机场巡场路作业指导书.docxVIP

机场扩建工程巡场路工程 作 业 指 导 书 1、编制依据及标准 1.1、《机场扩建工程场道工程施工图纸》； 1.2、现行的军航、民航机场飞行区技术标准； 1.3、现行的军航、民航机场相关施工及验收规范、质量验收评定标准； 1.4、军航、民航机场施工及验收规范规定选用的其他行业的相关标准、规范； 1.5、国家、军队、地方政府、民航系统颁布的安全文明施工相关管理法规 1.6、国家、军队、当地政府、民航系统颁发的其他政策、法规、标准等； 2、工程概况 2.1 、巡场主路按单车道设计，路面宽为3.5m,两侧各设0.5m宽的路肩。 3.施工准备 3.1主要施工机具设备 常用施工机具有：强制式搅拌机、自行式砼摊铺机、自卸汽车、泵送车、 搅拌运输罐车、切缝机、压纹机、垂直振动器、平板振动切割机、圆盘锯、平刨机、焊机、发电机、潜水泵、洒水车等。 3.2技术准备方案等相应的技术方案。 3.2.1认真熟悉图纸，明确各部位的要求以及复算各种测量数据。 3.2.2根据设计图纸编制水泥砼路面工程施工措施方案，测量施测方案等相应的技术方案。 3.2.3原材料材质的检验及确定水泥砼的配合比。 3.2.4砼水泥路面基层应坚实、稳定，压实度和平整度、弯沉值等符合设计要求和规范要求。 3.3物质准备 3.3.1准备水泥路面拌合物的各种原材料，按规范规定并抽样送检，符合设计及规范要求。 3.3.2准备施工需要用的周转材料。 3.4砼施工准备 3.4.1施工前，进行各工序各流程的技术交底及安全交底。 3.4.2隐蔽资料经专检监理签字确认。 3.4.3砼浇筑会签单已办好，并签发砼施工配合比通知单和砼施工方案。 3.4.4检查基层质量，并且路基应有良好的排水系统。 3.5施工放样 3.5.1施工放样前对原有道路中心线控制点，水准点全部进行复测，全线进行闭合制度。 按里程测设路面标高，供支模使用。 4.作业方案 4.1施工测量 4.1.1平面控制测量网的建立 平面控制点根据指挥部测量部门提供的控制点（包括坐标、高程、桩点）进行布设。施测前，在有关部门的配合下，对提供的控制点进行复核。 本工程平面控制测量按规范要求采用一级导线网。控制点位埋设应考虑长期保存，埋深不少于80cm。导线点布置成环形网，网内不同环节上的点不宜相距过近，导线平均边长小于200米。导线设在离开挖或填筑面不少于3m处。 采用全站仪按一级导线网精度施测，二测回测定水平角和水平距离，水平边长经气象改正，加常数，乘常数和周期误差改正后，用计算机预先编制的符合导线平差程序进行平差计算，并打印成果。 4.1.2高程控制网的建立 根据指挥部提供的高程水准控制点，配合建立的平面控制网的控制点，组成二等水准闭合环路，作为高程水准控制的基础。平面控制网桩顶预埋钢板上有半球形钢筋，以此作为二等水准标志。施测时，采用自动安平水准仪和平行玻板测微器，铟钢水准尺进行施测。 为了保证施测精度，道面定位测量利用已测设的施工控制网引测，按二级导线测量标准进行施测。 4.2土石方施工 土石方开挖采用综合机械化施工，选用挖掘机、自卸汽车、推土机相互配套，提高综合生产能力。由于本工程土石方开挖工程量不太大，又在飞行区内属不停航施工，施工前工作面狭窄，交叉施工等特点，采用挖填相结合，以平面开挖为主的方法。 1、自上而下，分层开挖：即从开挖区最顶部开始，按设计土方标高开挖，不得超挖，开挖过程中，先将地表草皮层剥离，然后才进行填料的开挖。在需要填方的区域先清除草皮，然后将开挖的石料运到填方区域，按照规范要，分层填筑碾压，使压实度达到设计要求。 2、由前向后，分段分台阶依次推进：在开挖的同时，根据现场工作面情况，分段向前推进，随着工作面扩大和延伸，可采取分段流水作业。 3、褥垫层开挖施工： （1）、如挖方区地基为土基，开挖达到设计标高时，应向下超挖50cm，换填好的土石料做褥垫层，该层要作碾压处理，其压实度不小于96％。 （2）、作业区挖填交界处施工方法:为了预防不均匀沉降，在作业区填挖交界面上向褥垫层方向超挖搭接一定长度，挖方一侧应向下超挖做垫层，开挖端头挖成1：2的台阶，各台阶的顶面均向内倾斜。 4、挖方区施工技术要求： （1）、土方开挖一般应从上到下分层、分段依次进行，并挖成一定坡度2％以利排水。用人工挖土时，一定避免从坡脚或底部掏挖，防止发生塌方事故。 （2）、挖方区在设计标高处如发现土质不满足设计要求时，应挖除或换填好土整平压实。 （3）、挖方区达到设计开挖标高时，按20m×20m方格挂线找平，然后压实到规定的压实度。 5、土石方挖运机械设备配备 根据工程总挖方量、填方量及合同总工期要求，为确保土石方挖运填筑按期完工，需要按其工作强度，配备大型液压挖掘机2台，每台挖掘设备配2台自卸汽车，配1台大功率装载机松动堆积土石方，配1台