时，IDL-E2端子间应导通（电阻为0）； 当节气门打开时，IDL-E2端子间应不导通（电阻为∞）。否则应更换传感器。 2）线性电位计电阻的检测 ①点火开关置OFF位置，脱开传感器插接器。 ②用塞尺检查节气门限位螺钉与限位杆间的间隙，用万用表测量节气门位置传感器端子间的电阻值。 E2和VTA之间的电阻应能随节气门开度增大而呈线性增大。 端子电阻值 限位螺钉与限位杆间的间隙/mm 检测端子 电阻值/kΩ 0 VTA-E2 0.34～6.3 0.45 IDL-E2 0.5或更小 0.55 IDL-E2 ∞ 节气门全开 VTA-E2 2.4～11.2 Vc-E2 3.1～7.2 3）电压的检测 插好节气门位置传感器的导线连接器，点火开关置“ON”位置，用万用表电压档检测IDL-E2、VC-E2、VTA-E2间的电压值应符合要求。 端子 条件 标准电压 IDL-E2 节气门全开 9-14V VC-E2 4.0-5.5V VTA-E2 节气门全闭 0.3-0.8V 节气门全开 3.2-4.9V 4）节气门位置传感器的调整 拧松节气门位置传感器的两个固定螺钉（图2.53a)，在节气门限位螺钉和限位杆之间插入0.50mm塞尺，同时用万用表电阻档测量IDL和E2的导通情况（图2.53b)。逆时针转动节气门位置传感器，使怠速触点断开，然后按顺时针方向慢慢转动节气门位置传感器，直至怠速触点闭合为止（万用表有读数显示），拧紧节气门位置传感器的两个固定螺钉。再先后用0.45 mm和0.55 mm的塞尺插入节气门限位螺钉和限位杆之间，测量怠速触点IDL和E2之间的导通情况。当塞尺为0.45 mm时，IDL和E2端子间应导通；当塞尺为0.55 mm时，IDL和E2端子间应不导通。否则，应重新调整节气门位置传感器。 节气门位置传感器可分为_________ 、 _________和综合式三种。 答案：线性可变电阻式、触电式 多数车型使用_____________的节气门位置传感器。 答案：线性输出 节气门位置传感器信号输出端子VTA与E2端子之间的电阻值应随节气门开度的增大而____________。 答案：增大 节气门位置传感器是用来检测 。 答案：节气门的开度 节气门位置传感器装在